車主：全季胎真方便，一年四季都能用，還換什么冬季胎。

店主：？？？

不少輪胎店主都曾遇到過這樣的“懶人”：冬天懶得換冬季胎，夏天也嫌換夏季胎麻煩。其實(shí)在車主眼里，每一個(gè)人輪胎人都是行家里手，而全季胎作為最常見的輪胎類型已成為車主最關(guān)注、最需要被推薦的點(diǎn)。所以，誰說冬天就一定要推薦冬季胎？如果能推薦一款更合適的全季胎，給出一套車主想要的“懶人教程”，其實(shí)會(huì)顯得更加專業(yè)。

近日，德國權(quán)威汽車周刊《AUTO BILD》又出手了，對(duì)十款不同品牌和型號(hào)的全季胎進(jìn)行測評(píng)。整個(gè)測評(píng)形式基本沿襲了《AUTO BILD》以往的風(fēng)格，從雪地、濕地、干地、費(fèi)用四個(gè)層面進(jìn)行全方位的定級(jí)。在評(píng)價(jià)方面，除了“模范”、“很好”、“令人滿意”之外又新增添了“不被推薦”選項(xiàng)，那么哪款車胎不幸中槍，成為不被推薦的輪胎呢？

固特異和馬牌在四項(xiàng)指標(biāo)都完美達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上榮獲“模范輪胎”評(píng)價(jià)，分別位列冠、亞軍席位。此外，諾記Weatherproof和米其林CrossClimate+都有格外出彩的地方。比如，諾記這款的雪地性能在十款車胎中表現(xiàn)極佳，米其林這款在價(jià)格上非常實(shí)惠，更加側(cè)重于性價(jià)比。

而普利司通這款Weather Control A005因雪地性能的弱勢不幸排在末尾，成為了“不被推薦”的輪胎?？磥恚袄掀铡毙枰谌咎ド舷曼c(diǎn)功夫了，倒數(shù)第一的帽子畢竟不好看啊。

說到這里，小邦來具體介紹一下全季胎：

全季胎又叫四季胎或全天候輪胎，是國外傳進(jìn)來的一種說法，一般會(huì)有ALL SEASON、4 SEASONS、M+S等標(biāo)識(shí)。

與冬季胎、夏季胎不同，四季輪胎具有特殊的胎面膠，其胎面膠是攝氏7度的條件的優(yōu)化，胎面膠設(shè)計(jì)可以保證輪胎在四季不同的氣候和路況條件下保持良好的抓地和排水性能，中和了夏季胎和冬季胎的優(yōu)點(diǎn)，是一款在一般路段全年基本都可以使用的輪胎。大多數(shù)汽車出廠時(shí)選的標(biāo)配輪胎就是全季胎。

總而言之，全季胎最大的特點(diǎn)就是沒什么特點(diǎn)，而這樣沒什么特點(diǎn)的屬性又恰恰為很多簡單實(shí)用主義者所青睞。

其實(shí)，挑選輪胎時(shí)應(yīng)根據(jù)每個(gè)人不同的駕駛習(xí)慣、里程數(shù)和車輛使用情況來判斷，不存在全季胎即萬能胎的說法。比如以下兩種情況就要區(qū)別對(duì)待。

A情況：年里程數(shù)達(dá)三萬公里，且經(jīng)常長途出差或探親。

B情況：上班族，將汽車作為代步工具，很少出城。

對(duì)于A情況的車主而言，唯一的解決方案就是準(zhǔn)備兩套輪胎，夏季胎和冬季胎交替使用。因?yàn)槿绻囍鞯哪晔褂美锍梯^高，還有經(jīng)常去外地的需求的話，在小路或者高速公路駕駛都非常危險(xiǎn)，特別是在夜間，容易滑進(jìn)雪地或冰面，所以建議在最冷的幾個(gè)月使用冬季胎。然后，一旦天氣變暖，在熱天里夏季胎可以保障最出色的性能表現(xiàn)，包括控制力、抓地力和制動(dòng)時(shí)，使得輪胎免受炎熱路面所帶來的磨損和衰竭。所以，按季更換輪胎是這種情況下的不二選擇。

而對(duì)于B情況的車主而言，選擇一套全季胎是最合適的，實(shí)惠又實(shí)用。除了不需要購買和儲(chǔ)備兩條輪胎外，全季胎也省掉了每年來回?fù)Q輪胎的繁瑣。在B情況中，車輛幾乎完全用于城市，很少出現(xiàn)“極端”路況，全季輪胎可憑借其完美的兼容性，自如應(yīng)對(duì)冬季的降雪和夏天的高溫。