近日，梅賽德斯奔馳終于推出了第一款純電動SUV——EQC。毫無疑問，EQC開啟了戴姆勒的新篇章。電動SUV是品牌的“EQ”的第一款產(chǎn)品：這兩個字母代表“電動智能”，將制造商匯集“情感和智力的品牌價值”。到2022年，梅賽德斯奔馳希望能擁有十款電動車型。

EQC有望在2019年初夏上市。 據(jù)了解起價約為70,000歐元。對于這么一款重磅車型，我們將對其進(jìn)行細(xì)致解說。

外觀篇

在視覺上，梅賽德斯EQC與其平臺兄弟GLC類似。關(guān)于設(shè)計(jì)的延續(xù)性，普通消費(fèi)者可能說“套娃”，或者說設(shè)計(jì)師“江郎才盡”，其實(shí)不然，一款改款車型或者換代車型，必須要與上一代車型保留一定的聯(lián)系，否則新車上市后，上一代車型可能迅速丟失市場，甚至?xí)鹣M(fèi)者對這家車企的設(shè)計(jì)產(chǎn)生質(zhì)疑以致影響到品牌形象，這對整車廠來說不是一件好事情，應(yīng)該說是必須要避免的。

因此，改款及換代車型或者基于某款車型而開發(fā)的新車型通常都與基礎(chǔ)車型保持一定的聯(lián)系。拿我們這款EQC來說，消費(fèi)者可以從EQC和GLC之間的相似性中受益，也有利于大家加深對這兩款車的定位的了解。GLC的成功有助于EQC迅速打開市場得到消費(fèi)者的認(rèn)可，可以說是站在巨人的肩膀上更接近于成功。

講完家族語言的必要性，我們來具體看一下這輛車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新設(shè)計(jì)，從這輛首款純電動SUV上，我們或許能對奔馳未來EQ系列的設(shè)計(jì)也有一定了解。

首先映入眼簾的是EQC的前臉，在Generation EQ概念車上，我們看到的前臉是整個大燈及格柵區(qū)域是一個整體，通過一大塊柔性屏幕呈現(xiàn)出別具一格的燈具造型，整體感非常強(qiáng)，也很有科技感。一條充滿未來感的燈帶環(huán)繞整個上格柵區(qū)域，勾勒出一幅犀利的前臉，而環(huán)繞Logo兩側(cè)則是水平燈帶，無不彰顯著科技感和未來感。由于純電動不再需要進(jìn)氣格柵，前臉整體感更強(qiáng)，傳統(tǒng)下格柵區(qū)域一氣呵成，在兩側(cè)的氣簾點(diǎn)綴之下，整個前臉看上去富有沖擊力。

然而，這畢竟是概念車，不需要考慮實(shí)際的法規(guī)及工藝要求。在EQC上，我們還是能看到明顯的區(qū)別：沒有沿用概念車上的藍(lán)光燈帶虛擬格柵，而是采用了實(shí)體中網(wǎng)，滿足了世界各地域的法規(guī)要求，同時給發(fā)前艙一定的進(jìn)氣有利于前艙內(nèi)部件的散熱。

而上格柵寬大的鍍鉻邊框也是創(chuàng)新設(shè)計(jì)的一環(huán)，關(guān)于這點(diǎn)見仁見智，奔馳E級和S級上也有類似設(shè)計(jì)，但是鍍鉻邊框是在整個“大嘴”周圈，顯得穩(wěn)重大氣。而EQC鍍鉻邊框并沒有跟隨概念車勾勒的大嘴輪廓，整體性稍差。

接下來讓我們來了解一下大燈，概念車上寥寥幾筆確實(shí)難以在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)，EQC上我們看到奔馳采用了模組豎直放置的方案，關(guān)于這個布置，越來越多的車企予以了應(yīng)用。日行燈設(shè)計(jì)參考了概念車的設(shè)計(jì)，勾勒出一個犀利的輪廓。

大燈組另外一個新穎的地方在于：燈內(nèi)飾圈采用了彩色處理，傳統(tǒng)車型燈內(nèi)飾圈基本只有黑色和鍍鋁兩種材質(zhì)，而EQC上藍(lán)色飾圈的使用，讓人眼前一亮，與輪圈上藍(lán)色的特征相呼應(yīng)，彰顯著自己純電動SUV的身份。據(jù)了解，中間Logo星輝大標(biāo)也會點(diǎn)亮。

車身側(cè)面，很容易聯(lián)想到GLC，D柱斜度更大，看上去有一定溜背風(fēng)格。輪轂的設(shè)計(jì)很有特色，藍(lán)色與純電動的定位非常吻合，視覺效果也更好。

EQC車尾的設(shè)計(jì)更加簡潔，后保設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)車型類似，概念車上的設(shè)計(jì)沒有保留下來。尾燈參考了概念車的元素，使用了當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)：貫穿式尾燈，不過沒有經(jīng)過后Logo，可以推測，后Logo應(yīng)該是不點(diǎn)亮了，這一點(diǎn)有些失望，畢竟前后Logo齊點(diǎn)亮的效果更為驚艷。

