記者｜羅超

漫無邊際的荒漠，彌漫著令人窒息的廢土氣息，一切理與法都已湮滅，唯有血腥的殺戮與機械的嘶吼得以茍延殘喘。血與沙的故事不斷發(fā)生，且悲且燃的末日狂暴之路正在演繹一場令人胸腔炸裂的槍車邪典。

當不死老喬的車隊被碎石阻擋，今天公路上的主角之一——道奇Job-Rated皮卡登場了，車廂上的兩挺重機槍表現(xiàn)著最為純粹的暴力基因，飛沙走石之間引擎的轟鳴聲正向追趕的對手咆哮：該死的麥克斯是時候下地獄了！

《瘋狂的麥克斯》在展現(xiàn)末世艱難求生之際也在視覺上呈現(xiàn)出一種充滿暴力美學的汽車亞文化語言。在此種以改裝汽車為中心的cult文化中，暴力與機械雜亂的碰撞卻誕生出野蠻的鋼鐵之美，道奇的皮卡就是其中的代表作之一。

作為一款影片中為數(shù)不多的改裝幅度最小但卻給人極深印象的車輛，皮卡在充斥著爆炸與撞擊的追擊戰(zhàn)中表現(xiàn)出令人印象深刻的耐用性，雖然整部影片發(fā)生在架空的時空當中，但在這一點上倒是與現(xiàn)實生活中皮卡的發(fā)展方向如出一轍。

對于家商兩用的皮卡車型，建立于品質(zhì)之上的耐用性無疑是首要因素?？涩F(xiàn)實畢竟不是虛構(gòu)的電影，如果皮卡的發(fā)展一味像影片中那樣單純的追求暴力與耐用，那真就離“下地獄”的日子不遠了。

在中國的傳統(tǒng)觀念中，對于皮卡的整體印象也是趨于耐用、低端。一方面，受法規(guī)管理規(guī)定需要在車身噴字以及張貼反光條的影響，使得皮卡整體的視覺美感得到破壞，進而導致皮卡的接受度下降。同時皮卡營運證資質(zhì)的辦理以及禁止進入城市路段的管理辦法也使得多數(shù)的皮卡車型使用范圍被局限于縣鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)。

另一方面，由于政策措施的影響，高端皮卡如福特F系列、豐田坦途等在中國市場很難擁有生存土壤，而由此產(chǎn)生的皮卡市場空缺被大量國內(nèi)低端以貨運為主的皮卡所占據(jù)，這也是導致皮卡低端化印象的主要原因。

但隨著皮卡新政的施行，噴字和反光條被正式取消，并且在國五排放標準下，皮卡也將得以進入城市路段。與此同時，國家交通運輸部表示，2018年底要完成皮卡取消皮卡辦理營運證的工作。這意味著一直束縛皮卡發(fā)展的政策枷鎖被全面掙脫，皮卡正式迎來了市場的機遇期。

一個不爭的事實是，在今年上半年車市高開低走，逐步步入寒冬之際，皮卡卻以同比增長14.4%的銷量成績成為汽車市場中一抹難得的亮色，遠遠高于國內(nèi)狹義乘用車總銷量同比增長的4.0%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，2018年整年，國產(chǎn)皮卡車市場(含進口量)的總銷量極有可能達到50萬輛，同比增長率將會達到20%以上。種種跡象表明，國內(nèi)的皮卡消費積極性正在日益攀升，皮卡的市場潛力正在得到進一步釋放。

市場潛能釋放前提是什么？是卓越的產(chǎn)品品質(zhì)。但僅憑耐用性這一衡量指標在目前的市場環(huán)境中已經(jīng)遠遠不夠。競爭日益激烈汽車市場需要的是精品，是能夠在舒適、顏值、科技、駕控等各個方面滿足市場消費升級需求的全方位革新產(chǎn)品，皮卡也不例外。

事實上，目前市場中的皮卡也正向這一發(fā)展趨勢靠攏。根據(jù)皮卡行業(yè)市場調(diào)查分析報告顯示，皮卡的更新速度普遍提升，產(chǎn)品呈現(xiàn)加寬、加長、加高的方向趨勢，外觀呈現(xiàn)年輕化、時尚化發(fā)展趨勢，內(nèi)飾設(shè)計的乘用化以及功能人性化也是皮卡銳意進取的方向之一。

市場不斷升級，消費需求日益旺盛，等待低端、粗放皮卡產(chǎn)品只有無情的淘汰。想要在皮卡市場進入轉(zhuǎn)折期的當口把握住市場的脈搏，必須適應(yīng)消費升級的變化，及時以最能滿足市場需求的產(chǎn)品來應(yīng)對挑戰(zhàn)。在這一點上，作為國內(nèi)皮卡市場佼佼者的鄭州日產(chǎn)做出了最為及時和明智選擇，旗下銳騏6的正式下線，以過硬的產(chǎn)品實力又一次中高端皮卡市場建立起新的行業(yè)標桿。

鄭州日產(chǎn)汽車有限公司副總經(jīng)理張建華曾表示，“國內(nèi)皮卡市場的增速將在一定時間內(nèi)保持現(xiàn)有水平，但是皮卡消費將呈現(xiàn)逐步升級的趨勢，自動擋車型的受歡迎程度會與日俱增。銳騏6和銳騏2018會同步銷售以滿足不同消費能力買家的需求，全面覆蓋8萬元以上的皮卡市場?！?/p>

