“這車需要40萬嗎？”路人這一問，讓我感覺沒買錯車！
“今晚我請吃飯，走！”咦，鐵公雞要拔毛了，我二話不說就直奔著車鑰匙過去，瞄準的是繽智的鑰匙?！伴_GM8去吧?！甭犖覌屵@一句話，我有點懵，就三個人而已，繽智足夠了啊，開這么大一臺車，不方便不說，油耗也相對較大。
當我正準備從理性的角度去分析為什么開繽智去更合適的時候，我媽補了一句：“GM8舒服很多?！卑?！皇命難違，我們的小繽智再一次被冷落。
為什么我說再一次呢？我們提GM8已經(jīng)有1個多月的時間了，除了我之前出差的十幾天沒動過GM8之外，家里的每一次出行都是靠GM8，不管是幾個人。
這并不符合我當初購車時的想法，我原本想著日常通勤，繽智也就夠了，兩三個人，繽智也足夠應(yīng)付，GM8只是我們?nèi)页鰟?，或者自駕游的時候才會用到的，因此我們也給它租了一個地下停車庫，沒想到停車庫的變成了繽智，GM8成為了我們通勤率最高的車。
就這樣，GM8成為了我家的新寵兒。不怕跟你說，雖然這款車，我買之前已經(jīng)試過幾遍，甚至還長測過1個星期，所以，我下訂單買車的時候，是沒有任何顧慮的，這就是我想要的車，但是，下完訂單之后，我就有點忐忑了，人總是這樣，做了之后才會想對與錯。
第一個就是油耗，這么大一臺車，顧慮油耗顯然是多余的，因為肯定是不低的，所以在測試的時候，我也沒太留意GM8的油耗表現(xiàn)?！暗遣坏鸵驳糜袀€底，是吧？”我媽這么反問我，我似乎也有點擔(dān)心，所以我也找了一天時間去專門測一下油耗，看看一公里大概多少錢。
第二個就是空間，因為我們時不時就會自駕游一趟，雖跑不遠，但起碼也會找個地方娛樂一下，所以大部分時候，我們都會用到GM8的第三排，而后備箱的容積對我們來說自然也是重要的，GM8的后備箱比GL8小，這是客觀事實，但是夠不夠我們用呢？這里得打個問號。
1高速油耗6.4L/100km，服不服！
給GM8測試油耗的這一天，似乎不是一個良辰吉日，中秋節(jié)的前一天，廣州的道路一片紅彤彤的，堵得那叫一個水泄不通。這似乎對GM8來說，不太公平。但這也沒辦法，因為我測試油耗的方法就是模擬我一天日常通勤的路況，任何油耗測試如果拋離了車主的真實使用環(huán)境也似乎變得沒有太大實際意義。
很多人說車載的油耗顯示不太準，所以，我也換了一個方法，先找到一個加油站，把油先加滿，加到跳槍即可，然后把長期記憶歸零，等一天結(jié)束了，再找個加油站，然后再把油加滿，看看最終的費用是多少，然后這個費用除去長期記憶上顯示的里程，得出每公里大概多少錢。
只是，沒想到，這一天會那么堵，而我的行程又安排得那么滿，早上先回海珠區(qū)的公司，然后中午要去番禺采訪，再者我還要回到海珠區(qū)接家人，最后又回到越秀區(qū)的芳村，一整天下來，跑了將近100km，而這100公里耗費了我整整四個半小時，平均時速僅僅是26km/h。
最終，油表顯示是12L/100km，大概是9毛錢一公里而已，在這個比高峰還要高峰的路況，一臺超過5米，整備質(zhì)量超過兩噸的車來說，這油耗感覺也是蠻好的。
當然，上面是油表顯示的，也許因為計算邏輯的問題，很多人說這并不反應(yīng)真實的油耗，所以我再找一個加油站，再一次把油箱加滿，看看這一天我用了多少油錢。
而這僅僅是GM8市區(qū)道路的油耗表現(xiàn)，但估計很多人像我一樣，買GM8更多的是為了長途出行，所以會更在乎高速的油耗表現(xiàn)。一天工作之后，我直接上了沈海高速，看看這成績又是如何？
這個成績還是滿載狀態(tài)下的，車上五個超過150斤的人，外帶兩個小朋友。
