七月流火，保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan、品牌靈魂第八代911、年輕時(shí)尚的718、深受歡迎的Macan，以及Cayenne家族和Panamera組成的全系極致跑車陣容驚艷亮相珠海國(guó)際賽車場(chǎng)，一場(chǎng)火熱的賽道激情在這里上演。

“只要有保時(shí)捷，就有其愛好者”，作為將賽車與跑車文化深植于靈魂的保時(shí)捷，走到哪里都不缺它的忠實(shí)粉絲。就在我們體驗(yàn)由52臺(tái)純粹跑車帶來酣暢淋漓的駕駛激情的時(shí)候，保時(shí)捷中國(guó)車主俱樂部廣州地區(qū)主席團(tuán)也正式舉行了成立盛典。這是繼保時(shí)捷中國(guó)車主俱樂部自2017年4月成立以來，也是在上海、深圳、常州、北京、南京和杭州設(shè)立分支之后的全國(guó)第七家保時(shí)捷車主地區(qū)性俱樂部。

保時(shí)捷中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官蕭達(dá)先生表示，“自保時(shí)捷2001年進(jìn)入中國(guó)以來，我們?cè)谄放?、產(chǎn)品、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、客戶服務(wù)及企業(yè)社會(huì)責(zé)任等方面全面深耕，與中國(guó)汽車市場(chǎng)共同成長(zhǎng)。面對(duì)今年新冠疫情不確定因素的影響，保時(shí)捷一直保持著負(fù)責(zé)任且樂觀的態(tài)度，采取了一系列果敢、有效的措施。目前，保時(shí)捷在德國(guó)工廠的產(chǎn)能已恢復(fù)至疫情前水平。我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)自3月開始恢復(fù)正軌，并在4月、5月維持了穩(wěn)健增長(zhǎng)。”

“始于賽道，馳于公路”，這天52輛車分成了兩個(gè)組交叉體驗(yàn)，而我們是駕駛著911與保時(shí)捷第一款純電動(dòng)跑車Taycan，從賽場(chǎng)出發(fā)走進(jìn)了城市道路。有著保時(shí)捷靈魂之稱的911在前面開道，但保時(shí)捷的電動(dòng)車Taycan同樣亮麗搶眼，這不僅僅因?yàn)樗潜r(shí)捷開創(chuàng)未來跑車道路上的結(jié)晶，承載著保時(shí)捷的未來愿景，實(shí)際上它的性能是一點(diǎn)也不含糊。Taycan Turbo S 的0-100km/h加速 2.8秒，與911 Turbo S的0-100km/h加速2.7秒幾乎就在同一水平。或許，這也是為什么Taycan是一輛純電驅(qū)動(dòng)的車，它并沒有Turbo渦輪增壓，依然有Turbo S、Turbo的車型與911來對(duì)標(biāo)，實(shí)在是性能確定車型。尤其是“連續(xù)滿功率輸出而性能不減”的巨大優(yōu)勢(shì)，讓我們完全感受到什么是風(fēng)馳電掣。

整個(gè)Taycan都如同911的車型命名一樣，除了Turbo S、Turbo，還有不久將正式到店的Taycan 4S，以及剛剛上市發(fā)布，要到12月才開始陸續(xù)交付到消費(fèi)者手中的Taycan Base兩驅(qū)基本版。但是，不管哪一款，Taycan都憑借強(qiáng)悍的性能與難能可貴的電動(dòng)車讓人刮目相看。我之前在測(cè)試完之后說過，Taycan依然是最運(yùn)動(dòng)的保時(shí)捷，但它又是最安靜、最舒服的保時(shí)捷。當(dāng)然，隨著全新Taycan車型的逐步豐富，保時(shí)捷智慧出行服務(wù)也已做好充分準(zhǔn)備，這里不僅有為客戶提供安心專屬的“家用充電”，還逐步拓展并完善包括“尊享充電”、“目的地充電”以及“合作公共充電”在內(nèi)的全方位公共充電網(wǎng)絡(luò)。特別是800伏的Turbo Charge超級(jí)快充，目前唯有保時(shí)捷所擁有。

