國慶假期已經(jīng)結(jié)束好幾天了，我知道還有很多小伙伴意猶未盡，每天掰著手指算元旦節(jié)倒計(jì)時(shí)還有多少天。

不過，從我這幾天的信息收集來看，大多數(shù)人要么是在去景點(diǎn)的路上直接堵死，要么在王者峽谷征戰(zhàn)了七天?？傊褪?，一年中唯二的七天假期大多數(shù)人是沒有嗨起來的。你說你們這些年輕人非得在國慶去看山清水秀么？非得在國慶玩吃雞玩王者榮耀么？年輕人應(yīng)該干嘛？當(dāng)然是去網(wǎng)紅店打卡、去電競館開黑、去酒吧喝酒啦，年紀(jì)輕輕的為何如此佛性？

當(dāng)然，這樣的生活態(tài)度與日常伴隨你的環(huán)境也有一定關(guān)系，舉個(gè)最簡單的例子，每次當(dāng)我回老家開家里的CR-V時(shí)，我會突然變得無欲無求，穿著會更隨意，有其他車加塞內(nèi)心也毫無波瀾。仿佛換了臺車后整個(gè)人的情緒都變了，而這種心境正是一輛車所給與我的。

所以，看著各位在國慶如此的“萎靡不振”，我必須要送大家一輛夠潮夠酷的車型來打打雞血了，它不僅自我氣場很足，還可以在日常的使用情緒上讓你徹底燥起來，變得更潮流活潑，而它就是最近很火的一款運(yùn)動(dòng)轎跑SUV哈弗F5。

運(yùn)動(dòng)轎跑SUV是一個(gè)怎樣的概念？其實(shí)哈弗F5并不是第一個(gè)提出這樣跨界思維的車型，此前的奔馳GLC Coupe、寶馬X4等等車型也都是走的轎跑型SUV風(fēng)格。不過，哈弗F5卻是第一個(gè)將運(yùn)動(dòng)轎跑SUV概念帶入十萬級SUV的車型。

那么，既然是一款主打運(yùn)動(dòng)轎跑的SUV車型，今天就開門見山的先給各位說說哈弗F5的動(dòng)力性能，看看它到底藏著哪些黑科技。

如今我們看到的哈弗F5全新一代1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)代號為GW4B15，它的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了最大169匹馬力、峰值扭矩285牛米，拿眾多鍵盤俠的話來說，那是分分鐘秒殺了其他同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)啊。

理性的來看，哈弗F5的這臺1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在性能上相當(dāng)出眾，就算比起當(dāng)下依舊很火的名爵6 1.5T和本田思域 1.5T也是小有優(yōu)勢。當(dāng)然，數(shù)據(jù)只是一方面，哈弗F5的動(dòng)力性能之所以強(qiáng)大其實(shí)還在于這臺發(fā)動(dòng)機(jī)更低的峰值扭矩區(qū)間與強(qiáng)大的配氣機(jī)構(gòu)。

我們分開來說，哈弗F5的這臺全新1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的更早，可以在1400轉(zhuǎn)就輸出最大扭矩。橫向比較來看，剛才我們提到同樣出色的兩位對手名爵6與本田思域，它們分別是1700轉(zhuǎn)與1800轉(zhuǎn)才到峰值扭矩。

當(dāng)然理論上來說1800轉(zhuǎn)也不算遲，只不過很明顯更低的峰值扭矩區(qū)間可以讓哈弗F5在城市里中低速行駛時(shí)擁有更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及更及時(shí)的動(dòng)力輸出，這也是為什么此前試駕哈弗F5媒體都表示好評的原因之一。當(dāng)然，這樣的調(diào)教也更貼近年輕人想擁有的酣暢淋漓的駕駛感受。

另外一方面，眾所周知一臺優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)對進(jìn)排氣系統(tǒng)控制有著非常嚴(yán)格的要求，而現(xiàn)階段同級別的中國品牌發(fā)動(dòng)機(jī)主流水平還只是配備了單側(cè)氣門正時(shí)控制系統(tǒng)。但哈弗F5的這臺1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在進(jìn)排氣部分都搭載了正式調(diào)節(jié)器，并且長城的這套配氣結(jié)構(gòu)還引入了進(jìn)氣側(cè)的升程控制系統(tǒng)，它可以幫助ECU在必要時(shí)候調(diào)整進(jìn)氣門的升程，以滿足高負(fù)荷下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況需求。

