近年來MPV車型逐漸在國內(nèi)汽車界流行起來，新生代的用車?yán)砟钫娜话l(fā)生改變，以空間大，體積大，乘坐舒適為賣點的MPV走進(jìn)越來越多的家庭。今年10月8日，2019款別克GL6上市推出了5座版本（2+3座）車型，售價相比6座版本整體下調(diào)3000元，同時具有更大的行李廂空間，以滿足不同用戶的需求。新款別克GL6最大的變化在于互聯(lián)版車型將搭載迭代升級后的eConnect互聯(lián)技術(shù)，新增多個互聯(lián)應(yīng)用車載App及功能，用車體驗更加棒，接下來就讓我們一起了解下。

試駕車型

別克GL6 2019款18T 5座互聯(lián)豪華型

售價：15.49萬

● 外觀：家族式風(fēng)格

別克GL6的外觀造型繼承了別克家族式的設(shè)計，形似縮小版的GL8，極具品牌辨識度。

車頭采用別克最新家族化的飛翼式中網(wǎng)，鍍鉻裝飾向兩邊大燈延展，視覺效果更加大氣簡潔。

試駕車型采用LED日間行車燈與鹵素光源透鏡大燈，并取消了前霧燈設(shè)計。

車身尺寸方面，別克GL6的長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距 2796mm，5座版本的GL6與6座版在尺寸上并無區(qū)別，外觀設(shè)計也保持一致。

與途安L相比，可以看出別克GL6明顯更長，但寬度與高度不如途安L，縱向乘坐空間GL6更好，橫向則途安L占優(yōu)，兩者各有優(yōu)勢。

輪胎方面，別克GL6采用米其林的PEIMACY 3ST系列輪胎，尺寸為225/50 R17，主打舒適靜音舒適性能，符合GL6車型的定位。

車尾大體還是別克家族化風(fēng)格，造型豐滿突出家用氣息，與車頭設(shè)計相呼應(yīng)，個人認(rèn)為整體上屬于耐看風(fēng)格。

尾燈燈源為LED光源，造型也是別克feel。

內(nèi)飾：造型精致

中控造型為別克家族式的風(fēng)格，內(nèi)飾用料基本為硬塑料材質(zhì)，僅在底部包裹了一層皮質(zhì)。整體做工精細(xì)，視覺觸覺都感受不錯，給人一種精致美的感覺。

方向盤尺寸屬于偏大類型，握感厚實，方向盤皮質(zhì)手感還可接受。

儀表盤為機(jī)械式指針經(jīng)典造型，中間為液晶屏，樣式較為簡單，顯示信息豐富。

7英寸的中控觸摸屏，屏幕顯示效果清晰，操作流暢度相比老款有很大提升。同時支持蘋果carplay、百度carlife、高德地圖實時導(dǎo)航等，易用性大幅提升。

安吉星系統(tǒng)也搭載在別克GL6上，互聯(lián)版車型將搭載迭代升級后的eConnect互聯(lián)技術(shù)，新增多個互聯(lián)應(yīng)用車載App及功能，可以遠(yuǎn)程控制車輛啟動，遠(yuǎn)程開啟空調(diào)，關(guān)閉車窗等，用車生活更加便捷。據(jù)了解目前搭載在別克GL6的安吉星系統(tǒng)可享受應(yīng)用流量終身免費，每年24G高速流量可供用戶使用。

全系標(biāo)配全景天窗，面積達(dá)1.15平方米，并帶有防夾功能。

空間：夠大好用

別克GL6前后排座椅均為仿皮材質(zhì)包裹，填充物軟硬適中，前排主駕駛座椅配備了4向電動調(diào)節(jié)，腰部支撐手動調(diào)節(jié)，前排座椅配備座椅加熱功能。

后排座椅同樣采用仿皮材質(zhì)，5座版本的GL6在后排空間的表現(xiàn)上保持著出色的水平，高車頂設(shè)計也保證了充足的頭部空間，后排中央無頭枕略顯遺憾。后排配有2個USB充電口和后排出風(fēng)口，無后排扶手。

空間方面，身高為175cm的體驗者調(diào)整到適合的位置后，頭部空間約為2拳，前排空間表現(xiàn)優(yōu)異。

前排座椅調(diào)整不變，體驗者在后排的腿部空間約為2拳，頭部空間為1拳，坐墊長度足夠，乘坐寬適，居家旅行無憂。

全車共有38處儲物空間，擁有豐富合理的置物設(shè)計，符合其家用MPV的定位，可以滿足日常使用需求。

減少了第三排座椅后，GL6的5座版本在后備廂空間的表現(xiàn)上就顯得更優(yōu)秀了，平坦的地板，足夠的縱深，再加上后排座椅支持4/6比例放倒，后備箱空間為723L，拓展容積達(dá)1576L，搬家拉貨都不在話下。

值得表揚的是后備箱內(nèi)還配備了63L超大多功能儲物盒

試駕表現(xiàn)：駕駛輕快

別克GL6采用代號為C13T的1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為120kW，最大馬力163馬力，最大扭矩為230N·m，整體參數(shù)上已經(jīng)很接近別克自家的1.5T渦輪增壓四缸機(jī)了。

試駕車型全系均為6速手自一體自動變速箱，換擋平順性無需擔(dān)心，它的換擋邏輯也相當(dāng)清晰，唯一不足的就是換擋速度稍慢。

此次試駕路況包括了快速路、郊區(qū)路段和擁堵路段，總體可以用駕駛輕快來形容。

車子開起來，發(fā)動機(jī)低扭表現(xiàn)相當(dāng)不錯，起步、超車毫不費勁，油門也屬于輕快風(fēng)格，易于掌握。剎車調(diào)教比較靈敏，一點就來。

至于這款車的噪音控制表現(xiàn)，低轉(zhuǎn)速時候基本上控制的很好，只是高轉(zhuǎn)速時候能聽到較大的發(fā)動機(jī)噪音。從實際表現(xiàn)看這款三缸發(fā)動機(jī)的抖動現(xiàn)象已經(jīng)抑制到了很難感知的地步，整體隔音水平不差。

方向盤轉(zhuǎn)向手感很緊致，虛位很少。不足的地方在于方向盤只有上下兩向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向。助力有兩種力度可調(diào)，分別為舒適模式和標(biāo)準(zhǔn)模式，實際差別感受并不明顯。

底盤結(jié)構(gòu)上，前懸結(jié)構(gòu)GL6與同平臺的英朗相似，后懸結(jié)構(gòu)則與英朗完全不同。其采用四連桿式獨立懸架，具有粗壯的下擺臂和減震器，乘坐舒適性更加好。GL6對于細(xì)碎的顛簸處理的非常到位，懸架的支撐性和韌性甚至比英朗還要好，過彎支撐性很足。

總結(jié)

最近幾年，MPV車型慢慢成為了人們追捧的車型，舒適且空間大的MPV成為居家好男人的首選。2019款別克GL6的上市，特別是5座版本車型的推出，空間更加寬適，豐富了GL6的產(chǎn)品線，消費者有了更多的選擇。作為一臺主攻家用市場的MPV，別克GL6憑借其不俗的駕駛質(zhì)感，同級別領(lǐng)先的舒適性和大空間，競爭力不容小覷，未來市場可期。