根據(jù)公告，恒大子公司時穎在2017年11月30日與賈躍亭控制下的法拉第未來公司簽訂合并與認(rèn)購協(xié)議。時穎在三年內(nèi)投資20億美元，占合資公司45%股份。時穎會在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。

這本是一個大佬出錢，賈躍亭的車加速量產(chǎn)的故事，但是2018年7月，賈躍亭提出恒大5月給的8億美元基本用完，要求恒大再支付7億美元。公告顯示，時穎對這7億美元和法拉第未來簽署了補(bǔ)充協(xié)議，然而法拉第未來沒有達(dá)到約定好的要求，于是沒支付。

之后的事就是法拉第未來向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪時穎作為股東享有的有關(guān)融資同意權(quán)，以及解除所有協(xié)議，乍一看，全是因?yàn)殄X，可實(shí)際上除了錢，擺在第一位的卻是時間。此前，有消息人士透露，賈躍亭簽署了一份對賭協(xié)議，如果未能按時在2018年底完成電動汽車FF91的量產(chǎn)準(zhǔn)備，賈躍亭就會失去法拉第未來的控制權(quán)。

今年6月時穎向法拉第未來注資時的資料顯示，盡管時穎注資成為最大股東，但賈躍亭對公司仍有控制權(quán)。在外界看來，恒大健康7號的公告，無異于對賈躍亭的討伐，討伐他背信棄義，而法拉第未來也在自己的社交媒體上指責(zé)恒大，沒有兌現(xiàn)承諾，更斥責(zé)恒大不應(yīng)該一邊扣留款項(xiàng)，一邊阻止法拉第未來接受其他的融資。

估計很多人都有這么一個問題，既然明知道賈躍亭的個人信用到了近乎“聲名狼藉”的地步，造的車前途未卜也不是什么秘密，那么恒大為什么還是慷慨出手？知名媒體人秦朔9月初做過一番剖析，個人覺得還是很有道理的。

秦朔說，法拉第未來給恒大找到了一個變身高科技產(chǎn)業(yè)參與者的這么一個抓手。恒大一共宣布了八個人的管理團(tuán)隊(duì)，里面除了有兩個原來從廣汽豐田挖過來的高管以外，別的六個人全部是恒大的，所以這其實(shí)是去賈躍亭化。另外，收之前恒大健康的股價是多少？大概不到400億港幣，現(xiàn)在最新的市值已經(jīng)1160多億港幣，就是這么短的時間投了60多億進(jìn)去，但是資本市場已經(jīng)長出了700多億港幣。還有，如果賈躍亭不能夠兌現(xiàn)對賭協(xié)議，那你的控制權(quán)會喪失，恒大應(yīng)該算了一筆賬，也就說沒了賈躍亭，我自己到時候再干也來得及。當(dāng)然，對于恒大來說更可以借助這個機(jī)會去各地圈土地、做土地運(yùn)營的事。