雖然整體的品牌調(diào)性以成熟穩(wěn)重為主，但面對國內(nèi)汽車市場消費群體年齡結(jié)構(gòu)的改變，近年來德系品牌大眾也開始了它們的年輕化之旅，最直觀的表現(xiàn)就是，包括帕薩特、凌渡、朗逸之類的暢銷車型在升級換代版本上都換上了更夸張運動的家族化設(shè)計。不止于此，在如今各家汽車產(chǎn)品都愈發(fā)年輕化的時代中，上汽大眾方面甚至已經(jīng)開始朝著個性化邁進，推出了途昂X這樣的轎跑SUV產(chǎn)品，來滿足市場中個性化的需要。所以，轎跑SUV作為年輕產(chǎn)品不可或缺的一部分，自然也成為了一汽大眾方面不會忽視的一環(huán)。這不，再過三天，一汽大眾陣營中的首款轎跑SUV 探岳X就將來到我們面前。那么，這款新車又有什么獨到之處？它的到來又是否能夠成為大眾旗下又一銷量擔(dān)當(dāng)？下面咱們就借著這個機會來一起深入了解下這款新品。

單從名字上來看就能知道探岳X的“出身”了，它是一款基于探岳改造而來的轎跑SUV，所以在外形設(shè)計方面，一汽大眾探岳X的前臉輪廓與探岳有著異曲同工之妙，最大的不同來自于細節(jié)處的刻畫，全系標(biāo)配的R-Line套件、標(biāo)志和大眾IQ.Light燈組讓這臺車更符合當(dāng)下年輕人的審美，氣質(zhì)上有了質(zhì)的提升，夸張而又動感。

車身側(cè)面部分，作為一款轎跑SUV，一汽大眾探岳X具有明顯的溜背設(shè)計，車頂線條在B柱之后緩慢的過渡至車尾，加上貫穿車身左右的上揚腰線，整體營造出一種向前俯沖的運動姿態(tài)。此外，位于車頂上沿的鍍鉻飾條也很討喜，再加上“黑耳朵”、側(cè)裙裝飾條等R-LINE套件的點綴，進一步彰顯了整車的年輕氛圍。

車尾造型是本車的一大亮點，尤其是后尾門上的雙擾流板以及后杠上的雙邊四出排氣裝飾，進一步提升了新車的層次感與運動氣息。而尾燈組的設(shè)計上也很討巧，尤其是點亮的狀態(tài)下，獨特又醒目，讓人一眼就能認出它的身份。至于車身尺寸方面，一汽大眾探岳X的長寬高分別為4626*1860*1662mm，軸距為2730mm，那么反饋到內(nèi)部駕乘空間上，探岳X的表現(xiàn)又如何呢？咱們借著往下瞧。

通過實際體驗來看，一汽大眾探岳X的空間表現(xiàn)還是達到了一個較高的水準(zhǔn)，后排座椅可以前后移動，最大腿部空間達到了2拳多，而頭部空間也并沒有因為溜背造型的影響，而損失太多空間。另外該車的后排座椅椅背可以調(diào)節(jié)角度，座椅支持加熱功能，再加上后排還有獨立的空調(diào)，乘坐表現(xiàn)還是挺愜意的。儲物空間方面，一汽大眾探岳X的后備箱內(nèi)部很平整，第二排座椅支持比例放倒，放倒后，儲物空間更寬敞。雖然是溜背的造型，但后備廂的空間并未受到明顯影響。內(nèi)部的儲物格表現(xiàn)則中規(guī)中矩，儲物格的布局合理，且每個儲物格的空間都比較大，實用性可以。

而駕駛艙設(shè)計上就顯得相對乏味一點了，中控臺造型依舊是探岳上的那種T字形設(shè)計，各種設(shè)計按部就班，穩(wěn)重有余而個性不足。配置上一汽探岳X的主動安全配置非常高，自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持一應(yīng)俱齊，再加上HUD抬頭顯示和全液晶儀表的加持，真有些奧迪虛擬駕駛艙的感覺。

最后動力方面，一汽大眾探岳X將提供兩種功率的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320?！っ缀?50?！っ住鲃酉到y(tǒng)部分有點讓人意外，它并沒有采用探岳上的DQ500變速箱，反而匹配的是DQ381的7速雙離合變速箱，不得不說這確確實實是減配了，所以雖然它的百公里加速僅為7.6s，但實際駕駛起來低速時候的頓挫感依舊存在。而懸架結(jié)構(gòu)則采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合，部分車型提供博格華納提供的四驅(qū)系統(tǒng)。