才剛到10月份，特工的同事和朋友就已經(jīng)在物色雙十一要買的東西了，這也不禁讓特工想到了前幾天的“中國錦鯉”，集萬千寵愛于一身，不說那些獎品，光是暴漲幾十萬粉絲都足以讓她成為網(wǎng)紅不用為生活發(fā)愁了，但不是每個人都有這樣的好運氣，踏踏實實工作才是王道。

而作為汽車編輯，特工更關(guān)心的則是接下來將要上市的新車，除了11月份的重頭戲也就是廣州車展外，10月份其實也有不少重磅新車上市，而特工在年內(nèi)最期待的無疑是下面這三款！

長安 CS35 PLUS

上市時間：10月下旬

預(yù)計售價：7.5-11.5萬元

現(xiàn)款的CS35在此前很長一段時間內(nèi)都能取得月銷量過萬的成績，但是由于未能及時改款升級導(dǎo)致競爭力有所下降，不過長安索性直接推出了換代車型CS35 PLUS并且采取了同堂銷售的策略，在原本對手就不多的小型SUV市場更具競爭力了。

現(xiàn)款CS35的設(shè)計其實也已落伍，而CS35 PLUS采用的全新設(shè)計語言則讓人眼前一亮，分明的棱角和硬朗的線條塑造出了強烈的立體感，前格柵還融入了黑曜石元素，十分講究，懸浮式車頂和貫穿式尾燈也讓車身側(cè)面和尾部看上去不那么單調(diào)。其實就設(shè)計而言，長安新一代產(chǎn)品包括逸動、CS75都十分出色，只是某些方面還存在著借鑒痕跡。

除了外觀，新車最大的升級在于尺寸和空間，長寬高分別為4335/1825/1660mm，軸距為2600mm，除了高度外各項數(shù)據(jù)均有所增加，在同級中也屬于“大塊頭”了。內(nèi)飾風(fēng)格則與逸動相似，精致、居家，多媒體和安全輔助配置均有所升級，乘坐空間在小型SUV中也處于優(yōu)秀水平。

CS35 PLUS依然采用了1.6L自然吸氣發(fā)動機，不過變速箱換裝為第三代愛信6AT變速箱，這套成熟可靠的動力雖然不能帶來駕駛激情，但拉動一臺小型SUV絕對不費力。SUV市場的持續(xù)低迷也將使得消費者更加挑剔，而升級過后的CS35 PLUS想要重回銷量前列，恐怕還得看最后的定價是否有誠意了。

福特 ?？怂?/strong>

上市時間：10月內(nèi)

預(yù)計售價：11.58萬元起

?？怂箍芍^是國內(nèi)消費者的老相識了，進入國內(nèi)十年有余的它在此前憑借著出色的操控和底盤贏得了不少贊譽，但也隨著時間而競爭力逐漸流失，并且福特在國內(nèi)遭遇的困境更是讓它雪上加霜，進入2018年后銷量一直低迷，不過隨著全新一代的?？怂辜磳⑸鲜?，局面或許能有所改變，但是得先打個問號。

全新?？怂棺畲蟮牟淮_定性就是全系都只搭載了3缸發(fā)動機，這對接受程度較低的中國消費者來說絕對是一大槽點，畢竟英朗的先例已經(jīng)擺在那里了，而且即便有1.0T、1.5L和1.5T三種動力可選以及用上了全新的8AT變速箱，但依然會讓人心生懷疑，當(dāng)然在上市前一切的猜測都是不靠譜的，三缸發(fā)動機事實上已經(jīng)較為成熟了，如何做好宣傳讓消費者接受才是福特需要關(guān)心的點。

拋開動力，全新福克斯里里外外都有大升級，標(biāo)志性的“大嘴”前臉依然存在，格柵和前大燈則都采用了全新造型，側(cè)面造型變得更加凌厲運動，除了三廂和兩廂版外，還有作為獨立版本發(fā)行的ST-Line版本，采用了更加運動化的前后包圍，車身更加低矮，讓以運動著稱的?？怂垢蛹みM。

現(xiàn)款?？怂沟膬?nèi)飾算是一大槽點，不過新款采用了全新樣式，用料也有提升，懸浮式中控也緊隨潮流，配備的全景天窗在同級中也很少見，此外由于車身尺寸全面加長，乘坐空間相比現(xiàn)款有明顯進步。拋開對于三缸機的有色眼鏡，全新?？怂勾_實算得上是誠意之作，在年輕人逐漸成為消費主力的汽車市場，說不定能帶來不錯的表現(xiàn)。

馬自達 CX-8

上市時間：年內(nèi)

預(yù)計售價：22萬起

要說中型7座SUV的標(biāo)桿，說是漢蘭達應(yīng)該沒人反對，最近幾年稱漢蘭達殺手的SUV可謂層出不窮，但上市后都泯然眾人矣，但蹭熱度也好想證明自己也好，至少消費者確實得到了更多的選擇，而在年內(nèi)馬自達也將上市對標(biāo)漢蘭達的CX-8，這次真的不是走過場了！

在此之前，大部分馬自達粉都以為CX-9將進入中國市場，但由于過大的體型更適合地廣人稀的美國而未能成行，不過誕生于日本市場的CX-8可一點都不苗條，長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm，除了寬度不占優(yōu)勢，其它車身數(shù)據(jù)則是全面超越漢蘭達，全系還將采用7座布局。

至于設(shè)計上就沒太大驚喜了，完全就是一個放大版的CX-5，“魂動”設(shè)計理念大家是再熟悉不過了，但車身視覺感受并不顯臃腫。而內(nèi)飾也幾乎與CX-5一樣，但由于定位不同所以做工、用料均有提升。

日版CX-8搭載的是2.2T柴油發(fā)動機，國內(nèi)則搭載的是2.5L自然吸氣汽油發(fā)動機，最大功率192馬力，匹配6速手自一體變速箱。CX-8的到來將使得它成為家族旗艦，但以馬自達的作風(fēng)來說定價估計不會有太大驚喜，能否打動消費者還得看具體表現(xiàn)了。