“結客少年場，意氣何揚揚”

看金庸武俠小說長大的少年們，在心中都有一個關于俠客的夢想。長大后，他們會更加原意去選擇一臺頗有俠客氣息的運動型豪華中級車。而當時間進入到21世紀20年代后，曾經讓他們仰望的德系BBA運動型豪華中級車似乎都向舒適進行了妥協……無論是寶馬3系還是奔馳C級，亦或是奧迪A4L，它們都從意氣風發(fā)的少年變成了事業(yè)有成的“暖男”；德系三兄弟似乎也不再適合與車主一起行俠仗義走天涯，而更適合兩個人在一起的濃情蜜意……

浪漫主義、理想主義的影子似乎在國內的豪華中級車市場中一去不復返。直到三年前，菲亞特-克萊斯勒聯盟攜手旗下運動品牌阿爾法·羅密歐，首次以官方引進的形式進入到了中國的廣袤土地。一臺象征純粹與浪漫的運動中級車Giulia，為仗劍走天涯的“俠客少年”們，重新點燃了理想之光。

當意式浪漫映入眼簾，心頭何止是怦然心動？

在十五世紀，當地中海北岸的法國還處于中古時期之時，地中海東岸的意大利半島就已經開啟了輝煌的文藝復興運動。從幾百年前開始，意大利文藝復興時期所誕生的浪漫主義思潮就已成為了主流。以至于在如今，意大利人對浪漫的理解也是相當獨特的。

尤其是在交通工具的設計與制造上，以浪漫為名的法系汽車工業(yè)相比之下會顯得黯淡幾分。在《羅馬假日》中，赫本騎的Vespa小踏板源自意大利；在《卡比利亞之夜》中，意大利菲亞特生產的FIAT 500也作為主角進行了露出……而我們今日的主角，阿爾法·羅密歐Giulia，也是一臺極富浪漫主義的車型。

從車型的名字上就可以看出：如果法國的DS，其名號僅僅是指“女神”的話；那么“羅密歐”、“朱麗葉”這樣的字眼，卻代表著“山無棱，天地合”這樣的悲壯愛情。

因此，阿爾法·羅密歐的浪漫絕不是兩個人的濃情蜜意，而是更為凄涼的意境，并且在此之上自成一派。這一點，也從這臺車極富個性的設計中凸顯出來。在2020款Giulia上，雖然整車采用了前置后驅車常見的長車頭、短車尾的設計基準。但它卻與BBA帶來的穩(wěn)重厚實不同，從每一處轉角中都凸顯出幾分出挑的叛逆。

譬如在前臉的刻畫中，Giulia并沒有嚴格地遵循當下汽車設計中流行的“層次感”，而是繼續(xù)以三葉草式進氣格柵作為自我特征。同時，為了追趕上當今的審美潮流，設計師還將三幅進氣格柵的尺寸進一步擴大，搭配優(yōu)雅、圓潤的燈組設計，為我們帶來了更加別致、更有味道的視覺享受。

在側面以及尾部，Giulia的設計遵循了前置后驅車的比例，但整體的細節(jié)呈現并不復雜。可以看出設計師希望在簡潔的輪廓上輔以流暢、動感的線條。再加上極具質感的車漆，讓光影可以在整個車身上流動起來，形成韻律之感。

當然，一千個人眼中就有一千個哈姆雷特，阿爾法·羅密歐的設計師并沒有向所有人的審美妥協。所以，單從設計上來說，這樣的意式浪漫雖然只是少數派的菜，但對于追求特立獨行的“少年俠客”們而言，這樣的獨特或許能直抵靈魂！

當你能駕馭280匹馬力之后，迎接你的將是云淡風輕

在意大利的菲亞特集團里，有著一群擁有天馬行空想象力的設計師；當然，這個龐大的集團也有著一群忠于自我的工程師。而阿爾法·羅密歐Giulia的機械構造，正是誕生于這群工程師之手。在這些工程師們看來，一臺運動定位的中級車，就應該擁有純粹的運動性能。無論是操控還是動力，都不應該向舒適妥協！

