寶馬坐實華晨寶馬頭把交椅 

2018年10月11日，在華晨寶馬成立15周年慶典活動上，寶馬集團和華晨汽車集團決定延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年（從2018年至2040年）。同時，寶馬集團在其全球官方網(wǎng)站宣布，公司以36億歐元的價格將自身在合資公司華晨寶馬的持股比例將從50%提升至75%。那么未來華晨寶馬的主動權和決定權將由寶馬掌控。此消息一出，華晨汽車出問題了，華晨寶馬“易主”這種說法在網(wǎng)絡上被刷屏了。

寶馬還有什么動作

華晨寶馬還宣布將在未來幾年投資30億歐元用于未來幾年沈陽現(xiàn)有及新增生產(chǎn)設施建設和擴建，計劃在遼寧沈陽鐵西區(qū)建設華晨寶馬第三工廠，新工廠將使基地原產(chǎn)能翻倍。大東工廠則將繼續(xù)進行車型改款及擴大工作。經(jīng)過擴能后，未來三至五年寶馬車型在華晨寶馬工廠的總年產(chǎn)能將達到65萬輛。并且將創(chuàng)造5000個新的工作機會。寶馬還宣布，在2020年純電動的寶馬IX3將在大東工廠下線，而且大東工廠將作為寶馬iX3全球唯一生產(chǎn)地，不僅會在中國銷售，并出口至海外。

談車幫小編認為以上公布的所有消息說明了寶馬更加重視寶馬汽車在中國的生產(chǎn)，也把中國作為重要的生產(chǎn)地之一。

追查真相首先就是掌握足夠的資料

那如果要追查真相就要從2018年4月說起。2018年4月舉行的博鰲亞洲論壇宣布“將盡快放開對外資車企的股比限制”2018年6月，發(fā)改委、商務部發(fā)文明確此說法。2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

之后不久特斯拉獨資在華建廠，成立了獨資的中國制造和營銷公司。隨后有外國媒體也有過雷克薩斯要國產(chǎn)的消息。只是雷克薩斯的官方?jīng)]有任何信息。但是談車幫小編相信絕對不是空穴來風。寶馬這次成為第一個打破了以往合資模式車企而已，所以關注度高。

事情真相—寶馬和華晨汽車就像是一對恩愛的“夫妻”

其實談車幫小編認為事情背后的真相并不像表面人們說的那樣，寶馬和華晨汽車的合作過程中，兩者就是是一對恩愛的“夫妻”，早已建立起了融洽的關系和基本的信任，華晨寶馬成為了寶馬全球生產(chǎn)工廠的重要部分，未來會有很多中國產(chǎn)的寶馬銷售的全球不同的國家，寶馬也靠著華晨拿下了中國市場的份額，華晨也通過寶馬的工程師團隊學習到了該學的東西。通過兩家的深度合作，在生產(chǎn)理念以及執(zhí)行標準上得到了深度的同步，未來只剩下共同努力提升華晨寶馬的銷量及產(chǎn)量了。

談車幫大財總結

寶馬和華晨汽車就像是一對恩愛的“夫妻”它們早已經(jīng)了解對方，不會再去計較生活上的瑣碎，同時也能包容對方的缺點，它們默契的達成共識要把自己的日子過好。這次的事件在談車幫小編看來“只是經(jīng)過兩人的協(xié)商，確定家里的錢以后誰來管而已”至于外界的各種說法這對“夫妻”根本不會在意，人家其實過得很幸福！