坊間總說喜歡買各種包包的女人敗家,殊不知有些包包其實也是理財產品,不但買了不貶值,甚至還有一定的升值潛力。而說到汽車嘛,雖然能夠神到有升值能力的理財汽車少之又少,但在買車的時候,還是得多看看保值率,俗話說得好,虧得少就當賺了唄。
這一期我們就先來數數20萬左右的SUV里面,哪幾款最保值。
No.1 本田CR-V
話說用腳趾頭想都能猜到最保值的會是一款日系車,可是卻沒想到竟然是本田CR-V。畢竟這一代CR-V在上市之后不久就遭遇了重大“翻車”事件,不過此“翻車”非彼翻車,說的不是物理上的翻車,而是技術上的翻車。
“機油增多”事件大家應該都還有印象,事實并不是機油真的增多了,而是汽油混入了機油中導致液面升高。一直以來以技術靠譜著稱的本田上演了自打臉的戲碼,據說到現在問題還沒能徹底解決,大概是設計上的一個缺陷。因此每當身邊有親朋好友前來問詢本田是否可買的時候,筆者都會回答:可買,但別買1.5T。例如CR-V,能買混動版本就別買1.5T。
即便以CR-V為首的本田出現了這么大的技術負面,卻好像并沒有對保值率產生明顯影響。畢竟當年CR-V也是一款需要加價才能買到的20萬合資緊湊型SUV,群眾基礎結實牢靠,因此,CR-V以一年75.5%,兩年70.96%,三年65.15%的保值率占據20萬級別SUV保值率的頭名。
No.2 日產奇駿
沒有意外,第二名依然是個日系車。如果你要問20萬級別的合資品牌SUV中,誰最“悶聲發(fā)大財”,那必然是日產奇駿。
今時今日,沒點尖端技術的車好像都上不了臺面跟別人競爭,然而奇駿偏不。你上看下看左看右看,都很難找到奇駿身上有什么閃光點,沒有渦輪發(fā)動機,沒有混合動力,只有兩副清淡的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機,配上同樣乏味的CVT變速箱,它肯定不是車流中最酷的仔。
可是,奇駿卻賣得很好,盡管已經進入了換代的時間節(jié)點,但年事已高的現款車型在市場上依然有著很高的活躍度,或許就是有那么一批人,不需要那些高科技的東西,對他們來說,買奇駿就對了!難怪奇駿能以一年73.15%,兩年68.69%,三年61.79%的保值率力壓第三名的選手。
No.3 豐田RAV4榮放
日系三大廠,說完了本田日產,總該輪到豐田了吧?沒錯,第三就是來自豐田的RAV4榮放。
RAV4榮放在市場上一直有著很高的熱度,去年剛剛完成換代的RAV4榮放更是有著綻放第二春的勢頭登上了合資SUV銷量頭名。再加上“開不壞的豐田”作為強有力的后臺,保值率自然是杠杠的。雖然不及CR-V的保值率那么亮眼,但一年70.98%,兩年67.33%,三年61.65%的保值率也算是跟奇駿并駕齊驅了。
No.4 馬自達CX-5
日系三大廠之后,依然是一個日系品牌,可見日系車在保值率方面整體來說還是有一定優(yōu)勢的,誰讓人家大多靠譜開不壞呢。馬自達雖然體量不及豐田、本田、日產那么大,但總有那么一批對駕駛有著更高追求的人會去多看幾眼。
馬自達CX-5相比其他日系選手,不僅有更好的駕駛感受,外觀內飾這些顏值上的追求也更高,多一分帥氣,少一分油膩,更符合各位青年才俊的眼光。其一年保值率甚至比豐田RAV4榮放還高一點,為71.12%,只是兩年65.37%和三年58.56%稍微跟對手拉開了一點差距。
No.5 大眾途觀L
大眾途觀系列素來有著“神車”的稱號,當年瘋狂加價提車的場面仍歷歷在目,真令人想不通。不過存在即是合理,在新車市場備受追捧,在二手車市場的表現也不會太差。在20萬左右的價格區(qū)間里,途觀成為了非日系選手中的保值率冠軍。
不過從數據表現來看,途觀與幾位日系選手還是有差距的,一年64.90%,兩年59.83%,三年54.78%的保值率在日系選手面前毫無競爭力。一輛一年車齡的途觀保值率還不如一輛三年車齡的CR-V,扎心了老鐵!