所以，我第一個擔(dān)心算是放下了，GM8即便在極其擁堵的路況，其油耗不過是0.95元一公里而已，高速油耗也十分理想，不用擔(dān)心它是油老虎。
在這里也插播一下，贊一下GM8的轉(zhuǎn)向！其實，我開過很多七座車，不管是新老款的GL8，奧德賽，還是大通G10，反正30萬以下的MPV我都試了一遍，在這么多選手中，GM8算是駕駛起來比較輕盈的，當然，最輕盈最沒負擔(dān)的還是奧德賽。
2后備箱雖小，但勝在靈活！
GM8的乘坐空間，我是相當滿意的，同級里，你也找不到一臺車比它空間來得更大的，即便是GL8這種標準的商務(wù)車，所以，我就不再想說它的第二排和第三排究竟有多寬裕了，除非是姚明才會感覺不夠用。
唯一令我有點擔(dān)心的是它的后備箱空間，因為它的車身尺寸雖然達到了5066mm那么長，可還是比GL8短，再加上GM8把大部分尺寸都用在乘坐空間上，后備箱的空間就更捉襟見肘了。像我家一家六口出行，周末泡一下溫泉，一晚的換洗衣服，兩個行李箱總是要的，再加上BB車，還是需要一個蠻大的后備箱空間的。
我也不怎么抱有信心，但也決定試一下，結(jié)果出乎意料，合上了。
另外，GM8還有一個非常好的地方就是它的第三排可以按比例放倒，像我們家六個人，直接放倒一個座位，在它上面直接放上兩個行李箱，剩下的后備箱空間，別說放一臺BB車，再放幾臺估計也不成問題。
唯一遺憾的是GM8目前只有淺色的內(nèi)飾，而且第三排的椅背還不是皮的，是絨毛，極易臟，也不好打理。所以，我比較建議大家上網(wǎng)去買一些后備箱墊，只需要100來塊，買一個皮革的，墊一下，心里會舒服一些，畢竟皮質(zhì)的容易擦，即便擦不掉，扔掉也可以。
3品質(zhì)，我最擔(dān)心，但也是我最放心的
買任何車輛，最應(yīng)該擔(dān)心的就是品質(zhì)問題，誰都希望我們的車能少進修理廠，特別是GM8，作為一臺自主品牌目前最高水平的車，它的車身尺寸太長太寬太高，對于車輛的基本性能來說影響甚大。
譬如5066mm的車身長度對于車輛的扭轉(zhuǎn)剛性來說，是一個很嚴峻的考驗，正如我們經(jīng)常說的：“車身剛性是一切性能的母體。”如果剛性不行，一切性能都是白搭，特別是NVH的表現(xiàn)；再譬如1822mm的車身高度，這無疑會增高車輛的重心，對車輛的操穩(wěn)影響甚大，過個彎都像要翻車似的，送給你開，你也不放心開。
品質(zhì)對于消費者來說，就像賭博，區(qū)別在于可以根據(jù)企業(yè)的一些作風(fēng)來預(yù)估一下。毫無疑問，自主品牌相比于合資品牌，確實讓消費者不太有信心。在我決定要買一臺大七座MPV的時候，很多人勸我買一臺奧德賽，我也確實有點心動。
但正如P·G·吉勒漢莫（富豪汽車公司前董事長兼執(zhí)行長）所說的：“自認從事有意義工作的員工，所制造出來的產(chǎn)品，必定是高品質(zhì)的產(chǎn)品?！?/p>
吐魯番和格爾木這兩個地方不是隨便選的，前者是各大車企進行高溫試驗的地方，而后者則是高原試驗的地方，在2016年，他們還去了黑河，那是車企做高寒試驗的地方，三高試驗是傳統(tǒng)車企保證質(zhì)量品質(zhì)的基礎(chǔ)，而這是廣汽傳祺從品牌創(chuàng)立之初就一直堅持著。
當然，這還不是我放心選擇GM8的地方，因為三高試驗很多車企都在做，而傳祺吸引我的，正是上面所說的員工斗志。
再說了，作為汽車媒體，總是希望去見證一些歷史的時刻，GM8恰恰是目前自主品牌中最高水平的代表作，從它入手，經(jīng)過幾年，幾萬公里的長測，我們好好驗證一下，自主品牌是不是真的就追平，甚至是超越合資品牌。