艾瑞澤是奇瑞轉(zhuǎn)型升級的一個重要系列，其設(shè)計(jì)與品質(zhì)可以說是讓人眼前一亮，掃除了當(dāng)年奇瑞簡陋和廉價的形象。10月10日推出的艾瑞澤GX是該系列的最新車型，定位于中高端緊湊級家轎，調(diào)校上偏向于運(yùn)動化，以吸引年輕消費(fèi)群體的購買，售價為7.49-11.39萬。本次試駕，通過高速與市區(qū)混合路況，艾瑞澤GX展示了它特立獨(dú)行的一面。

外觀：個性十足

一母生九子，九子皆不同。相對于艾瑞澤EX的斯文儒雅，艾瑞澤GX則顯得更加個性，犀利的線條流淌于車身上下，欲將動感徹底暴露于空氣當(dāng)中。

前臉是艾瑞澤GX表達(dá)個性的第一炮，大嘴吃天下的造型與瑞虎8如出一轍，大面積黑色面板打底與貫穿左右的鍍鉻橫條點(diǎn)綴，總體觀感凹凸有致，十分夸張，至于好不好看就見仁見智了。

側(cè)面看，修長而低矮的線條從車頂緩緩落下，凌厲的腰線貫穿車身，艾瑞澤GX的側(cè)面顯得富有張力。而車身尺寸上，艾瑞澤GX的長寬高分別為4710*1825*1490mm，軸距為2670mm，總體尺寸數(shù)據(jù)要比吉利繽瑞稍大，而軸距數(shù)據(jù)則相同。

凹凸有致的視覺效果在車尾廂蓋上也有體現(xiàn)，連同貫穿左右的鍍鉻條，車尾與車頭設(shè)計(jì)手法遙相呼應(yīng)，但相對于車頭的夸張，車尾設(shè)計(jì)則相對溫柔些。

內(nèi)飾：有檔次

艾瑞澤GX的內(nèi)飾采用雙色搭配，大面積的飾板與貫穿式空調(diào)出風(fēng)口讓視覺效果提升了一個檔次，顯得更有層次感，做工用料也處于級別之上。

三幅式方向盤造型頗為運(yùn)動，左右兩側(cè)提供有多媒體/菜單選擇等按鍵，而7英寸液晶+機(jī)械式儀表盤可提供海量訊息，對于駕駛員來說是一個不錯的配置。

艾瑞澤GX是首款搭載奇瑞“雄獅智云”車載智能系統(tǒng)的轎車車型，在中控9英寸觸摸屏幕上可支持聯(lián)通4G網(wǎng)絡(luò)、蘋果CarPlay和百度CarLife手機(jī)智能互聯(lián)、高德地圖導(dǎo)航以及語音控制，手機(jī)APP遠(yuǎn)程操作等功能。

艾瑞澤GX采用觸摸+旋鈕式空調(diào)面板，在科技感上營造是足量的。

試駕的艾瑞澤GX采用皮質(zhì)座椅，內(nèi)部填充軟硬適中，試駕車型前排為手動座椅調(diào)節(jié)。

安全與駕駛輔助配置上，試駕的艾瑞澤GX搭載了車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)以及360度全清攝像等，車身則為一體化籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)60%。

空間：足夠用

作為一款緊湊型轎車，艾瑞澤GX在空間表現(xiàn)上并不遜色。第二排無論是頭部還是膝部空間都有不小的余量，中央地板凸起并不高，美中不足是坐墊長度較短，且座椅較低，后排頭枕較硬，長途乘坐稍顯不適。

小型儲物空間分布均勻，觸手可及。

后備廂空間也是能夠滿足日常置物需求，第二排排為整體式放倒，并不能完全放平。

動力&操控：1.5T+模擬9速CVT

目前艾瑞澤GX僅搭載一款1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可輸出的最大功率為108千瓦（147匹），最大扭矩為210?！っ?，這款發(fā)動機(jī)最大的亮點(diǎn)是熱效率達(dá)到了37.1%，而官方公布的0-100公里/時的加速時間為9秒，工信部百公里綜合油耗為6.4升(CVT變速器版本)。

實(shí)際駕駛時這臺1.5T發(fā)動機(jī)動力輸出頗為輕巧，渦輪在1250轉(zhuǎn)左右便介入了，日常急加速或高速超車并不費(fèi)力，同時底氣十足。

與動力匹配的變速器上，艾瑞澤GX分別有5速手動與模擬9速CVT兩款變速器搭載。試駕車型搭載的是模擬9速CVT變速器，是中國品牌首款9CVT無級變速器，內(nèi)部采用新型高效葉片泵和液力變矩器，匹配BOSCH新一代鋼帶、高熱容量離合器以及LTD減震器，采用滑摩控制，具備低速鎖止功能，整體傳動效率高達(dá)92.5%，支持最大扭矩可達(dá)到250?！っ?。

駕駛感受上，這套變速器整體表現(xiàn)順暢，動力銜接自然，頓挫感幾乎是不存在的，尤其市區(qū)塞車路段，跟車感受舒適。

艾瑞澤GX采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，總體架構(gòu)與同平臺車型相近。

艾瑞澤GX的底盤在駕駛時頗有歐洲小鋼炮的感覺，底盤表現(xiàn)質(zhì)感緊致，路感清晰，轉(zhuǎn)向懸架支撐度十足，而且方向盤手感沉穩(wěn)，能帶給駕駛者一定的操控信心與駕駛樂趣，這是自主品牌所少有的優(yōu)異表現(xiàn)。但對于后排乘客來說，這套偏運(yùn)動性的懸架確實(shí)有點(diǎn)顛。

總結(jié)：

艾瑞澤GX可以說是奇瑞近幾年來進(jìn)步的一個縮影，從靚麗的外觀到精致的內(nèi)飾，再到表現(xiàn)優(yōu)異的機(jī)械調(diào)校與駕駛品質(zhì)，不落俗套，一步一個腳印，才能更上一層樓。經(jīng)過短短的試駕體驗(yàn)，能感受到奇瑞在造車態(tài)度上的誠意，同時售價在7.49-11.39萬也頗為實(shí)在，而今后我們評測組還會對其進(jìn)行更加深度的性能以及油耗評測，好車與否，盡請期待。