就車市而言，在這一波的消費(fèi)升級(jí)大浪潮中，各大汽車廠商面對(duì)的很可能是有史以來(lái)最聰明的消費(fèi)群體，他們追求品質(zhì)卻不意味著追求昂貴的高價(jià)格，而是時(shí)刻考慮如何把錢花得更值。

在這個(gè)大背景下，“性價(jià)比”這個(gè)詞再次被消費(fèi)者所關(guān)注，只不過它不再是高配低價(jià)那么簡(jiǎn)單，品質(zhì)與體驗(yàn)?zāi)酥羵€(gè)性化、設(shè)計(jì)感，都成為他們關(guān)注的焦點(diǎn)。

換而言之，這一波消費(fèi)升級(jí)群體，由于他們的收入水平不會(huì)爆發(fā)性增長(zhǎng)，而是逐步上升，因此會(huì)更加傾向強(qiáng)調(diào)價(jià)格與體驗(yàn)、品質(zhì)之間的合理消費(fèi)，也就是“體價(jià)比”消費(fèi)。

這一點(diǎn)，在10-15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)被進(jìn)一步放大，相對(duì)有限的預(yù)算，使得這部分消費(fèi)者更加看重產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力。

其中，最吸引人眼球的無(wú)疑是全新哈弗H6與榮威RX5，它們一而再再而三地問鼎銷量排行榜前列。那么，究竟誰(shuí)更值得選？我們一比分高下。

作為中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)中的常青樹，哈弗H6向來(lái)是銷量標(biāo)桿的產(chǎn)品。

不僅擁有良好的口碑，用戶關(guān)注度也一直居高不下，以至于在這一級(jí)別里，每當(dāng)有新的中國(guó)品牌SUV入場(chǎng)，都會(huì)將其當(dāng)做首要對(duì)標(biāo)的選手。

從誕生之初哈弗H6的外形設(shè)計(jì)就非常成功，稍顯中庸的造型足夠大方，在它身上很難找到任何一點(diǎn)不協(xié)調(diào)的地方。

不過為了迎合年輕化的消費(fèi)群體，迎來(lái)?yè)Q代的全新哈弗H6在延續(xù)紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版的基礎(chǔ)上，增加了高腰線、雙出排氣等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，變得更加潮流時(shí)尚，而且辨識(shí)度頗高，很容易就能看出這是一臺(tái)哈弗車型。

值得一提的是，全新哈弗H6全系標(biāo)配LED大燈更是加分不少。

作為后來(lái)者的榮威RX5，其代表性的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”語(yǔ)言同樣深入人心，大量平直線條的使用和漂亮?xí)r尚的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺觀感。

整體效果與大眾追求的簡(jiǎn)約風(fēng)格有些相似，畢竟是“朗逸之父”邵景峰一手打造的作品。

不過具體來(lái)看，2018款榮威RX5中低配車型采用的是鹵素大燈，LED大燈需要選裝，在日常實(shí)用性和整車質(zhì)感的營(yíng)造上還是差點(diǎn)意思。

而在車身尺寸上，兩款車型的對(duì)比如下：

從上表可以看出，在車身尺寸上全新哈弗H6占據(jù)上風(fēng)，而榮威RX5的軸距則略勝一籌。在實(shí)際使用中，兩款車型都能滿足大多數(shù)家庭對(duì)車內(nèi)空間的需求。

單論外觀的話，兩者風(fēng)格不同，全新哈弗H6藍(lán)標(biāo)版更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，紅標(biāo)版則符合傳統(tǒng)審美需求，滿足不同的消費(fèi)群體。

而榮威RX5的外觀則兼具時(shí)尚和穩(wěn)重，同樣贏得不少消費(fèi)者歡心。

動(dòng)力方面，兩款車型都以相對(duì)走量的1.5T版本進(jìn)行對(duì)比。

全新哈弗H6搭載1.5GDIT渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于單側(cè)氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)排氣門部分都搭載了正時(shí)調(diào)節(jié)器，擁有進(jìn)氣側(cè)可變升程技術(shù)，既能提升性能表現(xiàn)的同時(shí)又可以降低油耗和排放。