回到賽車場(chǎng)，那更是911的天下。對(duì)許多人來說，駕駛?cè)?11在賽道上飛馳，既是挑戰(zhàn)與學(xué)習(xí)的過程，也是刺激與趣味的充分體驗(yàn)，更彰顯了全新911的純粹駕控。新的911六缸水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了進(jìn)一步優(yōu)化，擁有更精細(xì)化的噴油技術(shù)、更大尺寸的渦輪增壓器等，使油門響應(yīng)尤為直接且干脆。此刻，在賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，通過細(xì)膩的油門控制與角度修正，911非常輕松地便可駛過難度頗高的“發(fā)卡彎”，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮只見其紅色尾燈已消失在下一個(gè)彎道。這一天，珠海炎熱，但時(shí)不時(shí)有著對(duì)流雨，全新911還擁有全球首創(chuàng)的Wet濕地駕駛模式，任何時(shí)刻都使人倍感安心。

相比911，保時(shí)捷718 以其年輕時(shí)尚動(dòng)感，更是成為了“網(wǎng)紅車”，但它依然是保時(shí)捷中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的延伸，依然是許多人摯愛的彎道利器。在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，關(guān)閉718搭載的保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM），稍加油門車身即刻開始滑動(dòng)，此時(shí)反打方向718便開啟了自然前滑，通過對(duì)加速踏板規(guī)律性的施壓與釋放，并伴隨著精準(zhǔn)的方向調(diào)整，非常輕松便可定格此刻由體驗(yàn)者完成的漂亮定圓漂移。更讓人興奮的是，試駕活動(dòng)中每天會(huì)抽取幸運(yùn)獎(jiǎng)，體驗(yàn)由符合FIA（國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)的718 Cayman GT4 Clubsport純正保時(shí)捷賽車帶來的表演圈體驗(yàn)，直擊讓人熱血沸騰的激情演繹。

這一天下午，我們還駕駛了保時(shí)捷的SUV車型，在珠海賽車場(chǎng)的中央的一塊山地上，一對(duì)保時(shí)捷Cayenne憑借著強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、8 速Tiptronic S變速箱、智能底盤系統(tǒng)，在面對(duì)越野體驗(yàn)環(huán)節(jié)中的坑洼路面信心十足，即便是偶遇交叉軸情況也可順利脫困?，F(xiàn)在，Cayenne家族中還衍生出了一款Cayenne Coupé車型，外觀設(shè)計(jì)上擁有更為犀利的線條，大角度傾斜車頂則來自911 GT3 RS的特色風(fēng)格，并采用全景玻璃或碳纖維材質(zhì)兩種設(shè)計(jì)方案，以滿足更多消費(fèi)者的不同需求。特別是豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括：速敏式動(dòng)力轉(zhuǎn)向升級(jí)版、Sport Chrono組件、帶倒車攝像頭的前部和后部駐車輔助系統(tǒng)、保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM），以及針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的額外增加的豐富標(biāo)準(zhǔn)配置，不僅讓日常駕駛更加便捷，同時(shí)也帶來了極為安心的駕控激情。

最后，我們又回到了E驅(qū)高效動(dòng)力上。雖然Taycan是保時(shí)捷的第一款純電動(dòng)車，但在我看來不論是從設(shè)計(jì)、技術(shù)、性能上，它已經(jīng)占據(jù)了豪華品牌中領(lǐng)先的地位。除了上面提到的800伏超級(jí)充電技術(shù)，還有獨(dú)特的發(fā)夾式繞線的高效電機(jī)技術(shù)、兩擋的電動(dòng)變速箱、265kW的高效動(dòng)能回收技術(shù)，以及4D底盤控制技術(shù)等等。如此，有著18款不同車型、成就了保時(shí)捷車系中最豐富產(chǎn)品線的Panamera，是不是最相形見絀呢？無用擔(dān)心，從基礎(chǔ)版到性能版及混合動(dòng)力，從標(biāo)準(zhǔn)軸距到長(zhǎng)軸距，同時(shí)兼具后驅(qū)與四驅(qū)，以及Sport Turismo車型，無論商務(wù)用途、個(gè)人出行，或是家庭為主，Panamera總有一款最適合你，它依然是將性能與舒適、動(dòng)態(tài)響應(yīng)與效率等看似矛盾的因素完美調(diào)和，造就了絕無僅有的保時(shí)捷純正跑車血統(tǒng)的大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車。

一天的活動(dòng)，緊張又充實(shí)?！榜S見保時(shí)捷”一連5天的激情釋放，共600余位媒體、嘉賓、車主等參與其中，感受保時(shí)捷極致跑車與獨(dú)特文化所塑造的非凡魅力。未來，保時(shí)捷中國(guó)期待有更多人可以親歷這種無與倫比的駕駛樂趣，使其獨(dú)特的跑車文化被更多人群所認(rèn)同與理解。是的，在這個(gè)時(shí)代，駕駛不僅僅是出行，更是一種生活方式。