面對特斯拉的來勢洶洶，蔚來、小鵬等造車新勢力的緊隨其后，傳統(tǒng)豪華純電動車的優(yōu)勢在哪里，又該如何扳回一局？暫且不論其它豪華品牌，反正雷克薩斯還是一如既往的“佛系”。

因為雷克薩斯品牌旗下首款純電動車型，也是雷克薩斯步入電動化時代的第一個大招，雷克薩斯UX300e在續(xù)航里程、價格等數(shù)據(jù)上，似乎都不大占優(yōu)勢。

但，我們不妨先換個角度來看，到底是因為雷克薩斯UX300e過于保守，還是普通消費者對純電動汽車的期待值過高了呢？

在此之前，汽車生活就已經(jīng)在《1500萬用戶和電池0安全事故，成就了靠譜的豐田和奕澤E進(jìn)擎》里表達(dá)過，對于體量巨大的豐田而言，汽車的電動化絕不是“造一輛車”那么簡單，而是需要一套系統(tǒng)的、完善的電動出行解決方案。

在這個理念的指導(dǎo)下，豐田才沒有急于求成，而是按著自己的腳步，電動化上的每一步都走得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，奕澤E進(jìn)擎如此，顏值和品質(zhì)雙在線的雷克薩斯UX300e亦是。

UX300e身上的東方豪華美學(xué)

基于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺打造而來的雷克薩斯UX300e，其外觀基本延續(xù)了UX家族的設(shè)計風(fēng)格，如標(biāo)志性的紡錘形中網(wǎng)、狹長的L形日行燈、凌厲的車身線條都得到了保留。

更重要的是，UX300e還保持了車身比例協(xié)調(diào)、線條流暢這個雷克薩斯的慣有特點，而這也賦予了雷克薩斯UX300e在同級別中少有的運動感。

此外，為了彰顯其純電動汽車的身份和定位，UX300e還新增了包括烈焰瑪瑙色和黛青云母色在內(nèi)的兩個專屬顏色，以及細(xì)節(jié)處的“ELECTRIC”標(biāo)識和專屬輪圈和車側(cè)充電口。

如果說外觀設(shè)計是雷克薩斯能夠在豪華車市場中立足的原因之一，那么，其內(nèi)飾體現(xiàn)更多的則是東方美學(xué)與匠心工藝的造物理念，不論是內(nèi)飾的整體用料，還是細(xì)節(jié)設(shè)計，UX300e還是有那股子高品質(zhì)和優(yōu)雅的氣質(zhì)。

并且，為了營造出更舒適的駕駛質(zhì)感，UX300e還在全車多處采用了吸音或隔音措施，從而降低了車內(nèi)15%的噪音。

值得一提的是，UX300e還首次采用了數(shù)字鑰匙，當(dāng)車主遠(yuǎn)程授權(quán)他人使用車輛后，對方便可通過手機進(jìn)入和啟動車輛，實時共享駕駛。

400公里續(xù)航里程拖后腿？但這不是重點

雷克薩斯UX300e搭載的是一臺最大功率150kW（204馬力），最大扭矩300N·m的永磁同步電機，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到400公里，0-100km/h加速時間為7.5s，最高時速160km/h。

單單從數(shù)據(jù)上看，400公里的續(xù)航不高，作為電動車百公里加速也只有7.5s，可以說，UX300e幾乎沒有任何優(yōu)勢可言。

但是，就因為UX300e是一輛純電動汽車，雷克薩斯才會將其續(xù)航里程作為犧牲，并將重心放在了電池安全上去。

UX300e采用了大容量的三元鋰離子電池，電池容量為54.35kWh，為保證電池的性能和安全，UX300e通過電壓傳感器，對電池芯、模塊以及電池系統(tǒng)進(jìn)行三重監(jiān)控，再加上電池溫度管理系統(tǒng)，從而提升了電池循環(huán)壽命以及安全性。

早知道，豐田在23年前就已經(jīng)涉足汽車電動化，如今豐田電動化車型的全球累計銷量也已超過1500萬用戶，并保持著電池0安全事故的紀(jì)錄。在此基礎(chǔ)上，UX300e的安全性能自然遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開那些激進(jìn)的車企。

所以，綜合其顏值、續(xù)航里程和行駛品質(zhì)而言，UX300e的定位其實已經(jīng)很明了了，即一款城際通勤代步車，而且是一款代表雷克薩斯輕奢、先鋒及享受品牌內(nèi)涵的車型。

如今，雷克薩斯UX300e共推出兩款車型，售價分別為36.2萬元和38.5萬元。

除此之外，UX 300e還為每一位用戶提供了整車6年或15萬公里的免費保修和免費保養(yǎng)、三電系統(tǒng)8年或20萬公里的免費保修，以及豐富的金融方案。

所以，對于喜歡雷克薩斯的人來說，UX300e都會是一個不錯的選擇。