靈魂拷問，選擇一輛車，你會為哪些因素買單？

對于與汽車行業(yè)共成長的我來說，時間，應(yīng)該在眾多待選項中占據(jù)一席。

時間是最好的朋友，它可以歷煉出人生百態(tài)，同時也照見你的來時路，是豪言壯語、粉飾太平還是躬身前行、持守初心，時間成了最好的刻度尺。也因此，但凡稱得上經(jīng)典，大都離不開時間的淬煉。

2020年是東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)誕生的第15個年頭，對于百年汽車工業(yè)史而言15年并不長，但對于我國汽車市場而言幾乎涵蓋了從有到興的全部過程。從當(dāng)年騏達(dá)獨闖兩廂車細(xì)分領(lǐng)域，到2021款騏達(dá)以年輕態(tài)再出發(fā)，它的發(fā)展史，儼然也成就了該細(xì)分市場的一部“兩廂模范”史。

出道即傳奇 中國兩廂車的啟蒙者

在并不喧囂的2005年，兩廂車概念并不盛行，以至于排名前五的熱銷車型竟無一款兩廂產(chǎn)品，當(dāng)時肩負(fù)最基本運載任務(wù)的夏利家族仍大行其道。

可我們都知道，生活并非只有眼前的茍且，車市也不會永遠(yuǎn)被中年購買力所壟斷，當(dāng)時騏達(dá)所對應(yīng)的群體，是立足2005、眺望2010的80后一代。

彼時對于大多數(shù)初入社會的年輕人而言，人生第一臺車的選購預(yù)算基本都在10-15萬區(qū)間。而在這個價位段內(nèi)，看似能選擇的范圍很廣，卻鮮有可以撬動年輕人購買神經(jīng)的力作，但騏達(dá)是個例外。

▲第一代騏達(dá)

就這樣，身負(fù)日產(chǎn)的篤定，2005年第一代騏達(dá)推出后迅速讓人眼前一亮，并于2007年將關(guān)注實際轉(zhuǎn)化在了銷量上，成功躋身當(dāng)年家轎銷量排行的前十，實現(xiàn)了106%的同比增長，從2005年第一位車主到第50萬輛車主的誕生，騏達(dá)用了四年半的時間，于此同時，模范兩廂車概念就此奠定。

▲第二代騏達(dá)

在騏達(dá)高歌猛進(jìn)的銷量面前，整體兩廂市場迎來了久違的春天。2011年，價格更低、配置更高的二代騏達(dá)正式登場。這次僅僅用8個月時間，騏達(dá)便達(dá)成了10萬+銷量，彼時，?？怂?、高爾夫的月均銷量也只是在八千臺左右的數(shù)字徘徊，可以說，第二代騏達(dá)是當(dāng)之無愧的唯一月銷過萬車型。

6年時間里，新生代購買力在不斷重塑車市的價值格局，兩廂車概念在騏達(dá)的帶動下，逐漸被年輕人接受成為時尚主流。

▲第三代騏達(dá)

如果把時間定格在2014年，“3年銷量破30萬，4年突破50萬臺，連續(xù)7個月銷量持續(xù)破萬，騏達(dá)成為總銷量躍進(jìn)百萬的兩廂產(chǎn)品”，這些數(shù)字最應(yīng)該鐫刻于騏達(dá)發(fā)展的里程碑上，毫無疑問，此時，“模范兩廂車”口碑已經(jīng)坐實。

一路披荊斬棘的騏達(dá)，來到2020年這樣一個最特殊的年份。2021款騏達(dá)帶著諸多改變，肩負(fù)著榮耀和重任來了。今年5月13日，隨著一輛嶄新的騏達(dá)緩緩駛下花都工廠的總裝車間檢查線，東風(fēng)日產(chǎn)也迎來了第1200萬輛整車正式下線的高光時刻。

在最寒冷的2019年，國內(nèi)轎車市場同比下降9.1%，而騏達(dá)全年終端銷售75,036輛并實現(xiàn)22%的同比增長，依然穩(wěn)穩(wěn)領(lǐng)跑兩廂車市場。沒有篤定，就沒有成功。對于市場的前瞻理論，無需根據(jù)二八定律原則，更無需深究弗洛伊德，對于日產(chǎn)而言它們只做到了很簡單的一點——思考年輕人需要什么。

2021款騏達(dá)，百戰(zhàn)歸來仍少年，以模范兩廂的形象，再次開啟了下一個十年。

擁抱潮流 站穩(wěn)時代審美的C位

騏達(dá)的設(shè)計迭代是線性而有力的。2005年國人對感性設(shè)計的認(rèn)知并不深，恰恰相反的是，過于激進(jìn)的顏值總能帶來清一色的負(fù)面評價。于是，如何能“讓大部分人接受”，成為第一代騏達(dá)的設(shè)計理念。

隨著年輕群體購買力加強，二代騏達(dá)終于能在設(shè)計層面一展身手。家族式顏值、聚合式前臉、突顯腰肩比的側(cè)方位型面博得無數(shù)好評，這也為二代騏達(dá)的百萬級銷售體量帶來極大增益。

年輕人永遠(yuǎn)是時代的寵兒，成長于互聯(lián)網(wǎng)下、崇尚個性不撞衫的90后甚至00后們，已成為購車市場的主力人群，對于此，東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為要么追隨潮流，要么變成潮流，2021款騏達(dá)選擇了后者，在改變上不可謂不大膽。