小結(jié)：整體來說，奔馳這輛首款純電動SUV設(shè)計(jì)還是非常優(yōu)雅大氣的，讓我們也看到汽車發(fā)明者的設(shè)計(jì)功底，上一代奔馳的設(shè)計(jì)領(lǐng)先其他競爭對手是不爭的事實(shí)，相應(yīng)也帶來了銷量的提升。當(dāng)然奔馳的設(shè)計(jì)絕不僅僅在外形，其豪華的內(nèi)飾也是奔馳的標(biāo)簽。

內(nèi)飾篇

長久以來，豪華是奔馳的代名詞，奔馳對于內(nèi)飾的雕琢更是登峰造極。下面讓我們走近奔馳EQC的內(nèi)飾。

進(jìn)入駕駛艙，映入眼簾的就是雙10.25英寸大屏，這個我們在奔馳A級上就能看到，可以看出，這是下一代奔馳內(nèi)飾的Face，非常吸睛，同時又充滿科技感，值得說明的是，這樣的設(shè)計(jì)不僅視覺上看上去整體大氣，而且人機(jī)上也非常有優(yōu)勢，很多車企和車主糾結(jié)的“駕駛員低頭看屏幕”的問題也得以解決。消費(fèi)者關(guān)注的全液晶儀表盤提供三種主題可以選擇，分別是前衛(wèi)主題、經(jīng)典主題以及運(yùn)動主題。

其中，右邊的中控屏可以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)觸控操作，還搭載了奔馳最新的MBUX系統(tǒng)，Carlife以及Carplay自然不會缺席，還具有語音交互功能，可以說這一代系統(tǒng)進(jìn)步很大。

說到奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不能忽略它的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，每一代新內(nèi)飾出來，大家必看奔馳的出風(fēng)口又有什么新花樣，然后部分車企也就有了“參考”。這輛車的出風(fēng)口摒棄了傳統(tǒng)的運(yùn)動圓形出風(fēng)口設(shè)計(jì)，而是采用了方形的設(shè)計(jì)，出風(fēng)口的元素材質(zhì)也不再局限于銀色或者黑色，而是采用了玫瑰金色導(dǎo)風(fēng)葉片，別具一格。

其他廠家在出風(fēng)口的設(shè)計(jì)上還停留在單調(diào)的重復(fù)葉片，而奔馳已經(jīng)將精妙的設(shè)計(jì)延申到出風(fēng)口葉片。而后排出風(fēng)口造型卻沿用傳統(tǒng)的圓形設(shè)計(jì)，可能是受限于模塊沿用或者空間問題，設(shè)計(jì)感不如前排的出風(fēng)口。

空調(diào)按鍵等物理按鍵和傳統(tǒng)車型沒有太大區(qū)別，值得留意的是一鍵啟動按鈕周圈縈繞著富有科技感的藍(lán)色調(diào)，與這輛EQC的氣質(zhì)非常搭配。

方向盤的設(shè)計(jì)也有所突破，據(jù)了解，EQC提供了普通版和AMG套件版兩種設(shè)計(jì)，普通版方向盤采用了圓形黑色設(shè)計(jì)，而AMG套件版使用了平底設(shè)計(jì)，并在左右兩側(cè)有打孔處理。柏林之聲音響依然配備在了這輛車上，品質(zhì)感的提升體現(xiàn)在每一個細(xì)節(jié)。

小結(jié)：整體而言，在首款純電動車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，奔馳的設(shè)計(jì)師不想“嚇”到大家，因此除了增加的提升科技感和品質(zhì)感的設(shè)計(jì)之外，并沒有對內(nèi)飾進(jìn)行顛覆性的改革，這樣讓大家從傳統(tǒng)燃油車到純電動汽車也能自然過度，也有利于電動車快速打開市場，家族語言得到一定程度的延續(xù)，這是很有必要的。這款內(nèi)飾設(shè)計(jì)能否得到消費(fèi)者的認(rèn)可，還要最終接受市場的檢驗(yàn)。

配置動力篇

講完了外觀和內(nèi)飾，那么這款全新純電動SUV的配置和動力方面，又如何呢？

如果你在進(jìn)入EQC時都期待像豐田普銳斯這樣的未來電動高科技，那么你將會感到失望。梅賽德斯奔馳不希望在其首款電動SUV上嚇到客戶，因此依賴于眾所周知且經(jīng)過驗(yàn)證的設(shè)計(jì)。嚴(yán)格來說，其車載系統(tǒng)MBUX已經(jīng)是很多高科技了。第一次檢查How To Cars，新的信息娛樂系統(tǒng)做得很好。在EQC中，MBUX還能顯示充電狀態(tài)。

