奔馳AMG A35L，一臺(tái)生來(lái)就自帶流量的車(chē)型。作為AMG家族的入門(mén)級(jí)，同時(shí)也是首款國(guó)產(chǎn)AMG車(chē)型，沒(méi)有了進(jìn)口身份、沒(méi)有了一人一機(jī)。正好，成了鍵盤(pán)俠積攢流量的話題車(chē)型。加上曾經(jīng)爆出的某車(chē)主被踢出群聊的事情，讓這款車(chē)更是有了一些爭(zhēng)議色彩。

不過(guò)真實(shí)情況是，AMG A35L在去年底的廣州車(chē)展上市，目前市場(chǎng)上的狀況是一車(chē)難求。所以，“鄙視”它的人里，真正試駕過(guò)它的人，又有多少呢？

筆者曾經(jīng)多次試駕過(guò)C63和A45等AMG車(chē)型，并且在賽道上連續(xù)體驗(yàn)過(guò)包括G63、GT R 在內(nèi)的AMG全系車(chē)型，對(duì)其整體的駕駛感受和品牌基因頗為熟悉。近日，在試駕完AMG A35L（以下簡(jiǎn)稱A35L）之后，筆者想對(duì)其客觀的評(píng)價(jià)一下。如實(shí)回答如下兩個(gè)問(wèn)題：

第一，相比同級(jí)40萬(wàn)對(duì)手，尤其是對(duì)奧迪S3而言，A35L實(shí)力如何；第二，它是否配得上AMG的鼎鼎大名？

作為一臺(tái)性能車(chē)，首先看動(dòng)力參數(shù)。它搭載了代號(hào)為M260的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，最大扭矩400?！っ?，匹配7速雙離合變速箱。官方的零百加速成績(jī)?yōu)?.9秒。整體數(shù)據(jù)和奧迪S3不相上下，十分接近。那么，實(shí)際加速表現(xiàn)怎么樣？

A35L擁有sprot（運(yùn)動(dòng)）和sprot+（運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)）模式。通過(guò)方向盤(pán)上那個(gè)逼格十足的旋鈕調(diào)節(jié)到sprot+模式，配合RACE START彈射起步，最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3500轉(zhuǎn)，這也是它的最大扭矩輸出范圍。在彈射起步環(huán)節(jié)，油門(mén)剎車(chē)同時(shí)到底，左腳猛然松開(kāi)剎車(chē)，四驅(qū)系統(tǒng)讓起步幾乎沒(méi)有打滑，瞬間就沖了出去，推背感直接而強(qiáng)烈。甚至，這種身體上的直觀感受會(huì)比原廠的奧迪S3加速感更強(qiáng)烈。網(wǎng)上有不少專業(yè)媒體對(duì)A35L都有加速測(cè)試，不少測(cè)試成績(jī)甚至低于官測(cè)4.9秒。所以，A35L的加速實(shí)力很強(qiáng)，成績(jī)沒(méi)有水分，完全符合5秒俱樂(lè)部的水準(zhǔn)，這一點(diǎn)毋庸置疑。

之所以能有很好的加速表現(xiàn)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍動(dòng)力以外，這臺(tái)AMG SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合變速器同樣功不可沒(méi)。零百加速期間，會(huì)經(jīng)歷兩次沖擊感十足的換擋，1擋換2擋，2擋切入3擋。每一次換擋都干脆利落，并且伴有明顯的沖擊感和排氣的放炮聲，令人非常享受。

在此前的市區(qū)里擁堵路段，我還在抱怨它的不夠平順、不夠聰明。那么，切換到sprot和sprot+模式后，這臺(tái)變速箱在加速及運(yùn)動(dòng)化方面的表現(xiàn)，令人贊嘆。AMG對(duì)于這臺(tái)7速雙離合變速箱的調(diào)教，顯然是為性能而準(zhǔn)備的。

當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)性能車(chē)而言，不僅僅只是跑得快。不然，可能就真成了“直道王，彎道亡”了。除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，A35L在其他方面，調(diào)教同樣很AMG。當(dāng)我啟動(dòng)車(chē)輛，出發(fā)的那一刻，我就很確定它是一臺(tái)真正的AMG。熟悉的感覺(jué)，一切都很緊繃！

