近日,有消息傳出大眾汽車和上汽集團(tuán)計(jì)劃投資41.3億元改造其位于上海的工廠,用以生產(chǎn)奧迪汽車。
隨后,奧迪中國和上汽大眾官方的回應(yīng)也很大方,并不像往常那樣含糊其辭:“上汽奧迪項(xiàng)目正按計(jì)劃推進(jìn),將適時(shí)公布更多信息?!?/p>
于是乎,大家又將焦點(diǎn)聚集在了被按下“暫停鍵”的上汽奧迪項(xiàng)目。
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這要從2016年開始說起,那時(shí)候就陸續(xù)傳出了奧迪要與上汽集團(tuán)合作的消息,兩方人馬也積極推進(jìn)合作項(xiàng)目。在2016年11月11日的時(shí)候,上汽大眾在德國沃爾夫斯堡與大眾汽車簽署框架性協(xié)議,探討成立上汽奧迪的相關(guān)事宜。
這邊和樂融融一家親,另一邊被“冷落”的一汽-大眾奧迪可就不干了,它聯(lián)合了經(jīng)銷商展開抗議,后者的態(tài)度非常強(qiáng)硬,甚至放下狠話:“如果不給一個(gè)中斷與上汽大眾合作的明確答復(fù),我們將暫停提車?!?/p>
最終經(jīng)過磋商、談判,奧迪、一汽-大眾奧迪、一汽集團(tuán)、奧迪經(jīng)銷商在2017年發(fā)布了《三亞聲明》,并根據(jù)此聲明達(dá)成協(xié)議,內(nèi)容主要包含各方努力確保一汽-大眾奧迪在2022年實(shí)現(xiàn)銷量90萬輛和第三方不得早于2022年1月在中國銷售。
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一汽-大眾奧迪的想法其實(shí)很容易理解,類似于獨(dú)生子對(duì)爸媽說:“你們要生‘二胎’可以,等我18歲長大成人之后吧?!?/p>
雖然項(xiàng)目被迫中止,但是關(guān)于上汽奧迪的籌劃與發(fā)展策略,上汽集團(tuán)和奧迪都有所安排。
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就在協(xié)議簽署一年后,奧迪入股上汽大眾,持有其1%股份,同年,曾經(jīng)負(fù)責(zé)奧迪品牌C級(jí)、D級(jí)SUV和跨界車型產(chǎn)品的Fred Schulze也加入上汽大眾。
2019年,傳出了“上汽大眾汽車有限公司CP3 Audi A7L自動(dòng)螺柱焊項(xiàng)目國際招標(biāo)公告”,A7成為上汽大眾奧迪的首款產(chǎn)品算是得到了實(shí)錘。
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2020年4月,原大眾品牌北美銷售及市場營銷負(fù)責(zé)人安世豪全面負(fù)責(zé)奧迪在中國市場的業(yè)務(wù),而此前,他曾經(jīng)負(fù)責(zé)斯柯達(dá)品牌市場,與上汽集團(tuán)關(guān)系密切,在外界看來,安世豪將是上汽奧迪項(xiàng)目的正面推動(dòng)力量。
今年6月,在上汽集團(tuán)股東大會(huì)上,上汽董事長陳虹表示:“目前上汽奧迪正在推進(jìn)過程中,具體的操作性方案的制定已接近尾聲,很快就會(huì)進(jìn)入實(shí)施階段。未來,上汽奧迪的營銷渠道會(huì)線上線下同步推進(jìn),上汽奧迪首款車2022年初上市?!?/p>
上述提到的新工廠將在今年年底改造完成,它的目標(biāo)是年產(chǎn)6萬輛奧迪A7L以及6萬輛大眾新款SUV。
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可見,雖然上汽奧迪項(xiàng)目明面上是暫停了,但是該有的推進(jìn)舉措,還是在有條不紊地進(jìn)行著。
畢竟,奧迪就像是一塊“金字招牌”一樣,掛哪里哪里就亮堂堂。一汽-大眾因?yàn)橛袏W迪品牌的加持,不僅在豪華市場有一席之地,還在寒冬之中實(shí)現(xiàn)了逆勢上揚(yáng)。再來說上汽,雖然上汽奧迪還未正式成立,但是當(dāng)7月14日改造工廠的消息傳出來后,資本市場紛紛看好,當(dāng)天上汽集團(tuán)的股票在綠油油中直線拉升,成交額超10億元。
當(dāng)上汽奧迪項(xiàng)目落地后,將彌補(bǔ)上汽大眾在豪華市場的空缺,為其破局前行增長新動(dòng)能。