通過EQC，MBUX獲得新的區(qū)塊“EQ”，其后面存儲所有加載設(shè)置，消耗信息和能量流。加載設(shè)置允許您計(jì)劃應(yīng)加載EQC的日期和時間。這也適用于語音控制，“嘿奔馳，充電到明天早上8點(diǎn)”，語音控制也適用于副駕駛。語音識別在EQC中識別出駕駛員或乘客是否正在說話，因此實(shí)現(xiàn)命令。如果乘客說“梅賽德斯，打開座椅加熱”，則乘客的座椅加熱開啟。以前，司機(jī)不得不接管他的鄰居的指示。

所有帶有MBUX的車輛現(xiàn)在都可通過軟件更新獲得在線音樂。這是通過流媒體服務(wù)Tidal工作的，新客戶暫時可以免費(fèi)使用一年，然后經(jīng)由Spotify支付會員費(fèi)。比如你通過語音控制：“梅賽德斯，播放滾石樂隊(duì)的音樂”事實(shí)上梅賽德斯已經(jīng)訪問了巨大的音樂數(shù)據(jù)庫，并尋求狂熱搖滾樂隊(duì)的稱號，甚至可以直接選擇藝術(shù)家的頭銜。

驅(qū)動系統(tǒng)是全新的，前后軸上各有一個電動傳動系統(tǒng)（eATS） - 因此EQC受益于四輪驅(qū)動的駕駛特性，總輸出功率為300千瓦（408馬力），兩臺電動機(jī)的最大扭矩為765牛米。

就像省油的現(xiàn)代全輪驅(qū)動一樣，電動驅(qū)動裝置也經(jīng)過精心調(diào)整以提高效率。前部電子機(jī)器接管弱到中等負(fù)載范圍，后部確定動力學(xué)。車輛地板中的鋰離子電池容量為80kWh，總重量為650kg。

梅賽德斯已將動力系統(tǒng)從橡膠支架分離到副車架和車身，以減少內(nèi)飾中的隆隆聲，這是（電池驅(qū)動的）重型電動車的典型特征。梅賽德斯EQC的駕駛者可以選擇五種駕駛模式：舒適，Eco，Max系列，運(yùn)動和個人。

“ECO助手”旨在幫助經(jīng)濟(jì)駕駛。與許多其他電動車一樣，駕駛員會得到提示，這是使用導(dǎo)航數(shù)據(jù)，交通標(biāo)志識別和來自安全助手（雷達(dá)和立體相機(jī)）的信息來完成的。

EQC標(biāo)配7.4 kW水冷車載充電器（OBL），可在家中和公共充電站進(jìn)行交流充電。在梅賽德斯墻盒上，電池的充電速度應(yīng)比家用插座快三倍。

更快的是，EQC可以通過直流充電站作為標(biāo)準(zhǔn)充電，例如在最大功率高達(dá)110 kW的CCS（組合充電系統(tǒng)）上。然后，根據(jù)梅賽德斯宣傳充電大約40分鐘，剩余容量（SOC）從10％到80％。

通過MBUX或“Mercedes me Charge”應(yīng)用程序，導(dǎo)航系統(tǒng)可用于查找配備集成支付功能的充電站?！癕ercedes me Charge”還可以訪問Ionity快速充電網(wǎng)絡(luò)的快速充電站。到2020年，Ionity將在歐洲的主要運(yùn)輸路線上建設(shè)和運(yùn)營約400個快速充電站。根據(jù)梅賽德斯的說法，該電池是在德國的Kamenz / Saxony全資擁有的戴姆勒子公司“Deutsche Accumotive”生產(chǎn)的。

在兩個電動馬達(dá)的完美配合下，EQC從0到100公里/小時，在5.1秒內(nèi)完成。而在這個加速狂歡期間EQC始終保持著安靜。

技術(shù)數(shù)據(jù)：

直接二氧化碳排放：0克/千克

耗電量（NEDC）：22.2 * kWh / 100 km

范圍（NEDC）：超過450 * km

驅(qū)動：2臺異步電機(jī)，全輪驅(qū)動

額定功率：300千瓦（408馬力）

最大扭矩：765 Nm

最高時速：180公里/小時（受監(jiān)管）

加速0-100 km / h：5.1 s

電池：鋰離子電池

能量電池（NEDC）：80 kWh

電池重量：650千克

長度/寬度（帶鏡子）/高度：4761/1884（2096）/ 1624 mm

軸距：2873毫米

行李箱（取決于設(shè)備）：約500升

小結(jié)：毫無疑問，奔馳首款純電動SUV的配置和動力，也再次驚艷到我們了，那么，接下來是什么呢？梅賽德斯希望到2022年發(fā)布10款電動車型。同時也隆重宣告世界：電動車時代已經(jīng)到來！

結(jié)束語：新能源大潮之下，梅賽德斯奔馳也緊跟趨勢。全新電動車EQC續(xù)航里程達(dá)450公里，并預(yù)計(jì)在2019年中期以70,000歐元的價格投放市場。未來已來，這樣的驚世之作，你，準(zhǔn)備好了嗎？