【有車以后 對比】可能是受限于車身尺寸，無論是國產(chǎn)還是合資品牌的小型SUV，絕大多數(shù)的外形設計都走的是“賣萌”路線，看起來圓潤可愛。9月份剛剛上市的云逸C4 AIRCROSS將萌賣到了一個新的高度，對于年輕人尤其是女性消費者來說吸引力巨大。不過也并非所有車型都走賣萌路線，比如本田XR-V，運動化的外觀使它看起來猶如一名運動健將。今天磚叔就要拿它倆來切磋一下，一臺法系萌寵，一臺日系運動生，誰的實力更強呢？且看下面的解讀！

注：文章中所用XR-V車型圖片均為2017款1.8L CVT豪華版

磚叔點評：相比海外版車型，云逸的軸距加長了60mm，在參數(shù)上要優(yōu)于XR-V。不過得益于本田在挖空間方面極高的造詣，XR-V車內(nèi)空間的實際表現(xiàn)并不處于劣勢，因此在后排腿部空間的表現(xiàn)上兩臺車基本打了個平手。頭部空間則是XR-V占優(yōu)，結(jié)合我們的實測，云逸的后排頭部空間較為局促，表現(xiàn)一般。

磚叔點評：云逸搭載的1.6T+6AT動力總成在PSA旗下多款車型上都可見到，有著較高的匹配度。結(jié)合實測體驗，初段動力比較慵懶，不過轉(zhuǎn)速在超過1500轉(zhuǎn)后動力會有明顯改善。變速箱升擋降擋都不算積極，但好在平順性做得不錯，基本感受不到換擋沖擊。相比之下XR-V采用的則是1.8L+CVT的組合，油門響應積極，CVT的加持使得XR-V的動力輸出非常線性，對于日常城市駕駛來說完全夠用，且足夠舒適。

磚叔點評：兩臺車都采用前麥弗遜獨立懸掛/后扭力梁非獨立懸掛的組合，同時在調(diào)校方面都屬于偏硬的一類。面對路面細小的顛簸，懸掛都會將豐富的路感傳遞給駕駛者和乘客，雖然保留了一定的運動感，但卻犧牲掉不少舒適性。至于能否接受這種運動化的調(diào)校，還需消費者自己來定奪。

磚叔點評：兩臺車售價相同，且都為全系的中高配車型，因此基本配置都比較豐富，對于日常用車來說都不成問題。值得一提的是，云逸搭載了斑馬智行車機系統(tǒng)，這套系統(tǒng)想必不少消費者已經(jīng)有所耳聞，功能非常強大，對于愛玩愛倒騰的年輕消費者有著極強的吸引力。相比之下XR-V的優(yōu)勢配置則較為傳統(tǒng)，優(yōu)勢并不明顯。

雪鐵龍 云逸C4 AIRCROSS：一直以來法系車的設計都足夠吸引眼球，云逸圓潤可愛的造型，想必能俘獲不少年輕女孩的心。除此之外，云逸的動力匹配成熟，配置豐富，斑馬智行車機功能強大，整體來講競爭力不俗。美中不足的是懸掛調(diào)校偏硬，影響乘車舒適性。

本田XR-V：與剛上市的云逸相比，XR-V在設計上就顯得沒那么新潮了，同時它的配置也沒有云逸來得那么有科技感。但是它寬敞的車內(nèi)空間以及本田穩(wěn)定的品質(zhì)也是不少消費者看中的地方，同時XR-V的1.8L發(fā)動機動力來得更加平順，對于日常駕駛來說也是十分愜意的。