文 | 鐵西區(qū)的李子

幾天前，李想在朋友圈里轉(zhuǎn)發(fā)了一篇關(guān)于拜騰的文章，好好秀了一下理想的生意經(jīng)，也第一次讓外界看到了這家公司究竟多會(huì)省錢。

最會(huì)省錢，賬自然算得最精。造一臺(tái)能燒油的新能源車，理所當(dāng)然地進(jìn)入到新能源造車的序列里，還是其中最方便的一款，將來(lái)充電技術(shù)成熟再去造純電，一步一步踩著點(diǎn)走。

理想沒有做任何大膽的創(chuàng)新，所有的一切都是按部就班：

ta們組建了一個(gè)純粹國(guó)內(nèi)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在北京東北五環(huán)外近乎荒涼的地段安家，造了一款一點(diǎn)也不性感的奶爸三排SUV，就連“新能源汽車”這個(gè)挑戰(zhàn)性的產(chǎn)品形態(tài)，都做成了可以燒油的增程動(dòng)力。ta們甚至沒有提出過(guò)任何商業(yè)化的概念，如“互聯(lián)網(wǎng)思維”、“用戶至上”、“有價(jià)值觀的公司”。

理想什么花里胡哨的東西都沒有。李想曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，這就是一個(gè)“回歸本質(zhì)”的公司，效率至上，一就是一、二就是二，該怎么辦就怎么辦。

作為初創(chuàng)公司，理想簡(jiǎn)直把“不酷”這件事情做到了舉世無(wú)雙。同樣，咱們也再找不到任何公司會(huì)比理想更扎實(shí)，能把一件超級(jí)復(fù)雜的事情梳理得清清楚楚，從頭到尾走得這么穩(wěn)、這么遠(yuǎn)。

也就是造燃油車拿不到投資，要不然他造燃油車也早成了。

真正的“汽車界小米”

早兩年不少人說(shuō)“蔚來(lái)是汽車界的小米”。說(shuō)這話的人要不然是誤會(huì)了蔚來(lái)，要不然是誤會(huì)了小米，而且我百分之一萬(wàn)確定，ta當(dāng)時(shí)不了解理想。

理想才是真正的汽車界小米，這兩個(gè)公司實(shí)在太像了。

它們都一頭扎進(jìn)了新概念：

小米是“互聯(lián)網(wǎng)思維”，理想是“新能源造車”。兩種概念分別成為小米和理想的風(fēng)口，帶去融資、帶去公眾認(rèn)知，幫它們完成了原始積累。

它們?nèi)切詢r(jià)比型的公司：

小米就不用說(shuō)了。理想ONE那么大的車、帶著那么大的一塊電池，那么成熟的形態(tài)和超級(jí)豐富的配置，竟然做到了比燃油車還便宜的水平，比同級(jí)別的ES8更是便宜了足足10萬(wàn)以上。

這兩個(gè)公司都不酷，沒有那種挑釁性的創(chuàng)新，產(chǎn)品理念都是跟著大型創(chuàng)新公司走，小米跟著蘋果，理想跟著特斯拉。但“不酷”也絕非批評(píng)，畢竟是拿它們跟蘋果和特斯拉比，況且國(guó)內(nèi)科技行業(yè)本來(lái)也沒什么真正很酷的公司，99.9%都是把美國(guó)的東西搬過(guò)來(lái)。

然而，在這99.9%的科技公司里，小米和理想的意義是不同的（同樣包括蔚來(lái)、小鵬們）。它們進(jìn)入了難以復(fù)制的重資產(chǎn)行業(yè)，也沒有利用某種無(wú)形的壁壘占便宜（比如百度），而是去占領(lǐng)蘋果和特斯拉未曾染指的市場(chǎng)。

它們所進(jìn)行的挑戰(zhàn)，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)更高，后果遠(yuǎn)遠(yuǎn)更不可預(yù)測(cè)。

省錢的，燒錢的

理想是一個(gè)省錢省出來(lái)的公司，這并不常見。畢竟國(guó)內(nèi)科技行業(yè)的形態(tài)咱們都見過(guò)，不見兔子不撒鷹，見了兔子就燒錢，看誰(shuí)先熬不住，活生生把科技行業(yè)搞成拔河比賽，跟直播PK誰(shuí)的土豪大哥更有錢似的。

