在國(guó)內(nèi)豪華品牌中，BBA幾乎形成了壟斷，無(wú)論是銷量還是影響力，在國(guó)內(nèi)都非常大，不過(guò)奧迪品牌在人們的心中始終要弱于寶馬和奔馳，因此在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪經(jīng)常使用降價(jià)策略，這也使它吸引了很多消費(fèi)者，但是對(duì)于Q5L而言，目前的降價(jià)措施顯然還未達(dá)到奧迪的預(yù)期，即便狂降10萬(wàn)，銷量似乎也有些帶不動(dòng)，那究竟是什么原因呢？小編今天就來(lái)和大家探討一下。

說(shuō)到老款Q5，那可是王者一般的存在，在服役的8年時(shí)間里，Q5累計(jì)銷售了724856臺(tái)，平均一個(gè)月賣出1萬(wàn)臺(tái)，如果再加上2010年和2018年這兩個(gè)不完整的銷售年，那么80萬(wàn)輛+的數(shù)據(jù)妥妥的。究其原因，主要還是其先天優(yōu)勢(shì)較為明顯，相比奔馳GLK和寶馬X3，Q5擁有更大的車內(nèi)空間和性能表現(xiàn)，那為何新款Q5L會(huì)后勁不足呢？我們先從其車型的亮點(diǎn)開始看。

先來(lái)看看新款Q5L的外觀，整個(gè)設(shè)計(jì)明顯向著老大哥Q7靠攏，整個(gè)車頭使用了全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尺寸更大的六邊形中網(wǎng)格柵相較老款，視覺效果更加出色，配上大量鍍鉻材質(zhì)，質(zhì)感也有明顯提升。大燈的造型變得更為犀利，尤其是內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，畢竟是“燈廠”，奧迪玩兒燈從來(lái)沒(méi)有讓人失望過(guò)。

來(lái)到車身側(cè)面，整車使用了更多硬朗的線條，相比老款的圓潤(rùn)，棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格更討年輕消費(fèi)者的喜歡，車尾部分，Q5L仍然保持了四平八穩(wěn)的風(fēng)格，整體看上去非常的寬厚，給人以很強(qiáng)的安全感，車燈的造型同樣進(jìn)行了升級(jí)，夜晚點(diǎn)亮效果出色，唯一的遺憾就是Q5L采用了非常低調(diào)的隱藏式排氣，這讓車尾喪失了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾依然保持了奧迪一貫的簡(jiǎn)潔科技風(fēng)格，虛擬駕駛艙的設(shè)計(jì)理念非常突出，大量的幾何形狀拼接讓車內(nèi)擁有了一種未來(lái)感，另外材質(zhì)用料上也不用擔(dān)心，做工都非常精良，只是在視覺效果上不及同級(jí)的奔馳豪華。

配置上，奧迪Q5L依然采用了全液晶儀表，搭配上懸浮式的中控屏，科技感還是比較足的，只是個(gè)人覺得中控屏尺寸比較小，好在顯示效果和使用上都非常不錯(cuò)。另外整車的主動(dòng)安全性配置齊全，主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、并線輔助等功能都非常好用。

空間上，全新Q5L的車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4753*1893*1659mm，而軸距為2908mm，相較同級(jí)，除了軸距略小于GLC加長(zhǎng)版之外，其他尺寸都較為領(lǐng)先。不錯(cuò)的數(shù)據(jù)也為Q5L帶來(lái)了非常充裕的乘坐空間，加上座椅寬大厚實(shí)，舒適度還是非常不錯(cuò)的。儲(chǔ)物空間方面，后備箱容積達(dá)到了550L，另外后排座椅支持放倒，因此空間還可以進(jìn)一步拓展，即便是日常需要拉超長(zhǎng)大件也能勝任。

動(dòng)力部分，新款Q5L搭載了一臺(tái)高低功率不同調(diào)節(jié)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，高功率版最大馬力252匹，最大扭矩370牛米，與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，明顯偏向舒適性調(diào)校。

以上就是全新Q5L的車型亮點(diǎn)，其實(shí)細(xì)心的朋友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了端倪，小編認(rèn)為新款Q5L之所以銷量缺乏后勁，主要原因就是減配。

新款Q5L首先減配的地方是四驅(qū)系統(tǒng)，熟悉奧迪的朋友一定對(duì)其引以為傲的quattro系統(tǒng)非常了解，作為一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它賦予了此前的Q5非常出色的越野性能，而新款Q5L則使用了一套名為Quattro Ultra四驅(qū)系統(tǒng)，相比老款，這套四驅(qū)系統(tǒng)僅為適時(shí)四驅(qū)，這讓許多Q5的粉絲非常遺憾，認(rèn)為奧迪有些不厚道。

第二個(gè)減配的地方在于變速箱，采埃孚的8AT變速箱一直以來(lái)都以平順高效著稱，因此它也搭載在各類豪華品牌中，老款Q5就是其中一員，不過(guò)新款Q5L上市之后，居然悄悄換成了7速雙離合變速箱，這讓許多消費(fèi)者傷透了心，畢竟無(wú)論是制造成本還是使用可靠度上，這臺(tái)變速箱都比8AT要差。

除了以上幾點(diǎn)以外，奧迪Q5L的入門款配置著實(shí)有些寒磣，一些基礎(chǔ)輔助系統(tǒng)不配不說(shuō)，連座椅椅面的材質(zhì)都換成了織物皮質(zhì)混合物，活生生讓一臺(tái)豪華中型SUV砸了招牌，再看其起售價(jià)，入門款車型的官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)38.78萬(wàn)，說(shuō)真的，小編覺得這個(gè)價(jià)格著實(shí)偏高。

最后小編想說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)讓許多車企賺得盆滿缽滿，但這不代表中國(guó)消費(fèi)者可以一再妥協(xié)，如果不能讓消費(fèi)者看出產(chǎn)品的誠(chéng)意，那最終將被其他車型所取代。