10月6日上午,百色德保縣發(fā)生了一起很嚴(yán)重的交通事故。一輛白色轎車在十字路口未能及時(shí)采取制動(dòng),與一輛黑色轎車相撞,白色轎車前端撞擊痕跡非常明顯,黑色轎車損毀嚴(yán)重。據(jù)悉,事故傷亡人數(shù)共有8人。
10月8日上午10時(shí)55分,紹興市柯橋區(qū)柯海公路發(fā)生一起交通事故。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱,是一輛工廠接送車和強(qiáng)行并線的渣運(yùn)車相撞,共有47名乘客受傷送院。
類似因?yàn)榻煌ò踩鹿室l(fā)的悲劇,其實(shí)每天都在全國(guó)各地頻繁地上演。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),2016年交通事故發(fā)生數(shù)總計(jì)212846起,交通事故受傷人數(shù)總計(jì)226430人,交通事故死亡人數(shù)總計(jì)63093人。換句話說(shuō),我國(guó)每天平均發(fā)生交通事故就有583起,死亡人數(shù)高達(dá)172人,每10分鐘就有一個(gè)人在車禍中喪生。
究竟是什么原因造成中國(guó)交通事故死亡人數(shù)一直居高不下?有人說(shuō)是道路設(shè)計(jì)、路標(biāo)設(shè)置不合理,有人說(shuō)交通法規(guī)存在漏洞,還有人說(shuō)是駕駛者意識(shí)問題。
但我們無(wú)可否認(rèn),馬路入虎口,中國(guó)復(fù)雜的交通狀況將會(huì)長(zhǎng)期存在。而面對(duì)無(wú)法預(yù)知的交通事故,我們唯一能做的就是,選一輛安全性高的車輛同時(shí),自己也要養(yǎng)成文明駕駛習(xí)慣。
那什么樣的車才是安全的?坊間有不少傳言,但只要看看C-NCAP、E-NCAP和IIHS三家碰撞機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)報(bào)告,我們就會(huì)發(fā)現(xiàn),車輛安全跟國(guó)籍無(wú)關(guān),跟價(jià)格無(wú)關(guān),跟車皮厚薄無(wú)關(guān)。
這三家碰撞機(jī)構(gòu)中C-NCAP的評(píng)測(cè)報(bào)告最值得關(guān)注,畢竟中國(guó)在售的車型C-NCAP基本上都會(huì)做評(píng)測(cè)報(bào)告。在相同的標(biāo)準(zhǔn)下,不同車型的碰撞情況,還是值得參考的。
9月28日,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布了2018版C-NCAP(中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程)新標(biāo)準(zhǔn)第一批車型測(cè)試成績(jī),參與新標(biāo)準(zhǔn)第一批測(cè)試的車型共有七款車,其中三款車型僅獲得兩星評(píng)價(jià)。
考試難度低的時(shí)候,大家都可以拿高分,但考試難度一旦提高,就不是人人都能拿高分敢稱學(xué)霸了。此次2018版C-NCAP迎來(lái)幾項(xiàng)重大的改變:更改側(cè)面碰撞壁障、提高鞭打試驗(yàn)速度、增加氣簾加分要求、后排假人得分權(quán)重、行人保護(hù)試驗(yàn)、AEB系統(tǒng)試驗(yàn)等,難度系數(shù)大大提升,C-NCAP測(cè)試的含金量也更高,能為消費(fèi)者提供更大的參考價(jià)值。
其中,2018版C-NCAP碰撞標(biāo)準(zhǔn)的重頭戲當(dāng)屬側(cè)面碰撞壁障。在2015版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)里,側(cè)面碰撞所使用的臺(tái)車只有950kg,好比是一臺(tái)smart for two;現(xiàn)在臺(tái)車重量增大450kg,離地高度也增加了50mm,這就變成一輛如CR-V大小的緊湊型SUV了。
重量不同,兩者在碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力也就不同。在發(fā)生碰撞時(shí),CR-V的沖擊力差不多是smart for two的1.47倍,這無(wú)疑對(duì)試驗(yàn)車輛是個(gè)較為苛刻的考驗(yàn)。
在SUV暢銷的今天,C-NCAP對(duì)側(cè)面碰撞項(xiàng)目的升級(jí),可以說(shuō)更貼近日常。據(jù)了解,在日常碰撞事故中,正碰占到70%,側(cè)碰占到30%,但由于側(cè)面的緩沖區(qū)域較少,側(cè)碰的死亡率是正碰死亡率的三倍,所以側(cè)面碰撞成績(jī)的優(yōu)劣直接關(guān)乎到乘客的生死。
盡管2018版C-NCAP規(guī)則更加嚴(yán)苛,但依然有產(chǎn)品憑借自身高安全實(shí)力拿到五星成績(jī),其中就包括長(zhǎng)安汽車睿騁CC。據(jù)悉,長(zhǎng)安睿騁CC在研發(fā)階段就以高于C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā),在車身結(jié)構(gòu)、選材方面進(jìn)行嚴(yán)格把控,對(duì)長(zhǎng)安睿騁CC的B柱進(jìn)行了整體加強(qiáng),能給予乘客最大程度的保護(hù)。