2021款騏達(dá)采用雙色美學(xué)設(shè)計，提供紅/黑、白/黑及橙色等多元化車漆配色，帶有懸浮造型的黑色車頂是當(dāng)下年輕人最想要的個性與魄力。尤其值得一提的是橙色高飽和度車身顏色，配合兩廂車氣質(zhì)，可以自行腦補一下回頭率。

當(dāng)然，好的顏值不止于周身鈑金線條和配色，兩雙足夠吸睛的16寸旋渦式鋁輪轂、LED日行燈、鍍鉻門把手、熏黑的后視鏡、鯊魚鰭天線等等這些小細(xì)節(jié)，簡直是做到了年輕人的心里，在他們看來，這樣的設(shè)計感要優(yōu)于豪華度。

就像新時代青年都向往擁有靜如處子、動如脫兔般的復(fù)合氣場，而2021款騏達(dá)的細(xì)節(jié)提升項，顯然就有這樣的魅力。同樣，這種氣質(zhì)路線也延伸到了內(nèi)飾上，黑色和紫色的拼色搭配，優(yōu)雅里透著一點神秘感，高級就這樣被定格。

車型的感性設(shè)計無論怎么進(jìn)化，都有規(guī)律可循，但國人對于安全的考量卻從未淡化。從第一代車型的雙氣囊+ABS到第二代的六氣囊+ESP，騏達(dá)執(zhí)著于在安全方面的線性遞進(jìn)。

然而，每個時代都有當(dāng)下流行的標(biāo)志性產(chǎn)物，當(dāng)2021款騏達(dá)應(yīng)運而生時，主動剎車、車道偏離預(yù)警、并線輔助等配置正迎來新的風(fēng)口，但這顯然還不夠。

于是2021款騏達(dá)極大豐富了智能化配置，搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)和六大日產(chǎn)智聯(lián)功能。前者涵蓋了預(yù)碰撞智能剎車輔助，油門誤踩智能糾正、車道偏離預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、全景式智能監(jiān)控影像等等，對于初上手的年輕人而言，周全而有效的智能化配置，是車主安全的有效保障。

而后者，則涵蓋了酷我音樂、日產(chǎn)智行電臺、愛奇藝視頻和音效增強等幾大日常駕駛最常用的功能，相對于日系車在智能互聯(lián)上的過分保守，你發(fā)現(xiàn)，在愉悅車主駕乘生活方面，日產(chǎn)還是非常優(yōu)秀的。

告訴自己 勇敢前行不忘初心

15年，騏達(dá)變了，但卻也沒變。比如一如既往的可鹽可甜，就像乘風(fēng)破浪的姐姐們那樣，除了顏值能打，內(nèi)在素養(yǎng)也是一級棒。

還記得初代騏達(dá)上市最大賣點嗎？1.6L家用黃金動力帶來的高經(jīng)濟性，以及寬大舒適座椅帶來的愜意體驗。

誠然，這15年來環(huán)繞我們的一切都在貶值，唯有騏達(dá)在經(jīng)濟性、大空間的口碑上卻沒有貶值，更可貴的，這竟是東風(fēng)日產(chǎn)全產(chǎn)品矩陣賣點的共識。

大名鼎鼎的HR16發(fā)動機已經(jīng)歷三代衍化，并加持于第三代騏達(dá)身上，正是由于三代版本不斷更新，日產(chǎn)始終有家用黃金動力單元應(yīng)用于A級產(chǎn)品上。

當(dāng)年，第一代HR16發(fā)動機采用進(jìn)氣可變氣門正時+進(jìn)氣歧管單噴射技術(shù)，并且于當(dāng)時便采用鋁制缸體+缸蓋，讓05款騏達(dá)獲得了相當(dāng)不錯的口碑，真圓加工技術(shù)的應(yīng)用則可以確保氣缸內(nèi)徑更規(guī)整，在發(fā)動機運行過程中活塞環(huán)與氣缸的摩擦更加均勻，配合間隙更加精密，有效延長發(fā)動機的使用壽命。

而2021款騏達(dá)所搭載的動力單元，是經(jīng)過多次技術(shù)升級的最新版本，DIS燃油雙噴技術(shù)和雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)的應(yīng)用，讓其擁有122匹馬力及155N·m最大扭矩。

這套經(jīng)典的HR16發(fā)動機與日產(chǎn)向來拿手的CVT無級變速器匹配之下，讓騏達(dá)在啟動怠速、城市工況、高速工況三階段具備更平穩(wěn)、燃油經(jīng)濟性更高的工作狀態(tài)。5.3L/100km的超低油耗足以說明一切。而這也是騏達(dá)所堅持的，是業(yè)界所公認(rèn)的，更是消費者所期盼的。

寫在最后

15年深耕，3代車型，4次突破，時至今日，騏達(dá)已獲得超過150萬消費者的信賴與支持。站在當(dāng)下回望過去，2021款騏達(dá)滿眼都是意氣風(fēng)發(fā)的自己，在蛻變中，騏達(dá)堅守合資模范兩廂車的定位初心，優(yōu)異成績的背后是DNA不斷的更新變強。

終于，它活成了自己最想要的模樣。

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