國內(nèi)6月汽車銷量在萬眾期待下，終于出爐。轎車領(lǐng)域，拔得頭籌的合資車型為日產(chǎn)軒逸，朗逸次之。而SUV領(lǐng)域，榮獲第一的車型依舊是我們熟悉的哈弗H6，長安CS75 PLUS次之，第三名則是我們今天的主角，合資SUV銷冠，也是被稱為緊湊型SUV標(biāo)桿的本田CR-V。

迄今為止，CR-V已經(jīng)在國內(nèi)走過了16個(gè)年頭，對(duì)于每一位國人來說，它永遠(yuǎn)不會(huì)陌生。作為一款全球車型，CR-V最初登陸北美，而與中國市場(chǎng)發(fā)生關(guān)系的是其第二代車型，其技術(shù)為全球同步，具有足夠的誠意，并且CR-V的到來真正將城市SUV的概念帶到國內(nèi)。更為成熟的第三代CR-V，基于思域底盤開發(fā)，自上市后便受到熱捧，一度開啟了國內(nèi)加價(jià)提車的先河，創(chuàng)下了國內(nèi)超過60萬臺(tái)的銷量。并且第三代CR-V還為初代哈弗H6的底盤設(shè)計(jì)提供了方向，甚至可以說CR-V曾經(jīng)也是H6的師父，畢竟是從一個(gè)冠軍衍生出另一個(gè)冠軍。

如今，CR-V在國內(nèi)累計(jì)銷量已超過200萬，是一臺(tái)名副其實(shí)的銷量收割機(jī)。本月，2021款CR-V正式上市，售價(jià)區(qū)間16.98萬-27.68萬，全系共提供17款車型，包括1.5T車型及2.0L混動(dòng)車型。那全新CR-V具體表現(xiàn)如何呢？下面一起來了解一下。

先有思域，后有CR-V是本田歷來的傳統(tǒng)，畢竟CR-V要基于思域的底盤開發(fā)。而思域的操控性有目共睹，所以CR-V的操控性向來會(huì)強(qiáng)過同級(jí)車型。雖然底盤與思域共享，但CR-V并未采用思域那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是更換了動(dòng)力更為強(qiáng)勁的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，142kW（193馬力）的最大功率絕對(duì)出色，只是243N·m的最大扭矩并不具備競(jìng)爭(zhēng)力，其0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，比官方時(shí)間更快，實(shí)際表現(xiàn)也算不錯(cuò)。2.0L混動(dòng)車型采用第三代i-MMD技術(shù)，其最大的優(yōu)勢(shì)在于省油，4.9L的百公里油耗（兩驅(qū)車型）表現(xiàn)絕對(duì)出色。

CR-V向來被譽(yù)為緊湊型SUV標(biāo)桿，正如漢蘭達(dá)在七座SUV領(lǐng)域中的地位一樣，任何緊湊型SUV都難免會(huì)和CR-V進(jìn)行對(duì)比，尤其是空間部分的表現(xiàn)。CR-V整體尺寸為4621*1855*1679mm，軸距2661/2660mm，單看數(shù)據(jù)其實(shí)只是主流水平，但本田的"MM理念"為CR-V帶來寬敞的空間，尤其是后排腿部空間絕對(duì)是同級(jí)標(biāo)桿級(jí)水平。同時(shí)，CR-V后備箱進(jìn)深達(dá)到1870mm，且后備箱離地高度較低，方便日常使用。值得一提的細(xì)節(jié)是CR-V的后車門開啟角度能接近90度，同級(jí)很少競(jìng)品能注意到這類小細(xì)節(jié)。

曾經(jīng)的日系車并不是高配置的代名詞，但隨著豐田TNGA架構(gòu)的興起，其大部分車型配置都有不小提升。作為日系車的一員，本田也不甘示弱，更何況CR-V還是一臺(tái)走量車型。就輔助駕駛部分而言，除低配和次低配以外，CR-V均搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，配置不輸國產(chǎn)車，甚至在合資陣營中，目前也只有豐田能與之抗衡；同時(shí)，其還帶有主動(dòng)格柵、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、液晶儀表盤、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等功能。至于LED大燈、全景天窗、主動(dòng)降噪、電子手剎等功能，均是全系標(biāo)配。

16年的征程，如今的CR-V已經(jīng)成為一塊金字招牌，即使是自家兄弟——皓影也無法撼動(dòng)其地位。從產(chǎn)品周期來看，現(xiàn)款車型（第五代CR-V）也確實(shí)走到了暮年，按照全球同步的節(jié)奏，CR-V迭代的時(shí)間可能不會(huì)太久。而新款車型進(jìn)行大改的意義就在于發(fā)揮余熱，改款也是必然?？偟膩碚f，CR-V已然成為了國民SUV，希望其能在后續(xù)的生命周期中繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。