可以看出，鄭州日產(chǎn)推出銳騏6就是在完善產(chǎn)品矩陣基礎(chǔ)上，進一步搶占國內(nèi)不斷涌現(xiàn)的皮卡藍海市場。而從銳騏6表現(xiàn)出產(chǎn)品實力來看，其絕對有能力完成這一艱巨的任務(wù)。

提及銳騏6，納瓦拉是繞不開的話題。作為日產(chǎn)皮卡技術(shù)沉淀下的巔峰之作，納瓦拉在全球市場中都具有重要的地位。其車型平臺更是集日產(chǎn)皮卡技術(shù)之大成于一身，是汽車業(yè)界的明星平臺。日產(chǎn)的硬派SUV途達以及奔馳X級、雷諾Alaskan等兩款皮卡都采用了納瓦拉車型平臺，這樣的產(chǎn)品實力也使得納瓦拉一經(jīng)引入國內(nèi)市場就迅速成為國內(nèi)高端皮卡的標桿產(chǎn)品。

此次推出的銳騏6就是基于納瓦拉平臺所打造，定位介于銳騏和納瓦拉之間的一款中高端寬體皮卡車型，這意味著其在從誕生之初就受到豪門級專業(yè)皮卡平臺的加持。不僅如此，銳騏6還將和納瓦拉在鄭州日產(chǎn)中牟工廠新總裝車間同線生產(chǎn)，新車間的總裝制造工藝以及自動化水平在國內(nèi)均處于領(lǐng)先水平，使得銳騏6的產(chǎn)品品質(zhì)能夠得到充分的保證。

此外，鄭州日產(chǎn)還積極與博世、采埃孚、德爾福、博格華納等一批國際頂級零部件供應(yīng)商展開合作，在全面提升整車品質(zhì)的同時也進一步迎合消費者對于精品化車型的嚴苛要求。此外，為了實現(xiàn)對銳騏6產(chǎn)品質(zhì)量進一步把控，銳騏6采用日產(chǎn)全球統(tǒng)一品質(zhì)標準，以NISSAN最新版AVES評價基準實施質(zhì)量管控，專職評估專家從消費者立場出發(fā)對1600余項評估項目實施評估，達成NISSAN品牌相同品質(zhì)。

在生產(chǎn)工藝的嚴格把控以保證質(zhì)量水平的同時，銳騏6在造型設(shè)計上也一改常規(guī)皮卡僵硬的外形設(shè)計，粗壯的六邊形鍍鉻條組成的進氣格柵剛勁有力，大燈中的LED日間行車燈增添了充足的時尚感，搭配上皮卡鮮有的雙色拋光高亮輪轂，更是使得力量感與運動感噴薄而出。

前后輪眉隆起的線條，讓整車的側(cè)面更像是一款SUV車型的設(shè)計，而在設(shè)計細節(jié)方面，銳騏6也在像納瓦拉看齊?？傮w來說，銳騏6正通過更具視覺沖擊的時尚造型力圖打破消費者對現(xiàn)有低端皮卡僅作貨用的刻板印象，使消費市場對皮卡重塑全新認識。

由外而內(nèi)多重的品質(zhì)淬煉，使得銳騏6在顏值、舒適、駕控等多個方面凸顯出其乘用化的特性。事實上，放眼全球，汽車的多元發(fā)展已經(jīng)成為消費者的普遍認知，尤其在歐美市場，皮卡的乘用化早已是被普遍接受，并且在對皮卡的需求上有增無減，呈現(xiàn)出逐年增長的市場發(fā)展趨勢。2017年福特官方正式宣布將會把自己品牌的重心向皮卡車型轉(zhuǎn)移并宣布福特Ranger回歸美國市場正是在釋放皮卡將會成為下一個市場風口的信號。

國內(nèi)市場面對這一信號也是蠢蠢欲動，福特猛禽正式宣布官方引進，國產(chǎn)皮卡在去年也有多達14款新品上市。對于深耕皮卡市場25年的鄭州日產(chǎn)而言，依靠傳奇車型帕拉丁、“冠軍皮卡”銳騏以及高端皮卡納瓦拉等一系列明星產(chǎn)品所積累的皮卡制造經(jīng)驗以及市場口碑，為其把握皮卡這一市場風口提供了極為有利的先決條件。

同時為了更為有效的參與市場競爭，鄭州日產(chǎn)也適時提出“新時代 新生活”的皮卡理念，圍繞皮卡第一的戰(zhàn)略布局，初步構(gòu)建了全系皮卡產(chǎn)品布局，并在新能源、專用車、海外出口三個市場上同時發(fā)力，力爭用4-5年時間，真正實現(xiàn)皮卡市占率第一的戰(zhàn)略目標。

在這樣的宏觀布局下，鄭州日產(chǎn)通過納瓦拉牢牢占領(lǐng)住高端市場，銳騏6將在擴大中高端市場中發(fā)揮重要作用。作為鄭州日產(chǎn)“回歸皮卡專業(yè)”的首款重磅車型，銳騏6在銳騏良好口碑的背景之下，依靠納瓦拉的品牌背書，不僅將會在國內(nèi)即將到來的皮卡紅利期中占據(jù)相當比例的市場份額，還是鄭州日產(chǎn)皮卡產(chǎn)品進軍國際市場的先鋒軍。