近日，大眾集團(tuán)公布了其9月份的整車(chē)銷(xiāo)售情況，全球共售出485,000輛，同比降低了18.3%，特別是在歐洲市場(chǎng)，接近腰斬，同比下跌了42.6%，德國(guó)本土更是達(dá)到了47.1%的降幅。一定程度是跟9月1日開(kāi)始實(shí)施的歐洲新排放要求WLTP有關(guān)。但是一向引以為傲的中國(guó)市場(chǎng)，也跌了10.5%，只是在南美保持了2.1%的微增長(zhǎng)。

從下面的數(shù)據(jù)可以看出各個(gè)地區(qū)的銷(xiāo)售情況，用一句哀鴻遍野來(lái)形容一點(diǎn)都不為過(guò)。我們不禁要問(wèn)，大眾怎么了，柴油門(mén)的影響是不是還在，會(huì)不會(huì)成為其滑鐵盧？

首先說(shuō)其大本營(yíng)——?dú)W洲市場(chǎng)。大眾汽車(chē)將9月歐洲的銷(xiāo)售量腰斬歸結(jié)于新排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，新的WLTP排廢測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)自9月1日起實(shí)施，不少西歐消費(fèi)者趕在9月前完成了購(gòu)車(chē)，導(dǎo)致9月購(gòu)買(mǎi)力有限。但事實(shí)上大眾汽車(chē)今年1月至9月總的西歐市場(chǎng)銷(xiāo)量是135.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%。德國(guó)市場(chǎng)更為明顯，大眾在德國(guó)的9月銷(xiāo)量同比暴跌47.1%，但其1到9月的總銷(xiāo)售量為41.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%。

至于中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量滑坡，大眾的官方解釋是貿(mào)易摩擦導(dǎo)致國(guó)內(nèi)消費(fèi)者持觀望態(tài)度。1月到9月，中國(guó)作為大眾的最大單個(gè)市場(chǎng)，依然貢獻(xiàn)了224萬(wàn)輛的購(gòu)買(mǎi)力，同比微漲1.9%?？瓷掀瘓F(tuán)給出的9月份銷(xiāo)售情況，上汽大眾比去年同期少了整整3萬(wàn)的銷(xiāo)售量。

2015年9月18日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)在所產(chǎn)車(chē)內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國(guó)汽車(chē)尾氣排放規(guī)定，而部分車(chē)輛的實(shí)際污染物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國(guó)《清潔空氣法》。大眾隨后承認(rèn)造假，隨后大眾集團(tuán)相關(guān)罰金已經(jīng)超過(guò)1000億元人民幣，且其目前的股價(jià)水平較2015年4月高點(diǎn)下跌約44%。目前公司經(jīng)過(guò)兩輪換帥，已慢慢回到正軌，不過(guò)隨著奧迪CEO的被捕，下薩克森州布倫瑞克也對(duì)大眾公司開(kāi)出10億歐元罰單（這是德國(guó)歷史上對(duì)企業(yè)最高的罰款之一），但是這樣的銷(xiāo)量突然下滑，不禁會(huì)讓人聯(lián)想連篇，或許其影響還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

    而中國(guó)市場(chǎng)的下滑，則更加令人不安。中國(guó)市場(chǎng)本來(lái)就基本不受柴油門(mén)的影響，保持著持續(xù)的高增長(zhǎng)，這樣突然的兩位數(shù)的下滑，會(huì)不會(huì)預(yù)示著暴風(fēng)雨的到來(lái)，畢竟寶馬剛剛收購(gòu)了華晨25%的股份，正準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。