QX60這個車系在英菲尼迪品牌里面基本上是隱形的，在這個價格區(qū)間選車的消費者，幾乎都想不起英菲尼迪還有這么一款中大型SUV。所以，QX60銷量不高的原因，產(chǎn)品競爭力是一方面，品牌根本沒把宣傳的資源分配在它身上，這是另一方面。

以前老款的QX60還有3.5L的燃油版車型，現(xiàn)在改款后已經(jīng)全部停產(chǎn)停售，只保留混動版。而且，QX60上的這套混動系統(tǒng)跟日產(chǎn)樓蘭一樣，2.5T發(fā)動機+電機組合，燃油經(jīng)濟性雖然沒有“兩田”那么高效，但可靠性和完善度還是很高的。對于日常家用車來講，這類型的油電混合車基本上可以當(dāng)燃油車來使用，不用充電，而且還能做到動力更強更省油。

QX60在設(shè)計上沒什么出彩的地方，內(nèi)飾略顯老套，畢竟還是老一代英菲尼迪的風(fēng)格。整個車的三圍輪廓看起來不太像一臺SUV，腰線不連貫但很修長，很像升高版的MPV。

之所以說QX60是被埋沒的好車，其實就是因為它的性價比很高，不到50萬就能買到一臺豪華中大型SUV，而且還有比較靠譜的油電混合車型。從家用車的角度來看，QX60的空間實用性肯定是同級一流的，日產(chǎn)遺傳下來的血統(tǒng)，又大又舒適在它身上也有體現(xiàn)。

如果說QX60在英菲尼迪家族是隱形，那GX在豐田家族的地位真的是可有可無。從造型就能很明顯地看到，GX其實就是普拉多的換標(biāo)車型，底盤構(gòu)造以及4.0L V6的動力總成都是一樣的。也正因為如此，大家都覺得沒有必要去畫個將近兩倍的價錢去買臺換標(biāo)“普拉多”，更何況GX身上并沒有普拉多那種情懷和信仰。

當(dāng)然，怎么說也是掛著雷克薩斯標(biāo)，區(qū)別還是有的。在豐田內(nèi)部，據(jù)說它們內(nèi)部對做工裝配定有4個等級標(biāo)準(zhǔn)，最低級的就是用來標(biāo)定威馳、卡羅拉這些入門家用車，然后凱美瑞和亞洲龍這些中端車次之，第二等的就是皇冠獨占，而到了最頂級的就是雷克薩斯全系。

走進兩臺車的車廂你就會發(fā)現(xiàn)豐田一級標(biāo)準(zhǔn)和三級標(biāo)準(zhǔn)的差距有多大，中控的布局雖然基本接近，但GX畢竟是雷克薩斯，設(shè)計再粗也還是會有那股淡淡的藝術(shù)美感，檔次完全不一樣。

不過，盡管GX的知名度和銷量都很一般，但是它在銷售終端卻沒有出現(xiàn)大幅的優(yōu)惠。雷克薩斯之所以不愿為市場所屈服，估計是寧愿少買，也要拉開GX和普拉多的定位差距。其實現(xiàn)在買GX也還有一個好處，就是它還沒有進行換代，所以依然搭載這之前那套帶托森扭矩感應(yīng)器的全時四驅(qū)系統(tǒng)。

JEEP今年4月份在國內(nèi)投放了大指揮官這款全新SUV，可以看得出它是下定決心要來征戰(zhàn)中國的SUV市場?？上У氖牵Y(jié)果也如大家所料，JEEP的車型在國內(nèi)都很難走起量，因為整個品牌在國內(nèi)乃至全球的口碑都比較一般，可靠性很差，小問題也多。

大指揮官是JEEP用旗艦級的水準(zhǔn)去打造的一款全新中型SUV，從產(chǎn)品本身來看，它的做工用料，底盤質(zhì)感以及機械水平表現(xiàn)都非常出色。對比同級別的豐田漢蘭達，除了空間相對占下分以外，其它方面全都都有實力去碾壓。這么優(yōu)秀的一臺車賣不好，原因就不用我多說。雖然新車的制造水準(zhǔn)會更高，但也沒有人能給它的可靠性做背書。

如果JEEP品牌在國內(nèi)有比較良好的口碑基礎(chǔ)，那指揮官絕對是有實力挑戰(zhàn)漢蘭達的車型，不是會長夸大其詞，這是個很客觀的說法。指揮官跟自由光以及自由俠兩款產(chǎn)品不一樣的是，從它身上確實看得出JEEP有不少為中國市場妥協(xié)的設(shè)計，這本應(yīng)該得到國人的認(rèn)可，只可惜擺在了品牌這個大坎。

寫在最后

品牌口碑確實害慘了不少有實力的產(chǎn)品，就好像蒙迪歐和翼虎，當(dāng)年在各自級別的市場如日中天，但自從福特的品牌形象在華崩潰之后，銷量就馬上遭遇滑鐵盧，現(xiàn)在都還一蹶不振。