在國內(nèi)汽車細分市場中，緊湊級轎車細分市場幾乎被合資車企所壟斷，能在此細分市場中沖出合資家轎包圍圈的國產(chǎn)車型屈指可數(shù)，而長安逸動PLUS則是自主品牌最具代表性的車型之一。

10萬級是當前多數(shù)家庭購買第一輛車的預(yù)算范圍。當長安逸動PLUS與“緊湊級家轎、10萬級、顏值、空間、科技智能化”等一系列關(guān)鍵詞緊密相關(guān)的時候，它所覆蓋的消費人群也就更加廣泛了，而全新逸動PLUS自上市三個月以來連續(xù)月銷量破萬輛也剛好印證了小編的說法，至少從目前良好的市場表現(xiàn)來說，它已經(jīng)被廣大消費者所垂青。

要知道，國內(nèi)的消費者對于選車的要求其實并不低，總結(jié)出來一句話，那就是“什么都想要”。那么，逸動PLUS在同級競品中它的亮點在哪？小編通過此次“千錘百煉”長安逸動PLUS深度測評試駕會，也對它有了一個更全面的認識。

10萬級家轎，均衡才是王道

對于一個汽車廠商來說，要把“買菜車”做成功其實難度不小。10萬元的預(yù)算內(nèi)要想做到面面俱到，則需要一個成熟的定位和更深的技術(shù)沉淀，沒有明顯的缺點就是最大的優(yōu)點。

造型方面，逸動PLUS采用了長安全新的PLUS設(shè)計語言，并擁有兩套中網(wǎng)設(shè)計方案。1.6L車型采用的是“高光層云”風(fēng)格中網(wǎng)，穩(wěn)重大方；1.4T車型則采用“鯨星?！憋L(fēng)格，黑色蜂窩網(wǎng)狀格柵更顯運動和年輕化。通過兩種截然不同的外觀設(shè)計，逸動PLUS巧妙的迎合了不同審美需求的消費者。

車身側(cè)面，逸動PLUS采用雙腰線設(shè)計，整體看上去十分流暢；漆面全系均采用了2K清漆工藝，讓車身更通透飽滿，更好的抗酸雨腐蝕以及耐老化；激光焊接車身強度也達到普通點焊的3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，相當于一頭成年犀牛的體重，抗壓能力更強，給你安全感十足。

尾部兩側(cè)的尾燈通過鍍鉻飾條相連，營造了貫穿式尾燈的潮流視覺，整體性很強；全系搭載自動感應(yīng)尾門，在有效感應(yīng)區(qū)內(nèi)，自動解鎖行李箱，遠比那些手動/腳部感應(yīng)開啟便利的多。

內(nèi)飾上，長安逸動PLUS環(huán)抱式智慧輕奢駕艙設(shè)計讓人眼前一亮，一體式雙10.25英寸雙連屏設(shè)計，看上去更具科技感。內(nèi)飾配色上也與PLUS家族一致，提供了紅黑配色的內(nèi)飾，且鍍鉻飾條、鋼琴按鍵、紅色縫線等諸多設(shè)計元素在車內(nèi)你都能找到，給到當前同級合資車做不到的視覺、觸覺體驗，既時尚又豪華，不像是一臺十萬級轎車。

配置方面，長安逸動PLUS全系標配了胎壓報警、后駐車雷達、倒車影像、感應(yīng)后備廂、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、皮質(zhì)座椅、藍牙電話、智能手機投屏、大燈延時關(guān)閉等配置。頂配車型上還配備了全速自適應(yīng)巡航、主動安全系統(tǒng)、360°全景影像、車內(nèi)行車記錄儀等同級少有的科技性配置；相比起同級別的合資車型，逸動PLUS在配置上實現(xiàn)了領(lǐng)先。

