走，拿上豆腐，我們今天上鼓山！和誰(shuí)？吉利繽瑞。

咋一聽(tīng)，有點(diǎn)《頭文字D》的感覺(jué)。沒(méi)錯(cuò)，此次車(chē)?yán)遄泳庉嫴吭诟＝ㄊ?huì)福州市參加2020吉利繽瑞戰(zhàn)彎行動(dòng)試駕活動(dòng)，試駕路線(xiàn)為鼓山廨院入口—涌泉寺—鼓嶺—鱔溪。路線(xiàn)中包含眾多低速?gòu)澕斑B續(xù)發(fā)卡彎，且盤(pán)山公路高度落差較大，路線(xiàn)全程約30公里，是測(cè)試車(chē)輛性能的絕佳圣地。

《頭文字D》中的“秋名山”可謂是“九曲十八彎”，五連發(fā)夾彎這一環(huán)節(jié)成為了秋名山比賽，成為漫畫(huà)里重要的賽車(chē)場(chǎng)地。此次繽瑞在鼓山復(fù)刻經(jīng)典IP《頭文字D》橋段，讓試駕者在挑戰(zhàn)彎道的過(guò)程中達(dá)成送豆腐任務(wù)。至于它的體驗(yàn)感如何，且聽(tīng)我細(xì)細(xì)道來(lái)。

動(dòng)力不是唯一，人車(chē)合一才是最高境界

現(xiàn)在的消費(fèi)者看車(chē)都在追求參數(shù)，似乎馬力就是致勝的一切。的確，參數(shù)表是許多消費(fèi)者了解一輛車(chē)的起步，對(duì)于一輛車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)了解也局限在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表、底盤(pán)轉(zhuǎn)向參數(shù)等表格。但小編的理解為，除了動(dòng)力表現(xiàn)外，操控性才是評(píng)判一輛車(chē)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)好與壞的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

此次小編試駕的是吉利繽瑞的1.0T L3版本車(chē)型，最大功率為133匹馬力，峰值扭矩為205牛米，匹配的是6速雙離合器變速箱。與此同時(shí)，針對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)的局限性，繽瑞在今年4月還推出了1.4T L4版本的車(chē)型，彌補(bǔ)了動(dòng)力較為單一的不足。

擁有一輛自己的車(chē)子，在路上飛馳是每一個(gè)男孩的夢(mèng)想，而如拓海般精湛的駕駛技術(shù)，更是每個(gè)男孩所追求的一個(gè)目標(biāo)。參數(shù)可見(jiàn)，吉利繽瑞并不是一個(gè)動(dòng)力特別優(yōu)秀的車(chē)型，它與藤原家的AE86一樣，彎道才是它的舞臺(tái)。

在這條不算友好的環(huán)山公路上，吉利繽瑞給到小編印象最深刻的就是它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤(pán)懸架表現(xiàn)。在這條彎多道小的路上，繽瑞的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常精準(zhǔn)，沒(méi)有一點(diǎn)虛位，能完全按照你所想的角度去切彎，非常的“跟手”；且方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎和回正的力度剛好，一趟山路下來(lái)也不會(huì)覺(jué)得很累。

懸架抗側(cè)傾能力的強(qiáng)弱對(duì)于跑山來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，況且我們后尾廂里還裝著豆腐。繽瑞的懸架系統(tǒng)采用26mm前懸架穩(wěn)定桿、雙層加強(qiáng)板封閉式前擺臂以及合資B級(jí)SN閥系減振器，整體用料扎實(shí)，大大提升了懸架系統(tǒng)的強(qiáng)度以及抗側(cè)傾能力。同時(shí)，70%高強(qiáng)度鋼比例車(chē)身對(duì)操控的提升也起到了一定的作用，最高達(dá)到1550Mpa的鋼強(qiáng)度能夠有效提升車(chē)身的抗扭性，這樣使得整車(chē)行駛時(shí)底盤(pán)更加穩(wěn)健扎實(shí)，且還能杜絕異響。

車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)十分靈活，即使速度稍高一些它的側(cè)向支撐也很足，且車(chē)尾的尋跡性表現(xiàn)得非常友好，這種細(xì)膩的操控感受能讓你很快找到感覺(jué)，與繽瑞融為一體，讓你的過(guò)彎動(dòng)作做的十分順暢。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在上坡路段加速的爆發(fā)感不會(huì)很強(qiáng)，即使是切換到運(yùn)動(dòng)模式變化也并不明顯，但在下坡直線(xiàn)路況時(shí)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，車(chē)速明顯提升，動(dòng)力的響應(yīng)還是非常迅速的。

在山路上，跑得快與慢不重要，剎的穩(wěn)才是關(guān)鍵，繽瑞擁有57mm的大尺寸剎車(chē)卡鉗以及高性能剎車(chē)片，百公里的制動(dòng)距離僅為36.1m，整個(gè)剎車(chē)的感受小編覺(jué)得它是非常線(xiàn)性且能給到你絕對(duì)信心的。在整趟山路體驗(yàn)完后，打開(kāi)后尾箱，豆腐完好無(wú)損，與出發(fā)之前只是在位置上發(fā)生了些偏離，雖短時(shí)間不能說(shuō)與繽瑞達(dá)到“人車(chē)合一”的境界，但也讓小編很滿(mǎn)意的cosplay一把拓海。

定眼一看，終究還是要回歸到城市

送完豆腐后，回過(guò)頭來(lái)仔細(xì)看看繽瑞的靜態(tài)表現(xiàn)，才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)，它更適合的是都市生活。精致的繽瑞會(huì)讓你有一種“小號(hào)博瑞”的既視感，凹凸的進(jìn)氣格柵，全LED大燈組，溜背造型，雙出排氣設(shè)計(jì)等，這些都很符合當(dāng)下年輕人的胃口。

內(nèi)飾上，繽瑞還是采用了家族化的設(shè)計(jì)，在中控臺(tái)上沒(méi)有大幅度的堆砌功能按鍵，整體顯得相對(duì)干凈整潔。

配置上，全系除了最低配外均標(biāo)配仿皮座椅和后排座椅比例放倒，高配車(chē)型上配備了主駕電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)、車(chē)載空氣凈化器和負(fù)離子發(fā)生器，頂配車(chē)型還有前排座椅加熱、前排手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置和車(chē)內(nèi)香氛裝置，10.25英寸高清中控大屏、7寸液晶儀表盤(pán)、L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能等年輕消費(fèi)者喜歡的配置一樣也沒(méi)少。

在空間上， 4680/1785/1460mm的尺寸與2670mm軸距，在應(yīng)對(duì)滿(mǎn)載三口或四口90后小家庭的出行時(shí)，空間表現(xiàn)綽綽有余。

總結(jié)

繽瑞自18年上市至今，銷(xiāo)量累計(jì)超14萬(wàn)輛，毫無(wú)疑問(wèn)成為當(dāng)下自主品牌暢銷(xiāo)的A+級(jí)車(chē)型之一，從產(chǎn)品力來(lái)看，無(wú)論是操控表現(xiàn)、還是配置水平，繽瑞都是一款實(shí)力極強(qiáng)的車(chē)型，且繽瑞在車(chē)身個(gè)性化的改變上還是很有潛力的。如果說(shuō)15萬(wàn)級(jí)您可以說(shuō)會(huì)選擇思域，那么預(yù)算僅有10萬(wàn)元，選擇繽瑞就再合適不過(guò)了。當(dāng)然，如果您購(gòu)買(mǎi)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本的車(chē)型，那么在車(chē)輛低速或起步時(shí)的輕微抖動(dòng)還是需要適應(yīng)一下的。