當(dāng)然了,光是“硬碰硬”還不夠,車內(nèi)乘員不受傷也很重要,而鞭打試驗(yàn)是眾多測(cè)試中最能直觀了解在追尾碰撞時(shí),車內(nèi)約束系統(tǒng)對(duì)乘員保護(hù)形勢(shì)的一項(xiàng)測(cè)試。2018版C-NCAP鞭打試驗(yàn)碰撞速度也從15.65km/h提升到20km/h,這樣的速度能夠覆蓋到追尾事故中70%的傷害概率。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,睿騁CC的表現(xiàn)令人滿意。
縱觀國(guó)內(nèi)目前在售的車型,ABS防鎖死剎車系統(tǒng)+EBD電子制動(dòng)力分配以及剎車輔助系統(tǒng)已經(jīng)裝備在99%的車型上,在2012版C-NCAP碰撞規(guī)則中,已經(jīng)把ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)納入汽車碰撞安全測(cè)試中配置的加分項(xiàng),這使得ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也成為標(biāo)配。
現(xiàn)在針對(duì)防追尾測(cè)試,2018版C-NCAP規(guī)則又將大部分評(píng)分權(quán)重放在了AEB緊急制動(dòng)剎車功能上,而AEB正是長(zhǎng)安睿騁CC一直以來(lái)最引以為傲的安全實(shí)力賣點(diǎn)。
睿騁CC搭載了PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)(PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)包含F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警及AEB緊急制動(dòng)剎車兩項(xiàng)功能)與ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng),可根據(jù)前方危險(xiǎn)程度觸發(fā)報(bào)警或主動(dòng)制動(dòng)。此外,睿騁CC還搭配了LDW車道偏離預(yù)警、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、360度全景影像等智能安全系統(tǒng)在日常行駛中起到的關(guān)鍵作用,正是由于睿騁CC擁有豐富的安全配置,強(qiáng)大的安全實(shí)力,才能用實(shí)力證明了自己。
汽車誕生至今有130多年,而安全帶被發(fā)明至今不過(guò)70年??梢?,汽車安全技術(shù)是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程,需要進(jìn)行大量的實(shí)車碰撞試驗(yàn)和改進(jìn)才能將汽車安全水平提高到一個(gè)足夠的水平。
和合資品牌車型相比,長(zhǎng)安汽車推出車型時(shí)間雖然不長(zhǎng),但其起點(diǎn)也更高。自成立以來(lái)更是將汽車安全作為重點(diǎn)改進(jìn)項(xiàng)目,因此長(zhǎng)安汽車的安全水平進(jìn)步很快。目前,長(zhǎng)安汽車的安全性甚至超過(guò)了同級(jí)合資品牌車型。
長(zhǎng)安汽車汽車工程研究總院副院長(zhǎng)、碰撞安全總工程師趙會(huì)告訴我,一輛車在研發(fā)階段至少得撞40次,這意味著光是碰撞測(cè)試至少就得投入五百萬(wàn)!
但光有一輛安全的車還不夠,這離實(shí)現(xiàn)零事故、零傷亡的愿景還很遠(yuǎn)。和美國(guó)相比,美國(guó)汽車保有量是中國(guó)的3倍,但每年死于交通事故的人數(shù)只有中國(guó)的一半??梢?,我們不能把事故導(dǎo)致死亡完全歸咎于汽車安全標(biāo)準(zhǔn),我們更應(yīng)該從交通事故的源頭出發(fā),對(duì)于交通事故,罪魁禍?zhǔn)撞皇擒嚕皇堑缆?,而是每一個(gè)交通參與者!
為此,長(zhǎng)安汽車將從10月13日起,在全國(guó)12個(gè)地區(qū)開展“智領(lǐng)安全馭越巔峰”長(zhǎng)安睿騁CC智能安全體驗(yàn)營(yíng)?;顒?dòng)中包含預(yù)碰撞安全互動(dòng)、切割車透視、拉力測(cè)試、智能斑馬線等趣味環(huán)節(jié),并加入有趣的競(jìng)技試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié),意在使參與者通過(guò)趣味環(huán)節(jié)了解睿騁CC安全性能,普及交通安全重要性。
10月13日起,長(zhǎng)安睿騁CC智能安全體驗(yàn)營(yíng)將在西安和廣州正式舉辦,感興趣的朋友可以通過(guò)登錄長(zhǎng)安汽車官網(wǎng)進(jìn)行預(yù)約。
寫在最后
不是領(lǐng)了駕照就說(shuō)明你懂開車了,“車禍猛如虎”每個(gè)駕駛者都應(yīng)該明白這個(gè)道理,每一次的行車事故,都可能導(dǎo)致數(shù)個(gè)家庭的幸福生活頃刻覆滅。在我看來(lái)大家應(yīng)該帶上一家大小來(lái)參加長(zhǎng)安睿騁CC智能安全體驗(yàn)營(yíng),在玩樂中培養(yǎng)起交通意識(shí),畢竟安全駕駛的定義除了在路上不撞人外,不被車撞更重要,懂得如何避免意外才是駕駛高手。
文 | 鹿小鳳
(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表DearAuto立場(chǎng)。)
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