OFO剛進(jìn)重癥監(jiān)護(hù)室的時(shí)候，常有它的文章提上一句“戴威的理想主義/英雄夢(mèng)”之類的。

這也是理想看起來(lái)一點(diǎn)也不性感的原因之一。

OFO那樣的燒錢公司，不管成與不成，最后都燒出了一種悲壯感，即便失敗，也硬是能在那片灰燼里扒拉出幾片兒所謂“時(shí)不利兮騅不逝”的自我感動(dòng)。理想這種精打細(xì)算過(guò)日子的，活像個(gè)老香港茶餐廳的小老板，一樓做生意、二樓三口住，恨不得禁止員工上廁所，好省點(diǎn)水費(fèi)和衛(wèi)生紙。

截圖自《雞同鴨講》

看起來(lái)似乎是燒錢的公司在孤注一擲，省錢的公司在謹(jǐn)小慎微。實(shí)際上，真實(shí)情況恰好是反過(guò)來(lái)的。

省錢的理想才是真正的孤注一擲，ta們?cè)谧鲆患淮_定結(jié)果而且超級(jí)困難的事情，用李想自己的話說(shuō)，是“從十八層地獄往上爬”。

而那些燒錢的公司，它們做的是已知的事情，市場(chǎng)是驗(yàn)證過(guò)一定OK的，見效是極快燒錢就有用戶進(jìn)來(lái)的。

同樣望向遠(yuǎn)方，有人跟著向?qū)У侵榉澹腥丝吹絼e人過(guò)獨(dú)木橋就推搡踩踏想擠個(gè)位置，顯然高下立判。就算后者花一大堆錢、找一大群人幫忙，招來(lái)成群結(jié)隊(duì)的媒體關(guān)注，也照樣跟前者沒法比。

不久前李想、李斌、何小鵬的三人合照，竟然真讓人看到了些許超出表面兄弟的互相理解。在一個(gè)燒錢且不健康的行業(yè)里，這種狀況不可能存在。李斌應(yīng)該最有感觸，好端端發(fā)現(xiàn)了一個(gè)機(jī)會(huì)，最后卻被卷進(jìn)囚徒困境里毫無(wú)辦法。

李斌和李想的幸運(yùn)之處，是他們終于進(jìn)入了一個(gè)不會(huì)發(fā)生惡性競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。造車絕對(duì)是真正的藍(lán)海，沒人玩燒錢這種純粹的消耗，但到處都是深海巨獸，光是水壓都可能把它們擠爆。

真正的顛覆者

我們總說(shuō)科技顛覆了很多東西，其實(shí)真正被顛覆的很少，我們也就能說(shuō)出個(gè)諾基亞和柯達(dá)，一時(shí)間也想不出其它什么了。很正常，因?yàn)榧兇庖饬x上的顛覆，本來(lái)就不多。

發(fā)生顛覆，需要一個(gè)必備的條件：針尖對(duì)麥芒式的對(duì)抗。

功能機(jī)與智能機(jī)是這種對(duì)抗，膠片與數(shù)碼是這種對(duì)抗。其它就很少了，這種對(duì)抗并不常見，微軟、Google、亞馬遜、Facebook這些科技巨頭其實(shí)都沒經(jīng)歷過(guò)傳統(tǒng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，是自己開創(chuàng)了一片市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)更是如此，騰訊、阿里、字節(jié)等等那些巨頭，更像是在填補(bǔ)空白，被推上市場(chǎng)驗(yàn)證有效后，立刻就鋪開了。

唯一的對(duì)抗性或許就發(fā)生在新媒體與傳統(tǒng)媒體之間，而傳統(tǒng)媒體發(fā)現(xiàn)苗頭后也很快就轉(zhuǎn)型，包括傳統(tǒng)電視轉(zhuǎn)型成智能電視也類似。高下立判來(lái)得太快，那些創(chuàng)新公司并沒有面對(duì)過(guò)真正強(qiáng)大的舊勢(shì)力，也沒有真正挑戰(zhàn)過(guò)用戶的行為習(xí)慣。

理想、蔚來(lái)、小鵬們卻完全不一樣。傳統(tǒng)汽車巨頭的抵抗要比諾基亞和柯達(dá)們兇猛得多，燃油車使用者的習(xí)慣也更加根深蒂固。

這才是科技行業(yè)的真正升級(jí)。雖仍然不像蘋果和特斯拉那樣大膽地勇闖無(wú)人之地，卻有了站在豐田、大眾這種超級(jí)巨頭對(duì)面的勇氣。

曾經(jīng)的創(chuàng)新只是看著人家畫好的終點(diǎn)線去賽跑，如今的創(chuàng)新，是終于站上了UFC的八角籠，不打到對(duì)方投降或站不起來(lái)都不算贏。

相比田徑項(xiàng)目，對(duì)抗性競(jìng)技終究是精彩得多了。