如今的國內(nèi)MPV市場的發(fā)展?jié)摿τ卸啻?？大家看看車壇巨鱷豐田就知道，在本屆上海車展上一口氣就發(fā)布了三款搭載混動系統(tǒng)的高端MPV車型，其中就包括賣80.5萬起的埃爾法/威爾法雙擎車型，以及全球首秀的雷克薩斯LM300h。

盡管豐田在國內(nèi)市場一下子布局三款高端豪華MPV車型，不過我相信加價的熱潮不會一下子就退去，所以金主們原價提車的可能性并不高。然而，豐田除了布局高端MPV市場之外，也在密謀攻占本田奧德賽、別克GL8這些中端MPV的市場。因為此前就有傳言稱下一代豐田塞納將會國產(chǎn)。

而如今隨著凱美瑞、漢蘭達都相繼完成換代了，而與搭載同一平臺的塞納也在蠢蠢欲動了。近日，外媒就曝光了2021款豐田塞納的測試車。

通過圖片可以看到，第四代塞納套用了現(xiàn)款車型的外殼來偽裝身份。測試車因為是基于TNGA模塊化平臺打造的，為了能將現(xiàn)款車型的車殼套上去，該車的車身鈑件部件明顯進行了拉長，所以鈑件件的比例和現(xiàn)款車款的差異比較明顯。

值得注意的是，測試車的"臨時"后視鏡被布置在前門板上，并在A柱底部上加入了空氣擾流設(shè)計。而這樣設(shè)計已經(jīng)在全新漢蘭達身上出現(xiàn)了，這也預(yù)示著第四代塞納將采用類似這樣的設(shè)計。

由于TNGA架構(gòu)的底盤基礎(chǔ)上，新車的輪距有所增加，而現(xiàn)款車型的外殼寬度也不能把新底盤的車輪"蓋住"了，所以測試車的輪圈外拋十分明顯。而由于車身尺寸的增加，相信第四代塞納的車內(nèi)空間會進一步提升。

至于動力方面，以北美市場的凱美瑞、全新漢蘭達作為參考，配備3.5升V6自然吸氣引擎，最大功率295馬力，峰值扭矩為368牛米，匹配的是8速自動變速箱?；靹榆囆团鋫?.5升四缸引擎+雙電動機動力組合，綜合輸出功率為240馬力，并提供兩驅(qū)和全時四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。

然而關(guān)于塞納國產(chǎn)的"傳聞"，近日也得到了微博大咖的進一步證實，甚至有人表示塞納鐵定國產(chǎn)，生產(chǎn)廠家是廣汽豐田，時間為2022年，也就是3年后，這與全新漢蘭達國產(chǎn)的時間接近。

豐田作為世界車壇上數(shù)一數(shù)二的汽車廠家，但在國產(chǎn)的產(chǎn)品陣型中，售價親民、接地氣的MPV車型卻一直處于空白。盡管此前有嘗試過國產(chǎn)逸致，試探國內(nèi)的小型MPV市場，但是由于車型定位不準確，導致最后的市場表現(xiàn)不盡人意。

那么國產(chǎn)的塞納的售價如何呢？參考目前平行進口車型售價，根據(jù)不同配置，現(xiàn)款塞納3.5L車型的售價區(qū)間為39-51萬。而國產(chǎn)后，搭載2.5L混動系統(tǒng)的入門級車型，售價預(yù)計可以下探到30萬以內(nèi)。這無疑將會對別克GL8、本田奧德賽等MPV車型造成強大沖擊，就看配置能不能給力點了。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

? 撰稿人 | 鄒文豪

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