我曾經(jīng)像你像他像那野草野花，直到看見平凡才是唯一的答案。

因為K歌房參差不齊的演繹水準(zhǔn)和街道上習(xí)以為常的外放聲源，《平凡之路》一度被我“拉黑”，只在腦海里做封存。但此行到深圳試駕沃爾沃S60時，這句歌詞卻還是泄漏無疑，在腦海里循環(huán)播放著，讓我思索著：

沃爾沃S60有何魅力？讓那個又狂又野的韓寒“從良”拍了一支Vlog和首部汽車廣告片來告訴人們“平平淡淡才是真”的大道理？又或者說，可以來一次“以人窺車”（韓寒的成名之作《杯中窺人》），窺探韓寒和沃爾沃S60的契合點，也算是聊表那個青蔥歲月里對于韓寒的崇拜。

所謂的韓寒“從良”是他向這個世界妥協(xié)了嗎？我想，或許這只是人們想得太多了……韓寒說“改變是為了更好地陪伴”，當(dāng)汽車放下關(guān)于速度的執(zhí)念，變?yōu)榕惆樗鶒壑说妮d體時，“穩(wěn)”才會是我們所迫切的，而這恰恰是沃爾沃所擅長的。

狂，這是很多人對韓寒的定義，但我以為“狠”才是對韓寒更精準(zhǔn)的定義：2000-2010年，他連續(xù)出版了6部小說，9部文集；2014-2019年，他從《三重門》跨越到了導(dǎo)演電影的第三重門《飛馳人生》…這不是狂，是狠。換句話說，是極致，拼盡全力的作為。

而我在沃爾沃S60身上亦窺探到這種“要么不做，做就做到極致”的狠：當(dāng)別人用25度測試車內(nèi)VOC排放時，S60堅持在65度高溫下進(jìn)行測試；當(dāng)別人開始普及自動剎車功能時，S60已經(jīng)全系標(biāo)配了緊急避讓輔助；而當(dāng)別人為壓低售價而“暗動刀子”時，S60卻配備了奢侈到浪費的安全配置——全系標(biāo)配City Safety城市安全系統(tǒng)、BLIS盲點信息系統(tǒng)等豐富的安全和駕駛輔助系統(tǒng)。

或許，這便是韓寒口中的“你以為的極限，弄不好只是別人的起點”，在安全和健康方面，沃爾沃才是真·極限定義者。

韓寒的“狠”讓他有了多重身份，作家、導(dǎo)演、職業(yè)賽車手…每一個身份都造就了他，但他亦不被每一個身份所“禁錮”著。折射到沃爾沃身上，安全、健康的標(biāo)簽造就了它，但它能給到的驚喜點卻不止于這兩方面，動態(tài)表現(xiàn)亦是其一。

沃爾沃S60共提供了2種動力系統(tǒng)和4種動力配置：T3、T4、T5和T8，而此次我拿到的試駕車是S60 T5運動版，發(fā)動機能輸出250馬力和350?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配8AT手自一體變速箱。

而我前面所說的“S60動態(tài)表現(xiàn)有驚喜”的地方在于，S60溫文爾雅的外表是具有“欺騙性”——工程師將他們的野心藏得滴水不漏，甚至于當(dāng)我開著這臺車試駕車穿梭在熙來攘往的深圳城區(qū)時總覺得有些“屈才”。它的動力輸出并非劍拔弩張的，但你總能感受到發(fā)動機仍留有余力，只有在高速上將車速提升到法定行駛上限超車時，你才會頓覺“擦，被外觀欺騙了”。

S60的底盤采用了前雙叉臂+后多連桿的結(jié)構(gòu)，而除了結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢外，其全車懸架系統(tǒng)擺臂都采用了輕盈的鋁質(zhì)材料，如此一來，在彈性元件和調(diào)校理念雙重因素的疊加下，S60的底盤表現(xiàn)同樣是具有“欺騙性”的——舒適中帶著一絲硬朗，既呈現(xiàn)出了典型的歐洲風(fēng)味，又有被中國特色舒適洗禮過的痕跡。

而換個角度想，這種所謂的欺騙性不正與我們所看到的韓寒相“吻合”嗎？作為“文藝青年”的典型代表，他卻是“心有猛虎”的，這和外表溫文爾雅，但卻有深藏不露的野心的S60不正一拍即合嗎？

寫在最后

顯然，和“文思如尿崩”（出自《三重門》）的韓寒相比，這篇致敬青蔥歲月偶像的《以人窺車》試駕稿實在有些許相形見絀，耿直且啰嗦，但觀點也算是鮮明吧？

無論是以人窺車，還是以車窺人，我們都能看到韓寒與沃爾沃S60留下的“疊影”：兩者都追求極致，將所要為做到極致；兩者都有多重標(biāo)簽；兩者都很有“欺騙性”……而到最后，我會怎么給這兩者下定義呢？我想“帶著倔強的斜杠青年”再合適不過了——

當(dāng)大家都對安全、健康問題持應(yīng)試心態(tài)時，只有沃爾沃倔強地把它們做成了品牌信仰。而當(dāng)你以為沃爾沃只有安全和健康這三板斧時，它又會打臉地告訴你“對不起，讓你失望了”，而正是這種倔強和多才，能讓你對它的下一次出現(xiàn)都抱著期待：下一次和沃爾沃相遇，我又會邂逅什么驚喜呢？