今天我們扯“設(shè)計”

它似乎距離我們很近，

又很遙遠(yuǎn)～

干巴巴的談設(shè)計大道理太難理解，

 我們舉個例子 

把指針向前回轉(zhuǎn)一個世紀(jì)，1865年

拿手機(jī)來旁觀設(shè)計的變遷再合適不過。手機(jī)的誕生、興起、發(fā)達(dá)與進(jìn)化伴隨著近代人類文明的歷史。每個時代最尖端的設(shè)計在小小一部手機(jī)上都能夠體現(xiàn)的淋漓。

手機(jī)生產(chǎn)商諾基亞的歷史起源自1865年，在20世紀(jì)70年代早期，它進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)和無線電行業(yè)。開始為芬蘭的國防部隊制造軍事裝備，如1983年的Sanomalaite M / 90通信器，那時候的“手機(jī)”怎么設(shè)計這么笨重。

1992年11月，諾基亞1011推出，成為第一款商用GSM手機(jī)，簡單的幾個按鍵劃分出了明確的功能區(qū)域，即便消費者第一次上手也能從容使用。

1998年10月，諾基亞超越摩托羅拉成為最暢銷的手機(jī)，并于12月制造出其第1億部手機(jī)。最知名機(jī)型3310，很多身邊年紀(jì)大的朋友都用過。3310的人機(jī)設(shè)計破天荒的讓人類學(xué)會了手機(jī)盲操作。

2001年塞班Series 60平臺第一次引入諾基亞拍照手機(jī)7650。十幾個按鍵的布局已經(jīng)不能再滿足諾基亞的胃口，更多的功能按鈕和系統(tǒng)深度劃分層級邏輯讓手機(jī)第一次擁有“高度智能”。

讓人瘋狂的諾基亞9000Communicator，物理按鍵數(shù)量爆發(fā)增長，同時它也具備了一定的PC功能，更加便攜、便捷。科技第一次以這么小的形態(tài)出現(xiàn)在歷史舞臺。

現(xiàn)在的諾基亞… …退去了一身繁復(fù)，取而代之的是高智系統(tǒng)和純觸屏幕。按鍵如今退化成為一種“奢侈品”。

 進(jìn)化的不是手機(jī)，

 而是我們的欲望 

我們還請來一位汽車行業(yè)內(nèi)飾設(shè)計大神跟我們一起扯設(shè)計

「戴曄」

聊設(shè)計思維，戴曄對蘋果更感興趣。蘋果的解決方案是為了用戶更好的使用體驗。蘋果為什么好用，因為它背后有Appstore第三方軟件生態(tài)，因此易用性會得到極大程度的擴(kuò)展。而這樣的進(jìn)化和改變 正中人們期望的下懷。

并非因為蘋果一開始就換裝了較大的屏幕，外觀造型更加酷就賣的好，反而是易用性和高延展度的設(shè)計牢牢黏住了用戶的習(xí)慣。所以好的設(shè)計，一定要回到原點。設(shè)計由繁至簡，再由簡化繁，但無論繁簡其最終目的都是讓用戶的體驗更好。

回憶在中國念大學(xué)時，戴曄趕上清華美院第一次開設(shè)交通工具設(shè)計專業(yè)，他非常幸運的就趕上了這第一波。他跟汽車結(jié)緣的故事，是緣分，更是命中注定。

戴曄，80后，擁有十幾年的汽車設(shè)計從業(yè)經(jīng)驗，曾深耕上汽大眾設(shè)計中心八年。2013年裸辭出國深造，輕松拿下皇家藝術(shù)學(xué)院（Royal College of Art）學(xué)位，回國后義無反顧投身轟轟烈烈的新造車運動，加入小鵬汽車擔(dān)當(dāng)內(nèi)飾設(shè)計高級經(jīng)理，繼續(xù)用設(shè)計把控未來。

其實國外的汽車設(shè)計，更多的是美院體系來做，跟工程方面沒有那么緊密，設(shè)計更加的偏藝術(shù)品，偏向視覺傳達(dá)方向。汽車工業(yè)多年來形成的設(shè)計思維，其實跟手機(jī)一脈相承。

世界上最擅長制造豪華汽車的歐洲豪門“Duesenberg，Inc”杜森伯格汽車公司在1928年紐約車展帶來旗下頂級產(chǎn)品Model J。

九十年前的旗艦，能夠提供高水平的配置功能和內(nèi)裝水準(zhǔn)，這些超豪華車型具有辨識度極高的造型。其高級內(nèi)裝除了手工打磨的金屬之外，就是充滿當(dāng)時超前科技感的各種「精密儀表」，監(jiān)控車輛最基本的工況信息，簡單直觀。

九十歲高齡的古董汽車就已經(jīng)擁有全套儀表，在當(dāng)時絕對算是黑科技了。

奧迪在全新一代車型產(chǎn)品上配備了三屏幕互聯(lián)系統(tǒng)，雖然出身依舊是傳統(tǒng)老牌汽車企業(yè)，但是奧迪設(shè)計團(tuán)隊已經(jīng)敏銳觀察到用戶對于互聯(lián)、大屏、智能互通方面的強(qiáng)烈需求。

2017年上市的《Everspace》，拋開繁雜的武器系統(tǒng)科技樹不談，單單看星際戰(zhàn)機(jī)內(nèi)的這一組儀表、陀螺儀、瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、機(jī)載狀態(tài)顯示系統(tǒng)，你會有共鳴，這就是未來的「全息駕艙」，信息與實景景緯全息重疊操作，極度AI取向。

