10月15日，長(zhǎng)沙的烏云在醞釀了幾天之后終于下了大雨，帶來(lái)陣陣涼意。隨著天氣的變化，這座以熱鬧著稱(chēng)的城市也逐漸安靜了下來(lái)，然而我們想要試駕奕歌的心卻越發(fā)迫切。

奕歌上個(gè)月在成都車(chē)展一經(jīng)面世便廣受好評(píng)。作為三菱的新百年戰(zhàn)略車(chē)型，奕歌完美的繼承看三菱汽車(chē)的核心技術(shù)和SUV基因，在車(chē)身外觀、配置以及技術(shù)等方面均表現(xiàn)不俗。

在年輕一代成為消費(fèi)新勢(shì)力的大背景下，洞察新生代群體需求是每個(gè)車(chē)企必須要做的事，而奕歌正是廣汽三菱為應(yīng)對(duì)新消費(fèi)需求所設(shè)計(jì)的一款產(chǎn)品，從內(nèi)到外無(wú)不透露著運(yùn)動(dòng)和青春。

奕歌定位于跨界緊湊型SUV，在外觀上借鑒了XR-PHEV概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，前臉采用家族式設(shè)計(jì)，“X”的造型搭配粗壯的鍍鉻飾條，再加上上窄下寬的中網(wǎng)顯得更加大氣，提升了辨識(shí)度。

裝飾在前大燈下邊的LED燈帶為整體平添一絲精致，再搭配以C字型鍍鉻裝飾包圍的霧燈以及轉(zhuǎn)向燈，整體造型棱角分明，增加運(yùn)動(dòng)感。

車(chē)身側(cè)面豐富的線(xiàn)條著實(shí)奪人眼球。雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)上下呼應(yīng)，在提高顏值的同時(shí)還起到了降低風(fēng)阻的作用。

奕歌尾部的設(shè)計(jì)同樣精彩，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)與上方尾翼融為一體呈階梯狀布局，大膽的將后風(fēng)擋玻璃一分為二，使層次更加豐富。

與歐藍(lán)德、勁炫ASX等車(chē)型相比，奕歌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加年輕化，也更加具有現(xiàn)代感以及檔次感。

奕歌采用 “Horizontal Axis”設(shè)計(jì)理念，將儀表和按鍵設(shè)置在同一水平直線(xiàn)上，形成一段平直的線(xiàn)條，黑色主題色調(diào)加上銀色鍍鉻條點(diǎn)綴，使得奕歌中控臺(tái)視覺(jué)效果簡(jiǎn)潔大氣又不失時(shí)尚動(dòng)感。

懸浮式8英寸懸浮式中控屏功能全面，不僅能顯示全息影像還支持百度CarLife和蘋(píng)果CarPlay功能，再搭配實(shí)體的多媒體控制旋鈕，更好的貼切了國(guó)人的使用習(xí)慣。

眾所周知，溜背造型的車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比同級(jí)別的其他造型在視覺(jué)上來(lái)的更加運(yùn)動(dòng)和驚艷，然而在好看的背后往往犧牲的后排乘坐空間。雖然奕歌也是溜背造型，不過(guò)與其同類(lèi)有所差異的是，奕歌的空間并沒(méi)有犧牲太多。

據(jù)官方數(shù)據(jù)來(lái)看，奕歌的長(zhǎng)寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距達(dá)到了2670mm，和市場(chǎng)上的同級(jí)別競(jìng)品潛相比，也是具有很大優(yōu)勢(shì)。

再上設(shè)計(jì)師的巧妙設(shè)計(jì)，奕歌的后排座椅可實(shí)現(xiàn)4向調(diào)節(jié)，前后可滑動(dòng)200mm，背靠角可進(jìn)行16°到32°的調(diào)節(jié)，在實(shí)現(xiàn)了乘坐空間舒適性的同時(shí)還兼顧了儲(chǔ)物空間的靈活性。

此次，奕歌搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為三菱最新研發(fā)的代號(hào)為4B40的1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬八速的CVT變速箱。動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力，最大輸出功率125kw，在低轉(zhuǎn)速時(shí)可輸出250N?m的最大扭轉(zhuǎn)。

在駕駛操作上，奕歌的頂配車(chē)型配備了INVECS-IIICVT無(wú)級(jí)變速器帶8檔運(yùn)動(dòng)駕駛模式以及S-AWC超級(jí)全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)，使其可根據(jù)路況隨時(shí)切換自動(dòng)、雪地、砂石等三種駕駛模式,以便應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

三菱在底盤(pán)以及四驅(qū)系統(tǒng)鉆研多年，奕歌自然繼承了其絕大部分越野基因。麥弗遜式獨(dú)立懸架加上前后均帶的橫向穩(wěn)定桿，以及175mm的最小離地間隙，使得奕歌具有較好的通過(guò)性，行車(chē)也更加穩(wěn)健平順。

據(jù)悉，奕歌在歐洲麋鹿測(cè)試中以80km/h的時(shí)速通過(guò)，成績(jī)達(dá)到了同類(lèi)SUV中頂尖的高度。

在智能科技配置方面，奕歌的越級(jí)搭載更是彰顯了廣汽三菱這一老牌車(chē)企的底蘊(yùn)與實(shí)力。

此次，奕歌不僅擁有HUD抬頭顯示屏等豪華車(chē)級(jí)別的配置，還搭載了自動(dòng)水平調(diào)節(jié)LED前大燈、7安全氣囊、制動(dòng)輔助系統(tǒng)BA、ASC+TCL主動(dòng)穩(wěn)定控制+牽引力控制系統(tǒng)、制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)BOS、斜坡起步輔助系統(tǒng)HSA、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC、前方防撞輔助系統(tǒng)FCM、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS、盲點(diǎn)警告BSW+倒車(chē)側(cè)后方盲點(diǎn)警告RCTA以及360°全景印象監(jiān)控系統(tǒng)等。

其中ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。在擁堵的城市交通中，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)大大降低了駕駛員駕駛的疲勞，在一定程度上提高了車(chē)輛行駛的安全性。

汽車(chē)安全是無(wú)數(shù)車(chē)企必須操心的頭等大事，此次三菱在奕歌上也是下了極大的功夫。首先奕歌的越級(jí)智能配置極大的降低了事故的發(fā)生率，而其超高強(qiáng)度的鋼材則在事故發(fā)生時(shí)能較好的保護(hù)車(chē)上乘客的安全。

奕歌的車(chē)身采用的是三菱RISE高剛性安全車(chē)身，高強(qiáng)度鋼的使用率達(dá)到50%以上，后防撞梁的強(qiáng)度高達(dá)1180兆帕，甚至遠(yuǎn)超一些潛艇所用鋼材的強(qiáng)度，是三菱研發(fā)的世界級(jí)車(chē)體結(jié)構(gòu)。而此次奕歌在E-NCAP安全碰撞測(cè)試中獲得了5星的優(yōu)異成績(jī)，就要?dú)w功于此款抗沖壓安全強(qiáng)化車(chē)身。