這里的“緊繃”，我說(shuō)的主要來(lái)自于方向盤(pán)和底盤(pán)。即使在舒適模式下，A35L的轉(zhuǎn)向助力依然偏重，跟普通A級(jí)差異明顯。在多彎的山路里，它的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)明顯，指向性、回饋力度都精準(zhǔn)到位。

底盤(pán)方面，經(jīng)過(guò)AMG的專屬調(diào)校，整體硬度屬于中等偏上。日常在市區(qū)鋪裝道路行駛，底盤(pán)雖然緊繃，但依然能保證日常行駛的舒適性，不至于癲到屁股疼的感覺(jué)。而在經(jīng)過(guò)減速帶或者顛簸路面時(shí)，上下震動(dòng)相對(duì)明顯，舒適度不如普通那些中級(jí)轎車(chē)。但彎道中的激烈駕駛，懸掛的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)，支撐非常到位，加上AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的介入，能給予駕駛者很強(qiáng)的信心。

試駕完A35L，筆者接著體驗(yàn)了“國(guó)貨之光”領(lǐng)克03+。簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)一下兩車(chē)的差異感受。動(dòng)力方面，領(lǐng)克03+和A35L的官方零百加速成績(jī)雖然只有1秒的差距，但實(shí)際加速感受差距還是非常明顯。A35L除了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)以外，7速雙離合變速箱的換擋效率和速度也遠(yuǎn)高于領(lǐng)克03+的8AT。后者的平順性倒是很好，但是顯然對(duì)于性能表現(xiàn)，還差點(diǎn)意思。轉(zhuǎn)向和底盤(pán)方面，領(lǐng)克03+偏輕、偏舒適，更像是一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的轎車(chē)。和一啟動(dòng)就很有性能感的A35L性格截然不同。不過(guò)，兩車(chē)的價(jià)格幾乎相差兩倍，A35L完全屬于一臺(tái)高性能車(chē)，像是一臺(tái)全面升級(jí)強(qiáng)化之后的領(lǐng)克03+。所以車(chē)與車(chē)之間的差距，不只是零百差了一秒那么簡(jiǎn)單。

寫(xiě)在最后

A35L作為一臺(tái)北京奔馳的AMG入門(mén)車(chē)型，我們當(dāng)然不能拿它跟價(jià)格兩倍甚至三倍于它的63家族相提并論。雖然它的性能并不極致，改裝潛力也不如奧迪S3。但在40萬(wàn)的價(jià)位里，原廠出品，各方面表現(xiàn)就已經(jīng)非常出色?？梢哉f(shuō)在顏值、動(dòng)力、操控、豪華中做到相對(duì)均衡。整體綜合表現(xiàn)對(duì)于原廠車(chē)型而言，完全對(duì)得起AMG三個(gè)字母。

再者說(shuō)，目前在中國(guó)市場(chǎng)，能買(mǎi)到的性能鋼炮越來(lái)越少。奧迪S3和S4國(guó)五車(chē)型已經(jīng)清庫(kù)完畢，新款國(guó)六還得繼續(xù)等待。而A35L頭頂奔馳車(chē)標(biāo)，又帶AMG光環(huán)，這都成了產(chǎn)品硬實(shí)力之外的額外加分項(xiàng)。對(duì)于它的潛在車(chē)主而言，現(xiàn)在并非每一位年輕人都會(huì)追求信仰、熱衷改裝。在40萬(wàn)這個(gè)價(jià)位里，能買(mǎi)到一臺(tái)集品牌、性能、操控、豪華為一體的性能豪華車(chē)，怎會(huì)沒(méi)人買(mǎi)單？所以，預(yù)算40萬(wàn)，喜歡性能車(chē)的消費(fèi)者，當(dāng)你真正試過(guò)它之后，也許你會(huì)和我一樣的感受：A35L的表現(xiàn)會(huì)超出你的預(yù)期！

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