在實(shí)用主義面前，浪漫主義絕對(duì)是水土不服了，再加上亂七八糟的營(yíng)銷策略，原本在歐洲市場(chǎng)大放光彩的標(biāo)致在中國(guó)日漸式微。雖然具體數(shù)字未出，但整個(gè)品牌全年銷量下跌50%已成定局，總銷量甚至不及許多主流品牌的單一車型。

曾記否？當(dāng)年的標(biāo)致508，產(chǎn)品力全面對(duì)標(biāo)邁騰、帕薩特、雅閣等等中級(jí)車強(qiáng)手，壯志滿滿要撐起東風(fēng)標(biāo)致的品牌大旗，但隨著整個(gè)品牌的萎靡，508也早已不見(jiàn)身影，留下的只有江湖上的只言片語(yǔ)。

標(biāo)致想要重塑在華品牌形象，就得搞點(diǎn)大動(dòng)作。于是寄托著“全村人的希望”的新一代508L來(lái)了，搞不好真要挽大廈于既倒。

驚艷？?jī)?nèi)飾比外觀更前衛(wèi)

法系車在設(shè)計(jì)方面天馬行空，新一代508L在保留了“優(yōu)良傳統(tǒng)”的同時(shí)也摒棄了那些不切實(shí)際的浪漫。首先，508L極大程度保留了概念車的設(shè)計(jì)元素，整體極具視覺(jué)張力氣場(chǎng)。獅孔式前臉設(shè)計(jì)搭配點(diǎn)狀式的進(jìn)氣格柵，兩側(cè)犀利修長(zhǎng)的前大燈直接延伸到了修長(zhǎng)的進(jìn)氣口處，讓人過(guò)目不忘，個(gè)人認(rèn)為比穩(wěn)重的邁騰、帕薩特更易獲得年輕人的青睞。

而設(shè)計(jì)的吸睛之處在于拉開(kāi)車門的瞬間，小尺寸方向盤(pán)與高位儀表盤(pán)、傾向駕駛員的多媒體以及三位一體式NAPPA座椅，極盡豪華表現(xiàn)。而內(nèi)飾各種立體面和按鍵的組合營(yíng)造出了一種坐在飛船里的錯(cuò)覺(jué)，再加上大面積的皮質(zhì)覆蓋，第一次給了我一種法系車也很豪華的印象，這在之前的308/408里絕對(duì)是難以體會(huì)的。

由內(nèi)到外，標(biāo)致508L都表現(xiàn)出了重回主流的產(chǎn)品力，這也是大家給予好評(píng)的重要理由。

減配！這事重要嗎？

標(biāo)致508L進(jìn)入中國(guó)，相比海外版做了兩處重要的“減配”——取消了無(wú)框車門與掀背尾門，這也成為了許多人所詬病的點(diǎn)。但在我看來(lái)，這兩處其實(shí)無(wú)傷大雅。

首先，由于國(guó)產(chǎn)的508L軸距加長(zhǎng)，并且離地間隙相應(yīng)提高，整體更偏向于傳統(tǒng)轎車，所以取消了無(wú)框式車門。減配后的車門設(shè)計(jì)過(guò)于平庸，但相較之下常規(guī)車門的耐用性、密封性和隔音表現(xiàn)都要更好，對(duì)于508L在國(guó)內(nèi)的定位來(lái)說(shuō)也更符合實(shí)際。

（被減配掉的無(wú)框車門）

至于掀背設(shè)計(jì)其實(shí)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，君不見(jiàn)當(dāng)年斯柯達(dá)的掀背車型好評(píng)不斷，可真正購(gòu)買的卻是極少數(shù)，叫好的大多數(shù)人只是嘴上說(shuō)好，身體卻很誠(chéng)實(shí)。畢竟這并不是消費(fèi)者的最直接需求，只能算是錦上添花。

不黑不吹，對(duì)于508L的受眾群體來(lái)說(shuō)，減配并沒(méi)有聽(tīng)上去那么可怕，更多是吃瓜群眾的吐槽而已。拋開(kāi)這事不談，標(biāo)致508L在配置方面還是很有誠(chéng)意，除了前LED大燈、電動(dòng)天窗、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、多功能方向盤(pán)、自適應(yīng)巡航、車道偏離、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、駕駛模式選擇、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等常規(guī)配置，還可以提供夜視功能，這些都全面看齊了歐洲車型。

王牌：國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的1.8T

新508L的這套動(dòng)力總成不是新鮮玩意，PSA集團(tuán)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱動(dòng)力總成已經(jīng)用在國(guó)產(chǎn)DS7上使用，高功率版車型最大功率、扭矩或?yàn)?62kw、300Nm，相比市面大多數(shù)競(jìng)品也在伯仲之間。

倒是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才有看點(diǎn)，最大功率155kW5000rpm，峰值扭矩300Nm／19004500rpm，全面超越雅閣凱美瑞，并且符合最新的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，這無(wú)疑是最吸引市場(chǎng)的一項(xiàng)誠(chéng)意配置。東風(fēng)標(biāo)致應(yīng)該會(huì)同期上市1.8T車型，這樣一來(lái)無(wú)論是在排放標(biāo)準(zhǔn)還是動(dòng)力表現(xiàn)上，新508L都堪稱同級(jí)最優(yōu)，算是標(biāo)致今年手中的“王牌”了。

定價(jià)，別再重蹈覆轍

1月17日，東風(fēng)標(biāo)致公布了全新一代標(biāo)致508L正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為16萬(wàn)元起?？瓷掀鹚坪踺^老款車型頗具誠(chéng)意，但這個(gè)價(jià)格放在同級(jí)競(jìng)品中優(yōu)勢(shì)并不明顯，畢竟雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特等車型優(yōu)惠后都已進(jìn)入16萬(wàn)區(qū)間，新508L的品牌溢價(jià)又稍顯不足。

按照目前的市場(chǎng)環(huán)境，新508L想要沖擊市場(chǎng)份額，極有可能將1.6T入門車型的價(jià)格定在15萬(wàn)左右，只有這樣才能保證些許競(jìng)爭(zhēng)力，分一杯羹。

（當(dāng)年的標(biāo)致508定價(jià)就不太聰明）

但無(wú)論最終定價(jià)如何，標(biāo)致想要重新樹(shù)立508的形象，絕不能再重蹈覆轍——上市未見(jiàn)銷量即開(kāi)始大幅優(yōu)惠，無(wú)疑自毀品牌形象。

顏值突破舊思想，內(nèi)飾充滿科技感，動(dòng)力不再拖后腿......從這臺(tái)新508L上，我們似乎看到困擾標(biāo)致多年的問(wèn)題一下子迎來(lái)了脫胎換骨的變化。情懷有了，產(chǎn)品力也有了，這是標(biāo)致第一次如此接近回歸主流舞臺(tái)。

當(dāng)然，接下來(lái)再重塑品牌形象上，標(biāo)致還有很長(zhǎng)的路要走，“全村的希望”也不能只靠一臺(tái)新508L。2019年是繼續(xù)沉淪還是破而后立，拭目以待。