作為國內(nèi)神車之一的飛度，憑著自身超高的性價(jià)比、改裝潛力、大空間表現(xiàn)和可靠的質(zhì)量等，一直備受年輕消費(fèi)群體的熱愛與追捧。在飛度誕生的19年里，其銷量一直長盛不衰，全球銷量已突破500萬輛。在飛度正式進(jìn)入中國的16年里，便創(chuàng)下了超120萬輛的驚喜銷量。更重要的是，它在《2019中國汽車保值率報(bào)告》中，榮登了同級(jí)別車型保值率的榜首。

盡管初代飛度的定位為經(jīng)濟(jì)實(shí)用小車，卻依然掩飾不了它擁有極高改裝潛力的事實(shí),再加上《速度與激情》系列改裝車電影的登場，飛度的受歡迎程度是可想而知的。而第二代的飛度，在繼承了前輩的所有優(yōu)勢(shì)外，還進(jìn)一步優(yōu)化了配置選項(xiàng)，5AT變速箱和RS版車型的加入，讓更多喜歡飛度的消費(fèi)者都不再觀望，果斷出手。而第三代飛度的登場，更是將飛度的熱度推至新高，因?yàn)橛辛说厍驂?mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，“平民超跑”、“買本田發(fā)動(dòng)機(jī)送車”“穩(wěn)健理財(cái)產(chǎn)品”和“飛度不改，不如推下?！钡壬鐣?huì)熱詞都是因飛度而生的。

反正在飛度的世界里，只有你想不到?jīng)]有它做不到，不管是自駕進(jìn)藏，還是VIP風(fēng)格改裝或賽道改裝，都從來不乏任何一代飛度的身影。

哦！對(duì)了，如果你跟別人聊起飛度時(shí)，記得用GD（第一代）、GE（第二代）、GK（第三代）和GR（第四代）來稱呼車型代數(shù)，因?yàn)檫@是JDM圈中交流的基（zhuan）（ye）本（biao）禮（xian）儀。如果說GD、GE、GK三代車型的外觀設(shè)計(jì)都是采用了較偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，而全新一代飛度（GR）則一改之前的風(fēng)格，居然賣起了萌。

賣萌外貌討歡心

不過，反觀當(dāng)下的汽車設(shè)計(jì)潮流，確實(shí)有不少品牌的車身外觀設(shè)計(jì)都開始走起了賣萌風(fēng)，就連此前十分硬漢歐系硬派越野車，在換代后都被不少老車主稱為奶油小生。但，反過來想，未來的主力消費(fèi)人群肯定會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?0后和90后，特別是對(duì)于90后消費(fèi)者而言，更具個(gè)性和更偏卡通風(fēng)格的設(shè)計(jì)，正是他（她）們所最喜歡的。

而且新一代飛度（GR）還在外觀上還作出差異化細(xì)分，包括：Sport版和Crosstar版。而且新車還能提供6種外觀顏色以及4種黑頂雙色，內(nèi)飾采用雙色設(shè)計(jì)，能提供4種內(nèi)飾顏色搭配。

但你可千萬別以為廣汽本田會(huì)像某些品牌那樣，只是加裝一些空力套件就叫運(yùn)動(dòng)版或越野版。因?yàn)楸咎镒鞅姸嗥嚻放评锏睦砉つ?，?duì)技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)和對(duì)夢(mèng)想的堅(jiān)持，是它與其它品牌的最大差別。

在別開新穎的產(chǎn)品技術(shù)說明會(huì)上，我就留意到Spoet版和Crosstar版真有著明顯的視覺區(qū)別與功能區(qū)別。更重要的是相比起上代的GK車型，其在設(shè)計(jì)時(shí)就融合了用之美的理念，在改變外觀的同時(shí)也不忘顧及日常的實(shí)用性。

Sport版在外觀上采用了更具動(dòng)感的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵和運(yùn)動(dòng)小包圍套件，而還配備了車頂尾翼，再配合上185/55 R16的輪胎。其明顯是為資深玩家和對(duì)操控有要求的消費(fèi)者而設(shè)的。

Crosstar版在外觀上采用了橫幅式的進(jìn)氣格柵，黑色防刮蹭的車身小包圍，并配有車頂行李架和185/60 R16的輪胎。很明顯其是對(duì)應(yīng)于喜歡自駕出游的消費(fèi)者，一來離地間隙會(huì)比Sport版高出30mm，二來在日常駕駛時(shí)即便是不小心有小刮蹭，也不用擔(dān)心會(huì)弄傷車漆。