因此，在引入到國內的2020款Giulia上，除了四葉草版本，其余車型均搭載了動力參數高達280Ps、400N·m的四缸2.0T高功率發(fā)動機。當你實際上手駕駛時，強大的動力輸出，經過縱置ZF 8AT變速箱和全系標配的碳纖維傳動軸，能被粗暴地傳遞到后輪之上。在5.2秒內，這臺車即可完成0-100Km/h加速。換句話說，這樣的加速成績已近逼近于奧迪S4 4.7秒的成績。

其實在這輛車上更難能可貴的是，得益于發(fā)變系統(tǒng)出色的匹配程度，在中后段加速時依然不會讓駕駛者感到乏力。如果你在高速上行駛時，甚至不用像寶馬3系那樣調到Sport模式，只需要深踩一腳油門，變速箱就會以連貫的降擋動作，讓轉速急劇攀升從而帶來源源不斷地加速快感。

除了良好的動力性能之外，Giulia整體的操控屬性也幾乎被工程師拉到了滿格。得益于均衡的前后配重，再加上前雙叉臂后多連桿的懸架形式和運動型調校，在過彎時，整體的車身姿態(tài)并不會讓人覺得難以掌控。即便是以超乎預料的速度過彎，這臺軸距僅為2820mm的中級車也不會出現推頭、轉向過度等情況。

如果你熟悉這輛車的性能之后，大可在彎道中心挑逗幾下油門踏板。此時，靈動的車尾會在失控的邊緣徘徊，車輛電子系統(tǒng)也深知你的意圖，在完全失控之前并不會過分地將駕駛者的快感沒收。

如有一日，當你完全駕馭了這臺擁有280Ps馬力的中級運動型轎車之后，迎接自己的除了快感和對速度的欲望，更多的將會是風輕云淡。此時，開著這臺Giulia，就像徜徉在地中海沿岸一樣：輕松地握住方向盤，感受灑落在臉龐的溫柔陽光。

像俠客一般的孤傲，讓Giulia終究會是小眾

無論是天馬行空的設計，還是終于純粹的操控，從四個車輪踏入中國市場的那一刻開始，Giulia都注定了只會是少數人的玩物。畢竟，除了操控之外，中國大部分消費者有著更多的需求。諸如空間舒適性、車輛品質穩(wěn)定性等需求，恰恰又是Giulia所不具備的。

在Giulia這臺車上，出色的駕控感受能為有俠客夢想的少年們帶來豐富的暢想。但很多時候，事實卻會將這一夢想變成泡沫。譬如，2820mm的軸距，雖然可以帶來極為優(yōu)秀、靈巧的過彎性能，但少年們的老媽在體驗過狹窄、偏硬的后排座椅后，會堅決地讓他們去買一臺加長后的豪華中級車。

再譬如，280Ps的動力儲備雖然可以讓少年們義無反顧地上路，但電子系統(tǒng)的故障多發(fā)和維修保養(yǎng)費用的高昂卻會讓他們的老爹拒絕。畢竟，在中年人士看來，一臺開得不快、維保便宜的普通中級車才是更安全、更有性價比的選擇。

不過，以阿爾法·羅密歐耕耘歐洲市場百年的技術儲備和造車經驗來說，這個品牌可以做到一二線豪華品牌的水準嗎？當然可以，但如果阿爾法·羅密歐變得和奔馳一樣、Giulia變得和奧迪A4L 相似，它還是阿爾法·羅密歐嗎？

結語

但正所謂“彼之砒霜，吾之蜜糖”，如果你是一個不愿意追隨大流、擁有俠骨意氣的年輕人，一臺阿爾法·羅密歐Giulia或許是更好的選擇。這臺車或許和項羽的烏騅馬一樣，擁有很多奇怪的小性格，但無論如何，它的傲氣、它的實力卻始終是與你相投的?！半m千萬人吾往矣”，如果能大膽追隨一臺自己喜歡的車，年輕還有什么遺憾？