寫這稿子是激動的，因為小編日盼夜盼，終于盼來了心中最喜歡的一款電動SUV，只要價格合理，該出手時就出手！這款車型就是寶馬旗下首款純電動SUV車型創(chuàng)新純電動BMW iX3，7月14日在經過了各種渲染后，正式全球首發(fā)了。500公里續(xù)航里程，0-100公里/時加速時間僅需6.8秒。

iX3可以說是2020年最重磅的電動車之一，而且也不用懷疑，創(chuàng)新純電動BMW iX3依然是一輛原汁原味的寶馬。因為在開發(fā)初期，寶馬就決定基于同一平臺開發(fā)包括純電動、插電式混合動力、汽油以及柴油驅動在內的多種車型，iX3就是與X3在中國共線生產，而柴油版和插混版在德國生產。BMW iX3今年下半年新車將在中國率先上市,并以中國沈陽為唯一生產基地出口海外。

外觀設計上，iX3采用BMW i品牌專屬設計語言，寶馬品牌經典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板，設計出隱藏式半封閉構造，既能降低風阻，又保留了進氣降溫功能。

iX3的側身采用了貫穿前后的藍色飾板。前翼子板處設計了一塊i品牌鍍鉻飾板，且車尾下部兩側設計了兩塊藍色擾流板，可以與燃油版X3區(qū)分開來。

在車型尺寸方面，寶馬iX3與寶馬X3并無太大差別，長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距依然為2864mm。在中國市場BMW iX3將與X3汽油車型配備相同的智能科技，配備第七代iDrive人機交互系統(tǒng)，或將配備二級自動駕駛功能，內飾豪華程度也與X3無差。

得益于寶馬在電動化領域的雄厚技術積累,創(chuàng)新純電動BMW iX3所搭載的第五代BMW eDrive電力驅動系統(tǒng)在電池、電機、電控三大核心領域全面進化，采用技術含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。電芯的能量密度提高了20%，電池包總容量約80千瓦·時，凈容量74千瓦·時，電池包系統(tǒng)能量密度高達154瓦時/公斤，NEDC續(xù)航里程可達500km。

而在充電表現(xiàn)方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國電網允許的范圍內，其采用高速直流充電，車輛最高充電功率可達100千瓦，電量從0充至80%僅僅需要45分鐘。交流充電的最高充電功率可達11千瓦，電量從0充至100%需要7.5小時。

寫在最后

昨日朋友圈里很多人都對這款iX3產生了濃厚的興趣，甚至有人放言，這足以秒殺特斯拉Model Y。500公里續(xù)航，45分鐘即可將電池電量從0充至80%，擁有寶馬這個品牌的金字招牌，就這幾點估計能讓不少消費者傾心。

截止目前，寶馬新能源車全球累計保有量已經超過50萬輛，位列傳統(tǒng)豪華品牌第一名。畢竟，寶馬是目前傳統(tǒng)車企轉型電動化最成功的品牌之一；畢竟，如果從全球新能源車企銷量榜來看，寶馬是比亞迪、特斯拉之外表現(xiàn)最好的新能源車企之一；畢竟可能更多人還是很傳統(tǒng)，更信賴傳統(tǒng)車企的品質保障，至少小編是這樣的。