作為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)每年有著上千萬(wàn)臺(tái)車(chē)的交易量，至于汽車(chē)總量更是在2.5億臺(tái)往上。龐大的市場(chǎng)體量下，各種事故與車(chē)禍頻次也不斷攀升，汽車(chē)安全仍是行業(yè)內(nèi)外最為關(guān)注的命題。

如何定義車(chē)輛安全屬性？以往，或是通過(guò)C-NCAP這類(lèi)專(zhuān)業(yè)的碰撞類(lèi)成績(jī)甄別，有一定的參考價(jià)值。當(dāng)下，隨著智能化設(shè)備的加持，更寬廣維度的汽車(chē)安全屬性開(kāi)始生成，對(duì)于車(chē)內(nèi)安全的防護(hù)到了新層級(jí)。這其中，筆者成都之行試駕到的這臺(tái)2021款WEY VV6，便是一個(gè)代表。

全維度安全體驗(yàn) 生命體征監(jiān)測(cè)成最大升級(jí)點(diǎn)

對(duì)于WEY VV6來(lái)說(shuō)，此番2021款小升級(jí)而來(lái)，它的外在屬性變動(dòng)不大，更多的配置升級(jí)留在安全屬性方面。

2021款WEY VV6加持360全景影像、L2+級(jí)別智能駕駛等功能，在安全輔助配置方面十足全面。現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)小場(chǎng)地繞障礙物，并且完成投籃挑戰(zhàn)，筆者通過(guò)中控屏能夠很清楚看到四周的3D模擬場(chǎng)景，周邊4顆百萬(wàn)像素廣角攝像頭成像清晰，能夠做到360°無(wú)死角，整個(gè)挑戰(zhàn)完成下來(lái)也很輕松。

另外，這臺(tái)WEY VV6最重要的升級(jí)點(diǎn)——生命體征監(jiān)測(cè)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)長(zhǎng)城特別進(jìn)行過(guò)一項(xiàng)發(fā)布會(huì)演示，技術(shù)原理大致如下：

首先當(dāng)車(chē)輛熄火后，所有車(chē)門(mén)關(guān)閉、鎖車(chē)后，毫米波雷達(dá)會(huì)進(jìn)入工作狀態(tài)，多次循環(huán)對(duì)車(chē)內(nèi)生命體征進(jìn)行檢測(cè)。然后在默認(rèn)的工作周期內(nèi)，將會(huì)進(jìn)行多次循環(huán)，若計(jì)時(shí)截止無(wú)發(fā)現(xiàn)生命體征，則將退出正常檢測(cè)模式。若發(fā)現(xiàn)生命體征，則會(huì)在30s內(nèi)進(jìn)行報(bào)警提示，同時(shí)進(jìn)行持續(xù)循環(huán)檢測(cè)，保證檢測(cè)精度和時(shí)效性。

劃幾個(gè)重點(diǎn)，其一是這套生命體征檢測(cè)系統(tǒng)所搭載的是毫米波雷達(dá)，相較于普通厘米波雷達(dá)更具有穿透性、分辨率和抗干擾能力更強(qiáng)；其二，這套系統(tǒng)具有強(qiáng)大的環(huán)境耐久能力，在-40℃~+85℃的溫度下都可以正常運(yùn)作；其三，在這臺(tái)VV6上的搭載屬于首次，稱(chēng)得上行業(yè)內(nèi)頂尖。

實(shí)測(cè)表現(xiàn)來(lái)看，車(chē)內(nèi)坐有人的情況下鎖車(chē)，30S內(nèi)報(bào)警提示聲音明顯，同時(shí)不間斷；另外不會(huì)因?yàn)檐?chē)內(nèi)有蚊蟲(chóng)等異物產(chǎn)生誤報(bào)，原因在于毫米波雷達(dá)的精度夠高。整體來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)邏輯正確，的確能夠有效避免此類(lèi)安全事故的發(fā)生。

駕駛層面的安全感 這幾點(diǎn)印象深刻

試駕當(dāng)天，成都天氣不算太好，小雨打濕室外場(chǎng)地，讓本就比較極限的測(cè)試顯得更有難度。不過(guò)好在這是一臺(tái)定位自主豪華SUV的家伙，WEY VV6搭載有博格華納四驅(qū)系統(tǒng)（高配車(chē)型），在濕滑場(chǎng)地上也能完成安全完成試駕挑戰(zhàn)。場(chǎng)地中設(shè)置有一小塊“肥皂水”路面，開(kāi)啟四驅(qū)系統(tǒng)后，VV6后單輪輕松實(shí)現(xiàn)路面的脫困。此外，WEY VV6還加持有多種駕駛模式選擇，滿(mǎn)足各種場(chǎng)景下的出現(xiàn)需求。

其次，還嘗試了這臺(tái)VV6的IACC智能巡航。場(chǎng)地內(nèi)兩臺(tái)車(chē)排隊(duì)停放，前車(chē)啟動(dòng)后，后車(chē)開(kāi)啟自能巡航功能后，輕輕踩動(dòng)油門(mén)踏板，就實(shí)現(xiàn)了對(duì)前車(chē)的自動(dòng)跟隨。這個(gè)智能巡航的期間也完全不需要任何操作，只需要輕輕帶著一點(diǎn)方向盤(pán)，智能安全配置讓駕駛更安全也更自在。

至于最后的0-100km/h和剎停測(cè)試，這臺(tái)VV6的2.0T+7DCT動(dòng)力組合帶給筆者不小的驚喜。起步響應(yīng)迅速、換擋平順，不說(shuō)能達(dá)到官方成績(jī)7.5S，但也相差無(wú)幾。另外剎停感受方面，場(chǎng)地較小沒(méi)有實(shí)際數(shù)值，但實(shí)際表現(xiàn)達(dá)到筆者預(yù)期。據(jù)了解，真實(shí)成績(jī)方面VV6可以39m(100-0km/h），在同級(jí)中屬于中上。

寫(xiě)在最后：試駕完這臺(tái)2021款WEY VV6，對(duì)于這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)滿(mǎn)意，2.0T動(dòng)力迸發(fā)出167kW最大功率、387牛米最大扭矩，絕對(duì)動(dòng)力方面同級(jí)足夠出彩，或許美中不足的仍是油耗方面的固定印象。

同時(shí)，它的智能化配置很全面，360全景影像、IACC智能巡航、流媒體后視鏡等都有，實(shí)用性和豪華屬性體現(xiàn)明顯。此外，還升級(jí)搭載車(chē)內(nèi)生命體征檢測(cè)功能，這是對(duì)于車(chē)內(nèi)屬性的二次升級(jí)，進(jìn)一步豐富和增強(qiáng)綜合產(chǎn)品力，成就市場(chǎng)標(biāo)桿。

最后從價(jià)格層面來(lái)看，2021款VV6的價(jià)格為14.80-17.50萬(wàn)元，價(jià)格區(qū)間相對(duì)穩(wěn)定，頂配的四驅(qū)版本車(chē)型也僅需17萬(wàn)多就能買(mǎi)到，實(shí)為最值得推薦的一款。而兩驅(qū)版本方面，入門(mén)版車(chē)型配置足夠豐富，但次低配就能擁有電動(dòng)后備廂、車(chē)道偏離等配置，更值得推薦！