也許會有愛車的小伙伴發(fā)現(xiàn)，調(diào)節(jié)氣門升程，那不是大多在本田的VTEC與寶馬的Valvetronic上見到的技術(shù)嗎？還真是，哈弗F5這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)與寶馬Valvetronic原理上類似，它通過凸輪軸與電機(jī)帶動(dòng)的偏心軸來完成升程工作，可以兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)在不同負(fù)載、不同工況下對進(jìn)氣特性的需求，以滿足更高強(qiáng)度和更經(jīng)濟(jì)兩種極端的駕駛方式。

當(dāng)然，結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢我們不作深究，哈弗F5的這臺發(fā)動(dòng)機(jī)還有許多亮點(diǎn)技術(shù)，比如電控廢氣旁通閥、缸蓋集成排氣歧管等等。而與之匹配的7速雙離合變速箱在換擋速度、加速響應(yīng)上也是有著非常明顯的優(yōu)勢。

看到這里，我想你們應(yīng)該明白為何哈弗F5敢稱自己是一臺運(yùn)動(dòng)轎跑SUV了吧？強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)已經(jīng)決定了它是一臺有駕駛樂趣的SUV車型，而有想開的欲望，才是年輕人買車的第一原則。

當(dāng)然，顏值作為第二關(guān)肯定也是要考量的，不然停在夜店門口別人還以為是滴滴快車來了，確實(shí)挺尷尬的。

作為一個(gè)全新的車系，哈弗F5在造型上則跳出了哈弗H系與M系的設(shè)計(jì)框架，其采用的“尖峰Battle美學(xué)”讓整車顯得更加的動(dòng)感與活潑。

整體來看，哈弗F5全身充滿了的凌厲線條，再配上腰線上揚(yáng)更明顯的設(shè)定，讓哈弗F5整體都充滿了戰(zhàn)斗氣息，具備讓年輕人產(chǎn)生荷爾蒙的躁動(dòng)力量。尤其是到了C柱的小窗區(qū)域，窗線上挑的非常明顯，完全就是轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格有木有。

另外，如今的長城已經(jīng)可以非常熟練的運(yùn)用大尺寸輪轂，而緊湊級別的哈弗F5在19英寸大輪轂的幫助下，除了更顯運(yùn)動(dòng)之外，還增加了不少視覺肌肉感。

相應(yīng)的，作為一款面向潮流市場的產(chǎn)品，哈弗F5同樣具備了強(qiáng)大的“智能互聯(lián)”屬性，也就是哈弗互聯(lián)3.0系統(tǒng)。

2000萬高品質(zhì)在線音樂+10萬檔在線電臺娛樂節(jié)目：從美國billboard公告牌榜到英國UK榜再到香港電臺榜的全球榜單悉數(shù)囊括；呼來喚去之間就可以隨時(shí)了解的時(shí)事新聞、天氣信息；一鍵召喚即可排憂解難的全時(shí)智能私享管家——以上聽起來是不是很爽？而這，正是F5可以為你帶來的種種日常陪伴。

并且，為了更貼近各位潮人玩家們對智能手機(jī)APP的使用習(xí)慣，哈弗互聯(lián)3.0系統(tǒng)還內(nèi)置了考拉FM、QQ音樂等在線電臺與在線音樂，基本上就是與你的手機(jī)無縫切換。

總之吧，我不負(fù)責(zé)任的比喻，哈弗F5與同價(jià)位其他SUV的對比就像是Supreme衛(wèi)衣與沖鋒衣，一種一眼就看出穿戴人是什么類型的差異。

但關(guān)鍵的是，哈弗F5真的不像Supreme那么貴呀，一件衛(wèi)衣2000+是真的買不起啊，但相對而言哈弗F5起步10萬塊，頂配才12.8萬的價(jià)格是不是讓各位安心了很多。

如今10萬左右是年輕購車大軍的主流預(yù)算，哈弗良心的將價(jià)格定在了這個(gè)區(qū)間，還把逼格提的那么高，顯然是想讓各位祖國的花朵陷入罪惡的舒適圈。不過話說回來，與其在王者峽谷虐菜，倒不如讓一臺車增加生活半徑，改變生活方式。

只是這臺車，需要有與你適配的調(diào)性。