雷諾Espace的外觀采用夸張的線條，與傳統(tǒng)MPV設計理念有著很大不一樣，看上去更加優(yōu)雅高調。雷諾Espace不會讓你看起來像一位“司機”，而更符合事業(yè)有成的紳士形象。雷諾Espace歷史很長，1984年誕生的它是世界上“第一輛”MPV車型，此次歷經(jīng)五年的換代也讓它的外觀越來越圓滑與好看。

雷諾Espace采用最新的家族化設計，與科雷傲前臉比較相似，中網(wǎng)下沿的U型鍍鉻飾條與大燈結合形成了貫穿式的感覺，符合當下流行的外觀設計。全系搭載的LED大燈增添了許多科技范，寬大的霧燈配合上一圈鍍鉻裝飾條顯得很有氣勢。

雷諾Espace側面沒有采用傳統(tǒng)MPV的側滑門結構，傳統(tǒng)開門方式更適合城市通勤并且不會破壞車側面的流線，A柱的小三角設計有利于減小駕駛員視覺盲區(qū)。鍍鉻式的裝飾條將車窗圍繞起來形成類似于懸浮車頂?shù)母杏X，但并不是粗暴的“框起來”，采用流線的設計更顯高檔優(yōu)雅。沒有采用側滑門雷諾Espace的微凸弧形腰線連接前后車燈，這樣設計車側真的很流暢優(yōu)雅。

較大的離去角、外漏的雙排氣、優(yōu)雅的尾燈等等可以看出它不像MPV而更加像SUV。從后尾可以看出它的離地間隙較高，它的最低離地間隙為181mm這比很多SUV還要高。折線形狀的尾燈與腰線融合富有設計感，有一點向沃爾沃尾燈的縮小版。

Espace環(huán)抱式的設計有居家的溫暖感，懸浮式的大尺寸中控屏與中控按鈕區(qū)組成的一整塊面板，科幻感十足?？梢韵胂蟮氖且归g圍繞面板的氛圍燈亮起將是多么夢幻的場景。而換擋造型的設計簡直就是內飾的精華，航空式設計的擋桿運用到一輛MPV車上，這是法國人展現(xiàn)設計的獨特體現(xiàn)。全景天窗的搭配帶來更高的視覺空間讓一車人出游更加舒適。

雷諾Espace采用五座（25.88萬）布局與七座（29.88萬-32.88萬元）布局，七座采用“2+3+2”的設計。這樣的設計會導致上下車不便，但考慮到日常通行這樣的設計也能理解。懸掛可軟硬調節(jié)，但是后輪采用非獨立懸掛必然會影響其銷量。雖然法國人對非獨立懸掛調校很好，但我們國情決定了我們對獨立懸掛的偏愛。

作為一輛這個價位的MPV就難免會被抬出與本田奧德賽進行比較，奧德賽的外觀與雷諾Espace相比，我相信大多數(shù)人都會認為后者好看得多。奧德賽太過于傳統(tǒng)MPV了，總給我一種“司機”的感覺。但其實奧德賽尺寸為4845/1802/1697mm，軸距為2900mm，這與Espace的空間尺寸不分高低。

內飾設計仁者見仁，喜歡奧德賽的商務風格認為雷諾Espace的風格過于浮夸，喜歡雷諾Espace的風格認為奧德賽太過老氣。奧德賽的座椅設計相比Espace更加符合大多數(shù)人對MPV的印象，比如第二排獨立座椅充滿柔軟的填充物讓你臀部與真皮緊貼，出行途中更為舒適。奧德賽搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動機，可帶來186馬力與7.7秒的百公里加速，這樣的動力儲備與Espace相差不大，都足夠使用。

奧德賽在中國市場布局比較早，受到更多消費者了解。但雷諾Espace的出現(xiàn)必然會拉低奧德賽的市場銷量，純進口的身份，更加出色的內外飾設計，關鍵開著還不那么像“司機”。

國內的MPV車型都以中庸為設計風格，雷諾Espace的出色外觀設計則使人眼前一亮。雖然“2+3+2”的座椅布局在常規(guī)出行情況會收下第三排座椅，但你作為一輛MPV我更想你擁有奧德賽那樣舒適的第二排。