此外，在車內(nèi)空氣質(zhì)量問題上，逸動PLUS全系標配健康新風(fēng)凈化系統(tǒng)，該功能在鎖車時可以自動對車內(nèi)空氣凈化；搭載了"PM0.1濾凈衛(wèi)士"，采用多層高效過濾網(wǎng)，可高效過濾≥0.1μm顆粒物，能有效阻隔病毒附著顆粒及其它粉塵顆粒，帶來比N95口罩更加優(yōu)秀、更加安全的防護效果。

車身尺寸方面，長安逸動PLUS的長寬高分別為4730*1820*1505mm，軸距達到了2700mm。大尺寸的車身保證了不錯的車內(nèi)空間，在乘坐空間方面，逸動PLUS整體還是達到了同級別主流水平，其中后排的腿部空間相對寬松一些，中間地臺凸起也不是很明顯，整體空間感較寬敞，長安逸動PLUS在同級別中屬于主流水準。

無論是外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計，逸動PLUS在靜態(tài)體驗方面都表現(xiàn)的很不錯，同時結(jié)合當下消費者最注重的科技配置和健康車身份，很好的適應(yīng)了當下消費者的審美和喜好。

藍鯨1.4T名不虛傳

在聊駕乘體驗前，我們先來了解一下它動力數(shù)據(jù)。逸動PLUS提供了藍鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱，最大馬力為158匹馬力，峰值扭矩為260N·m；以及1.6L自然吸氣發(fā)動機，匹配5擋手動或愛信6AT變速箱，最大馬力為128匹馬力，峰值扭矩為161N·m。

此次小編試駕的車型為1.4T版本車型，作為長安近年來的“明星”系列發(fā)動機，這臺發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)領(lǐng)先于同級別絕大部分車型，實際體驗下來你也能感受到它確有過人之處。

逸動PLUS提供經(jīng)濟、舒適、運動三種駕駛模式可選擇，舒適模式下，油門調(diào)校比較沉穩(wěn)，起步松開剎車的那一刻車子并不會馬上走，而是稍微踩點油門，然后你就能感受到了一定的推背感。但這種快感只是在起步的那一刻，如果對喜歡溫柔駕駛的用戶來說，那這個動作或許就會有點突兀了。

在經(jīng)濟模式下，整個加速過程柔和許多，油門響應(yīng)比較慢，給你一種懶綿綿的感覺，對于“急性子”的車主來說，可能需要時間適應(yīng)。運動模式下，雖然油耗略高，但帶來的是一種完全不同于經(jīng)濟模式的駕駛感受，油門響應(yīng)時間非常迅速，在中高速超車時，動力儲備充足，感覺非常輕快，但缺點就在于市區(qū)頻繁起步時、在20-30km下?lián)Q擋變數(shù)箱會有明顯的頓挫感。

車內(nèi)噪音控制表現(xiàn)上也還算不錯，中低速行駛車內(nèi)比較安靜，發(fā)動機拉高轉(zhuǎn)時聲音也不會明顯傳進車廂，高速路噪和胎噪都抑制得比較到位，但還是能夠比較明顯的聽到發(fā)動機噪音，總體而言噪音水平在同級別來說算是中等水平。

底盤懸架方面，對于一輛家轎來說，舒適性才是關(guān)鍵。長安逸動PLUS采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架類型，在底盤調(diào)校上也是偏向于乘客的舒適性。較好的濾振表現(xiàn)在遇到一些坑洼路段的時候能很好的化解掉來自路面的各種震動，在遇到減速帶時后排還是能明顯感覺到有一些跳；快速過彎或者高速經(jīng)過匝道時，車身也有略微的側(cè)傾，不過都在可接受范圍內(nèi)。

總得來說，通過此次試駕可以看到，長安逸動PLUS在設(shè)計、空間、動力和配置等多個維度上來說都是相對平衡的，沒有明顯的短板，而且在動力方面，藍鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機還能得到加分。在一款10萬級轎車之中，找不到任何明顯槽點，那就是一種成功。