內(nèi)有乾坤的視野改變

我承認(rèn)，在第一次看見新飛度（GR）真車時(shí)，只是認(rèn)為它的外觀變了，就是很常規(guī)的套路，沒什么特別。但當(dāng)我打開車門坐到它的駕駛座上時(shí)，才發(fā)覺自己是錯(cuò)得多離譜。

是??！本田的工程師們?cè)趺纯赡茉试S這樣的事，發(fā)生在自家的全球戰(zhàn)略車型上呢？相信大家都知道，第一代飛度（GE）因A柱比較粗壯，常被車主抱怨影響視野。所以，此后的每一代飛度都會(huì)在優(yōu)化A柱視野上下功夫，而來到飛度（GR）時(shí)，簡直是脫胎換骨的蛻變。

因?yàn)楝F(xiàn)在的A柱變成了很細(xì)小的兩條，讓前方視野得到很大的提升。這時(shí)你也許會(huì)問A柱變小了，在遭遇碰撞時(shí)能有足夠的強(qiáng)度支撐嗎？其實(shí)在產(chǎn)品說明會(huì)上，廣汽本田的技術(shù)人員已明確地告訴我們，這跟極細(xì)的A柱是不承受碰撞負(fù)荷的。事實(shí)上，在其后方還有一條更粗壯的A2柱。

此外，新飛度（GR）的儀表臺(tái)取消了遮陽檐的設(shè)計(jì)，能和更加簡潔的中控臺(tái)完美的融合在一起，并進(jìn)一步增加了視野的開闊感。明明是一輛小型車，卻能給你一輛SUV般的開闊視野感，這才是本田工程師們的真正實(shí)力。

安全配置全面升級(jí)

雖新飛度（GR）的具體配置還未公布，但目前已知的包括：同級(jí)首次搭載的Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，其包含了車道偏移抑制、車道保持輔助、碰撞緩解制動(dòng)，和主動(dòng)巡航控制等功能。在部分車型上，還配備了側(cè)氣簾與后排安全帶提醒等，大大增強(qiáng)了新飛度的主被動(dòng)安全性能。

這次試駕的兩款車型，在配置上會(huì)有一定的差異化。在Sport版上只得收音機(jī)、也沒有魔術(shù)座椅。因Sport版的初衷是為了方便車主后期的改裝，所以原廠的配置會(huì)相對(duì)的簡單。就好比我們買新的手機(jī)，肯定不想里預(yù)裝了各種app。精簡的配置，能減少車主的購車成本，讓每一分錢都能花在刀刃上。

在Crosstar版上，則會(huì)有中控大屏和魔術(shù)座椅等配置，畢竟其定位是對(duì)應(yīng)喜歡出游的用戶，所以導(dǎo)航和百變的空間是不可缺少的。另外兩款車的儲(chǔ)物空間都非常多，不管是手機(jī)還是飲料你都總能在車內(nèi)找到好幾個(gè)地方安放它們。

盡管2個(gè)車型的配置不盡相同，但它們所搭載的座椅均是本田全新開發(fā)的體感舒適座椅。相比起常規(guī)座椅骨架中S形彈簧，其使用了面狀穩(wěn)定片的構(gòu)造，能兼顧人體工學(xué)的彎曲感和穩(wěn)定性。

在說明會(huì)上得知，其能達(dá)到與雅閣等B級(jí)車相媲美的乘坐舒適性。事實(shí)上在試駕時(shí)，其包裹性和支持性的表現(xiàn)都確實(shí)可圈可點(diǎn)。

動(dòng)力依然奧利給

至于動(dòng)力方面，新飛度（GR）搭載的依然是地球夢(mèng)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但在本田工程師的技術(shù)優(yōu)化下，在符合國6排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，動(dòng)力卻依然能保持以往的水平。

因?yàn)楦恿烁邚?qiáng)度鋼材料的使用，所以其車架剛性獲得了了6%-13%的提升，車身重量則減輕了約9公斤。所以在試駕時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的操控表現(xiàn)是依舊輕快，至于加速表現(xiàn)則是小有進(jìn)步。

在這次試駕中，新一代飛度（GR）不管開到哪里都能享受到注目禮，而其更開闊的視野感、更舒適的座椅、同級(jí)中上水準(zhǔn)的動(dòng)力操控，以及曾經(jīng)被各種吐槽的NVH都有了一定的提升。

更重要的是它的起步預(yù)售價(jià)僅為8.18萬元，試想想對(duì)于剛進(jìn)步社會(huì)不久的年輕用戶而言，能駕駛這輛高性價(jià)比的車去追逐青春夢(mèng)想，根本不用擔(dān)心有什么負(fù)擔(dān)的（畢竟保值率那么高）。所以，少年你準(zhǔn)備好去追夢(mèng)了嗎？