榮威RX5 20T車型搭載的這套1.5T+7速干式雙離合總成則是由上汽與通用聯(lián)合研發(fā)，動(dòng)力參數(shù)在中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)中同樣名列前茅，之前在昂科威車型上也有應(yīng)用。

具體到實(shí)際駕乘表現(xiàn)，兩款車型表現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格。

全新哈弗H6的動(dòng)力調(diào)校方式以平順線性為主，即便是在中后段的動(dòng)力輸出也不會(huì)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，這種更偏向家用SUV取向無(wú)疑迎合面更廣。

日常駕駛中，盡管整體動(dòng)力表現(xiàn)偏向線性，全新哈弗H6依然有著充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，在面對(duì)高速超車依然有著足夠的底氣。

相比之下，榮威RX5的這套1.5T+7DCT的動(dòng)力組合調(diào)校則要偏向運(yùn)動(dòng)不少，轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm以上，伴隨著稍有些吵鬧的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，主觀加速感受會(huì)更強(qiáng)一些。

只是在面對(duì)市區(qū)擁堵路況時(shí)，低速頓挫的現(xiàn)象偶爾還是會(huì)發(fā)生。

這則是由硬件條件決定的，不同于榮威RX5 20T車型匹配的7速干式雙離合變速箱，長(zhǎng)城自主研發(fā)的雙離合一開始就走濕式路線，濕式離合片在散熱方面要好于干式，全新哈弗H6在換擋平順性和整體可靠性都要更優(yōu)一些。

在這一級(jí)別的車型，配置永遠(yuǎn)是避不開的話題，而且它往往成為消費(fèi)者選擇的關(guān)鍵因素。

我們以全新哈弗H6紅標(biāo)1.5T自動(dòng)超豪型（14.20萬(wàn)元）與榮威RX5 2018款20T兩驅(qū)自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智惠版（14.38萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比。

盡管指導(dǎo)價(jià)要低上1800元，但全新哈弗H6在配置上無(wú)疑要更勝一籌，安全配置方面多出了前/后排頭部氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360°環(huán)景影像以及FCW+AEB防碰撞系統(tǒng)等裝備。

而且諸如自動(dòng)泊車、主/副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、感應(yīng)雨刷等裝備也極大地提升了用戶體驗(yàn)。

相比之下，榮威RX5的優(yōu)勢(shì)在于多媒體系統(tǒng)表現(xiàn)更強(qiáng)，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念提出的一些“愿景”足夠讓人期待。

像是停車場(chǎng)自動(dòng)刷支付寶，加油站自動(dòng)付費(fèi)等。當(dāng)然回歸本身，這些都需要等到它真正形成一個(gè)生態(tài)才能改變我們生活。

對(duì)于消費(fèi)者而言，目前的關(guān)注點(diǎn)還是在于車本身。

全新哈弗H6的配置下放水準(zhǔn)更高，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等裝備，表現(xiàn)更加親民。

近些年中國(guó)品牌憑借SUV市場(chǎng)的火熱大幅崛起，在市場(chǎng)份額中所占分量也是越來(lái)越重。

縱觀當(dāng)下10-15萬(wàn)元中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)，以往主打性價(jià)比就能取悅消費(fèi)者的道路越走越窄，全新哈弗H6率先掀起一場(chǎng)更高級(jí)的打法，也就是體驗(yàn)與價(jià)格兼具的“體價(jià)比”，為一成不變的10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)注入新鮮的血液。

除了年輕消費(fèi)者認(rèn)可的高顏值，通過以上對(duì)比，我們可以看到全新哈弗H6不僅擁有豐富的配置，而且裝備實(shí)用性領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手，體驗(yàn)方面也非常完善，而這也是全新哈弗H6在同價(jià)位里區(qū)別于其他對(duì)手的關(guān)鍵。

更值得一提的是，截止至10月31日，全新哈弗H6官方優(yōu)惠1.5萬(wàn)元，進(jìn)一步將“體價(jià)比”優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極限。

或許表面看似沖擊性價(jià)比市場(chǎng)，但綜合全新哈弗H6的整體表現(xiàn)來(lái)看，它依然有著引領(lǐng)同級(jí)標(biāo)桿的水平。

也只有體驗(yàn)與價(jià)格并存，展現(xiàn)更高層次的“體價(jià)比”，才能更好地贏得消費(fèi)者認(rèn)可。