對于車輛斷軸的情況大家都有所了解，在不少汽車品牌上也有發(fā)生過，例如在幾年前一汽大眾速騰車型上經(jīng)歷過“斷軸門”事件讓人印象深刻，最終在廠家進行公告承認才得以平息。然而，近日有網(wǎng)友報料，一輛未上牌的大眾新車遭遇前輪斷軸情況，引發(fā)不少網(wǎng)友議論。

據(jù)網(wǎng)友提供的圖片來看，這是一款出自一汽大眾的SUV車型，從車輛的尾標(biāo)可以看出這是大眾探岳，并且從“330TSI”以及輪轂樣式來看，這是一款中高配車型。同時，從車輛未懸掛牌照的情況來看，這大概是一輛新提的車輛。

殊不知這輛新車不久就遭遇的斷軸的情況，從提供圖片內(nèi)容顯示，此時的探岳正?？吭隈R路邊上，原以為只是正常停放車輛，但仔細觀看車輛右前輪卻出現(xiàn)斷軸情況，在車輪遭遇馬路牙子的擠壓下，輪轂呈45度外翻，盡管輪轂沒有明顯的變形，但情況非常明顯。

對于這輛大眾探岳的斷軸情況雖不了解，但在網(wǎng)上已遭到不少網(wǎng)友的議論，無非是對大眾品牌質(zhì)量的質(zhì)疑，部分網(wǎng)友認為，作為一款合資車型，竟然連上個馬路牙子都出現(xiàn)斷軸，讓人心寒。

從圖片顯示的馬路牙子來看，大約在十公分左右。因此在網(wǎng)友看來，作為一款SUV車型，連這樣的高度都會導(dǎo)致車輛斷軸，不禁讓人質(zhì)疑其質(zhì)量。

也有網(wǎng)友認為可能是司機操作不當(dāng)所致的。不過，對于目前情況來看，無法了解司機當(dāng)時是在何種速度以及何種情況下進行操作，所以無法斷定。

據(jù)了解，一汽大眾探岳前置采用的是麥弗遜式獨立懸架，這也是部分網(wǎng)友認為其轉(zhuǎn)彎的橫向支撐力不足的原因。由于麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)受到劇烈沖擊時，滑柱易造成彎曲和變形，尤其是單側(cè)受到劇烈撞擊后，容易造成金屬結(jié)構(gòu)支撐架斷裂。這種斷裂情況在特定的撞擊角度、撞擊強度等條件下，也可能發(fā)生在任何品牌或任何使用麥弗遜懸架系統(tǒng)的城市SUV或轎車上。

對于大眾探岳來說，作為目前國內(nèi)主流SUV車型，在市場上的表現(xiàn)也是不錯的，數(shù)據(jù)顯示，今年5月車型累計銷量為1.65萬輛，全年累計5.16萬，雙雙進入國內(nèi)SUV市場榜單的前十，這樣的銷量表現(xiàn)也是證明消費者對探岳的認可。

未上牌的大眾探岳新車遭遇“離奇”前輪斷軸，在部分網(wǎng)友來看是不可接受的，但由于車輛與馬路牙子有過接觸，因此也難以厘定車輛問題或是駕駛員操作問題，這也是該起事件在網(wǎng)上引起巨大爭議的原因。對此，希望車主們在用車時需多以正規(guī)操作進行駕駛，避免一些因操作不當(dāng)導(dǎo)致的車輛事故。但如果真是車子的質(zhì)量問題，也希望廠家重點關(guān)注并及時反饋。