隨著車市寒冬的持續(xù)，使得各大車企為提升競(jìng)爭(zhēng)力都推出了門檻更低的車型，意圖挽回日益下滑的銷量。不僅是自主品牌越來(lái)越親民，越來(lái)越多的合資車企都加入到了親民的發(fā)展道路中來(lái)，可以說(shuō)在很大程度上壓縮了自主汽車的發(fā)展空間，即使這樣，還是有很多親民的合資車沒能得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，比如雪佛蘭創(chuàng)酷。
全系三缸機(jī)的創(chuàng)酷自2019年6月份上市以后，銷量并沒有因整容后更高的顏值而暢銷，甚至在去年12月車市旺季也僅批售了503輛，全年總批售量?jī)H僅14578輛，甚至不及同級(jí)別售價(jià)更高的繽智。
要說(shuō)創(chuàng)庫(kù)的售價(jià)太高吧，其實(shí)也不至于。目前創(chuàng)酷的優(yōu)惠力度可以說(shuō)非常的可觀，最高直降4萬(wàn)，最低配裸車僅6.49萬(wàn)，高配裸車也才8.79萬(wàn)，這樣的價(jià)格甚至比一些國(guó)產(chǎn)車還要便宜。
實(shí)際上，購(gòu)買創(chuàng)酷的終端價(jià)格可以購(gòu)買大一圈的緊湊型SUV哈弗M6，不僅車身駕乘空間更大，動(dòng)力更強(qiáng)且還是四缸機(jī)，更重要是底盤至少也是四輪獨(dú)立懸架，難道不比創(chuàng)酷香嗎？很多合資小型SUV之所以不暢銷，根本還是自主品牌緊湊型SUV搶了他們的份額。
合資車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)比自主品牌車型有著更高的評(píng)價(jià)并非全因“混血身份”作怪，還有一大原因在于多數(shù)依舊在我國(guó)發(fā)展的合資品牌都有著長(zhǎng)久的造車歷史，其口碑在全球都還不錯(cuò)，正如患者看病更信任“老大夫”一樣，合資品牌似乎更值得信任。
可是通用在全系換上三缸機(jī)后，銷量就開始直線下滑。，看似創(chuàng)酷1.0T和1.3T能分別輸出125馬力和165馬力，看似參數(shù)不低，實(shí)際駕駛質(zhì)感呢？怠速會(huì)抖嗎？根據(jù)車主的實(shí)際反饋來(lái)看，通用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的情況非常明顯，而且質(zhì)量也較為一般。
可三缸機(jī)絕非影響創(chuàng)酷銷量的唯一因素，同樣是三缸機(jī)，繽越能月銷過(guò)萬(wàn)輛，而創(chuàng)酷月銷不足繽越一半，背后反映了什么，反映了雪佛蘭的品牌溢價(jià)能力越來(lái)越弱，遠(yuǎn)不及領(lǐng)克和WEY等品牌，而吉利繽越都能打敗創(chuàng)酷，并且兩款車同樣都是全系三缸機(jī)車型，全系三缸機(jī)也沒什么，關(guān)鍵是三款低配車型還是搭載的1.0T的三缸機(jī)，只有中高配車型才是搭載的1.3T的三缸機(jī)，而兩款最低配車型還是采用后鼓剎。拋開品牌的背后是產(chǎn)品力征服了消費(fèi)者，依托合資光環(huán)就能暢銷的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。
有車主吐槽，車子開了還不到5千公里，輪胎就不行了。還有車主表示，“行駛1W公里發(fā)現(xiàn)，輪胎靠近輪轂區(qū)域出現(xiàn)明顯目視可見的裂紋，冷卻液壺開裂，剎車盤抖動(dòng)?！庇熊囍髡J(rèn)為這是嚴(yán)重的安全隱患，但是廠家卻表示不受理。還有車主投訴到，自己開車去4S店檢查輪胎，4S店不理睬。甚至，車主自己打電話到雪佛蘭的售后服務(wù)部門，客服卻讓車主自己聯(lián)系輪胎廠家…不僅是雪佛蘭，別克的質(zhì)量與售后態(tài)度也十分一般。
創(chuàng)酷作為一款小型SUV，對(duì)于初入社會(huì)的年輕人而言十分實(shí)用，盡管雪佛蘭威風(fēng)不再，但有著合資身份加持的十萬(wàn)級(jí)SUV對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)依舊比部分自主品牌有優(yōu)勢(shì)?？蓪?duì)于這一級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，品牌絕非買車時(shí)會(huì)考慮的唯一因素，配置、空間、可靠性等更重于品牌。所以，縱使創(chuàng)酷降價(jià)幅度巨大，其競(jìng)爭(zhēng)力仍比不上一眾自主品牌。