很多老司機都知道，入手一輛新車，車價只是開支的一部分，日常的養(yǎng)車用車支出也是很重要的一部分，除了行駛時候的油錢支出，維修保養(yǎng)、保險等支出也不容忽視，甚至更換輪胎或者剎車片這類易耗品，同樣也要支出。在30萬價位內(nèi)，哪些車型堪稱是"買得起但不一定養(yǎng)得起"的代表呢？今天小編就來盤點一下。

阿爾法羅密歐 Giulia

指導(dǎo)價：37.98-43.98萬元

從車價上看，Giulia并不算貴，指導(dǎo)價只是稍貴于BBA品牌的同級別車型，而且它還能享受到比較大幅度的優(yōu)惠，比如在很多地區(qū)，2020款Giulia都會以八折的價格出售，入門車型的裸車實際價格在30萬元左右，已經(jīng)很有性價比了，畢竟它的外觀是如此個性不隨大流，而5.2秒破百的加速表現(xiàn)也非常出色，底盤的運動質(zhì)感可以媲美寶馬3系。

另外Giulia的內(nèi)飾也很運動，紅色縫線工藝點綴在座椅、扶手箱和中控臺上，加上皮質(zhì)包裹，顯得很有質(zhì)感，不對稱造型的中控觸屏也非常個性，就和它的名字一樣奔放不羈。

不過當(dāng)看到Giulia的保養(yǎng)價格之后，很多人就興奮不起來了，畢竟它做一次常規(guī)保養(yǎng)的費用，都需要接近3000元，而稍全面一些的大保養(yǎng)費用，甚至都要5000元往上了。雖然車價不貴，但保養(yǎng)的費用確實很嚇人，可以看齊家族中更高定位的瑪莎拉蒂了。

奔馳C級

指導(dǎo)價：30.78-47.48萬元

這一代的奔馳C級還是較為成功的，外觀設(shè)計有著縮小版S級的味道，這種看齊高級別車型的風(fēng)格受到很多消費者的歡迎。目前奔馳C級入門車型只搭載了1.5T發(fā)動機，只能輸出156馬力，而且優(yōu)惠幅度也不高，但它依然很受消費者歡迎，基本每月都能賣出1.2萬輛左右，比老對手寶馬3系和奧迪A4L都更暢銷。

奔馳C級能夠取得成功，除了外形接近于更高級別的S級之外，內(nèi)飾也很豪華大氣，質(zhì)感上要強于同級別的寶馬3系和奧迪A4L，這其中木紋飾板和皮質(zhì)包裹的中控臺發(fā)揮了很大作用，檔次感十足。

不過奔馳C級的保養(yǎng)費用卻不低，一次小保養(yǎng)就需要花費近千元，而且奔馳車型的零整比歷來就很高，奔馳C級雖然已經(jīng)是國產(chǎn)版本，但它的零整比數(shù)值達到了835.29%，這也意味著它的零配件價格也很高，后期維修成本要高于寶馬3系和奧迪A4L。

納智捷大7 SUV

指導(dǎo)價：17.98-29.3萬元

東風(fēng)裕隆是我國臺灣地區(qū)的一個汽車品牌，而納智捷大7 SUV則是該品牌旗下的首款SUV車型。從外觀上看，它的造型還是比較圓潤的，車頭有著飛翼式的鍍鉻飾條和梯形進氣格柵，尾部的造型也比較大氣精致，設(shè)計上并沒有短板。

從內(nèi)飾看，大7 SUV的設(shè)計就有點老氣了，尤其是方向盤和中控臺下方的深色木紋飾板，顯示出了上世紀(jì)末車型的年代感，和如今的設(shè)計潮流格格不入。配置方面還是比較豐富的，自動空調(diào)、電動天窗、帶加熱通風(fēng)和記憶功能的皮質(zhì)座椅等舒適配置都沒有缺席。

雖然大7 SUV小保養(yǎng)一次450元的價格談不上貴，但加入了更多項目的大保養(yǎng)價格，就已經(jīng)達到了1105元，費用還是不低的，更為重要的是，大7 SUV的油耗表現(xiàn)很驚人，很多用戶都能開出15L甚至更高的百公里綜合油耗，所以它也有著"兩桶油戰(zhàn)略合作伙伴"、"不是在加油，就是在加油的路上"等廣為人知的段子。

總而言之，買車時的開支只是一部分，日常的養(yǎng)車用車支出也不能忽略，不能只圖車價實惠，就忽略了后期的維修保養(yǎng)、油錢支出，如果不能量力而行的話，就會讓車主在經(jīng)濟上受到很大限制，甚至影響到自己的生活品質(zhì)，這就有點得不償失了。