同樣是載具，一邊代表舊世界，另一邊代表未來。相隔若干世紀(jì)，但設(shè)計的本質(zhì)還是沒有任何改變：設(shè)計由繁至簡，再由簡化繁，但無論繁簡其最終目的都是讓用戶的體驗更好。

按下Backspace鍵… …退回現(xiàn)實

拿戴曄專攻的 汽車內(nèi)飾設(shè)計領(lǐng)域 來講，其實這一塊會有非常多的限制，包含工程的、法規(guī)的、人機(jī)的等等很多方面。對于汽車設(shè)計的限制非常非常多，這些限制為了保證一臺車不會背離太多不舒服的點，不安全的點，不合法的點，讓汽車不會逃離最基本的框。

但是設(shè)計團(tuán)隊現(xiàn)在在做的，是觀察用戶未來的真實想法。大多數(shù)的用戶是不會明確的知道自己想要什么樣的產(chǎn)品，而設(shè)計師要做的是觀察到用戶背后真實的訴求，并且實現(xiàn)出來，為用戶提供 更好的體驗 

就拿小鵬G3這款新勢力汽車產(chǎn)品來講講它的設(shè)計

再次敲黑板核心順序：

 先明確目的 「提升真實體驗」

 才準(zhǔn)許存在 「設(shè)計」

“跟傳統(tǒng)汽車比較，小鵬的車會更好開，你能夠感受到小鵬汽車在做減法，而且很多地方會非常有優(yōu)勢?！贝鲿蠈τ贕3的設(shè)計都是圍繞著“好開好用”這個核心目的展開，并且已經(jīng)實際駕駛小鵬汽車很長一段時間。

小鵬G3內(nèi)飾核心亮點之一

「太空駕駛艙」

這個詞蠻潮的，當(dāng)然是為了在傳播上讓大家能更輕松的記住這個亮點。大部分消費者開車的時候都希望得到更大、更寬、更廣的視野，G3全景前風(fēng)擋能夠提供非常好的視野，其實也是從用戶根本的需求出發(fā)的。并不是純?yōu)榱丝犰?，其?strong> 歸根結(jié)底最終的目的還是讓使用者擁有更好的體驗。

回看汽車歷史，做這種全景前風(fēng)擋的近現(xiàn)代汽車最早有雪鐵龍C4，當(dāng)然還有特斯拉Model X。我們設(shè)計這個全景前風(fēng)擋考慮的首要目的并不是讓他看起來酷炫，而是讓駕駛者的視野更好，讓通透度更高。

 從“徹底改善體驗”出發(fā) 

很多人眼中的設(shè)計師，都是衣著潮流穿戴前衛(wèi)，來往世界各地采風(fēng)，工作室如鋼鐵俠托尼斯塔克般夢幻的弄潮人物。而眼前的這位把控新勢力車型的內(nèi)飾設(shè)計高級經(jīng)理，卻出現(xiàn)的這般嚴(yán)謹(jǐn)、物化、活脫一副技術(shù)總監(jiān)的模樣。

我們問戴曄，在他眼里什么樣的汽車內(nèi)飾才算

“好設(shè)計”

他回答的異常從容：

光劍大燈、璀璨星河尾燈在小鵬G3外觀造型上都成功的還原了出來。但是每個人對于“好設(shè)計”的理解不同，戴曄把“酷”定義為：第一個出現(xiàn)，突破物理上的限制，這個叫好；另外在傳統(tǒng)的布局下面，做出很多新穎的東西出來，這個也叫好。

內(nèi)飾方面，G3把很多東西都進(jìn)行簡化，使手握方向盤的人能夠更輕松的專注于駕駛，把很多功能都集中到中央的觸碰大屏系統(tǒng)上，這也叫做好設(shè)計。小鵬G3目前定義為“智能移動座艙”，一切的設(shè)計都圍繞著智能化開展，這也叫做好設(shè)計 。

當(dāng)然僅僅做到設(shè)計上的優(yōu)質(zhì)化還不夠。G3內(nèi)飾還大量使用高級材質(zhì)和精致設(shè)計細(xì)節(jié)，提升內(nèi)飾的價值感和高級感，這還可以叫做好設(shè)計 。

提出并落地“太空駕駛座艙”概念，通過1.889平米全景式前擋風(fēng)、15.6英寸懸浮觸控大屏、12.3英寸全液晶儀表盤、一體式多功能運動座椅，打造出環(huán)繞于駕駛員周身的太空駕駛座艙。一切讓汽車駕駛者，體驗者，能夠好開好用的設(shè)計，都能夠叫做好設(shè)計。因為我們一直遵循那個原則：設(shè)計由繁至簡，由簡化繁，但無論繁簡其最終的目的都是讓使用者擁有更好的體驗。

而戴曄也將用這條簡單直出的設(shè)計準(zhǔn)則，繼續(xù)把控新勢力小鵬汽車產(chǎn)品的孵化，并且不斷加速。

寫在最后，小鵬首款高智能互聯(lián)網(wǎng)汽車G3內(nèi)飾于8月份正式公布，量產(chǎn)車年內(nèi)上市并啟動交付。汽車經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，新勢力像一股新鮮的血液注入到這個生命里面，讓它不得不變。從“讓使用者擁有更好的體驗”的設(shè)計原點出發(fā)，透露出小鵬汽車的設(shè)計之道。未來的5-10年，汽車AI化將更加深化，小鵬和“小鵬的造物主們”一直在路上。

跟設(shè)計師直接溝通跳躍軌道===>

當(dāng)然了

光看肯定不夠過癮

我們還為各位極客和土豪們準(zhǔn)備了

下定離手跳躍軌道===>

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