事實(shí)上，在接到試駕長安新款CS55和CS55藍(lán)動(dòng)版的邀請(qǐng)之前，我并沒有想到這款剛剛問世一年多一點(diǎn)的緊湊級(jí)SUV會(huì)這么快就得到升級(jí)。CS55從去年7月上市以來，銷量一路走高，2018年1月甚至超過了23000輛，在長安品牌的乘用車中一度排名第一。即便是在銷售淡季的今年8月份，其銷量仍然過萬，而且占了長安乘用車總銷量的四分之一強(qiáng)。

在這個(gè)時(shí)候改款，就特別值得我們一探究竟了。見到實(shí)車，從外形上其實(shí)很難分辨出新舊款CS55，它還是那輛看起來規(guī)規(guī)矩矩的車。它的車身棱角分明，整體的比例非常協(xié)調(diào)，沒有什么驚世駭俗的設(shè)計(jì)，也找不出明顯的缺點(diǎn)。

走近一點(diǎn)再看，就能發(fā)現(xiàn)新款車型的不同了：車頭用長安的“V”形Logo代替了原來的拼音字母；而進(jìn)氣格柵也由普通的橫輻式改為了點(diǎn)陣式，廠家稱其為“黑曜石星芒格柵”——雖然沒有這名字那般玄乎，但視覺效果確實(shí)顯得精致高檔了不少。

除了車頭的變化和尾部車標(biāo)之外，新款CS55在外觀上再無變化。確實(shí)，一輛上市才過一年的準(zhǔn)新款車很難在車身上做出什么大的改動(dòng)，也沒有這樣做的必要。

駕駛室內(nèi)部實(shí)際也是如此。不過和方正規(guī)矩的車身外形不同，CS55的內(nèi)飾多采用斜線作為輪廓，最顯眼的是中控臺(tái)被一塊8英寸觸控屏所占據(jù)，空調(diào)等功能則由傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵進(jìn)行操作。而觸控顯示屏本身也沒有完全放棄實(shí)體按鍵，幾個(gè)最常用的操作由實(shí)體按鍵控制，速度和準(zhǔn)確性反而比全觸屏好很多。

在這次試駕的頂配版車型中，采用了Nappa皮紋的座椅，盡管是合成材料，但是質(zhì)感和摩擦力都還不錯(cuò)。在中控臺(tái)和駕駛室四周的空間，也使用了不少的軟性材料覆蓋，就是銀色的裝飾條顯得塑料感比較強(qiáng)。

充裕的前后排空間、良好的功能性以及比較扎實(shí)的工藝都讓人滿意，當(dāng)然這些特點(diǎn)也是改款之前就已經(jīng)具備的了。不過嚴(yán)格來說仍然有一些小的瑕疵，例如觸控屏幕的角度過于傾斜不利于觀看；再如駕駛臺(tái)左下方的控制區(qū)域的基座過于突出，駕駛者上下車時(shí)容易磕到膝蓋。但愿下次改款時(shí)能得到改進(jìn)。

新款CS55在頂配車型上提供了IACC集成式自適應(yīng)巡航、TSR限速標(biāo)志識(shí)別、FAB自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制、LCDA智能并線輔助等先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，而新增加的全液晶儀表盤能夠更好地發(fā)揮這些系統(tǒng)的功能，讓原本復(fù)雜的操作變得直觀而簡單。

在城市道路的駕駛中，輔助系統(tǒng)能夠很好地保持車距跟車、識(shí)別并且跟隨偏轉(zhuǎn)甚至模糊不清的車道，遇到緊急情況也能迅速制動(dòng)。不過CS55還是需要駕駛者來進(jìn)行控制，如果你在15秒內(nèi)沒有動(dòng)作，那么駕駛輔助系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警告并且停止工作了。

正是像長安這樣的自主品牌取得了長足的進(jìn)步，消費(fèi)者才有可能在十萬出頭的車上就得到這些曾經(jīng)高高在上的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，而且它們不僅能用，還相當(dāng)?shù)暮糜?。而這次改款同時(shí)推出的CS55藍(lán)動(dòng)版再次證明了這一點(diǎn)。

普通的CS55采用一臺(tái)156馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和來自愛信的6擋自動(dòng)變速箱。這個(gè)動(dòng)力組合的特點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)平順性好，牽引力對(duì)于車重1.5噸左右的CS55來說是基本夠用的，但在起步加速時(shí)還是多少顯得有些乏力。而藍(lán)動(dòng)版很好地解決了這個(gè)問題——它是首款配備了48伏弱混合動(dòng)力系統(tǒng)的自主品牌SUV。

一臺(tái)功率為16馬力、扭矩50牛?米的電動(dòng)機(jī)在加速時(shí)可提供至關(guān)重要的幫助，極好地彌補(bǔ)了先前的弱點(diǎn)。在制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)又能回收能量用于再加速。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，弱混系統(tǒng)能夠降低15%的油耗。而該系統(tǒng)的鋰電池則被布置在行李廂下的備胎周圍，從而避免了占用額外的空間，整車的重量也只有很少的增加。

藍(lán)動(dòng)版比普通版CS55在中低速區(qū)域時(shí)的加速暢快了不少，特別適合在城市中使用。而無論哪種版本，底盤的調(diào)校仍然是相當(dāng)扎實(shí)而均衡的，在極限時(shí)表現(xiàn)出明顯的轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)，安全而且容易控制。

新款CS55擁有先進(jìn)的駕駛輔助和混合動(dòng)力技術(shù)（盡管這兩種配置暫時(shí)不能兼得）、時(shí)髦的車載互聯(lián)系統(tǒng)、良好的實(shí)用性和舒適性以及從8.49萬到13.39萬元的實(shí)惠價(jià)格。另外，現(xiàn)在購買還能享受5000元的優(yōu)惠、一年交強(qiáng)險(xiǎn)、六年內(nèi)12次免費(fèi)保養(yǎng)以及汽車裝飾品的大禮包，相當(dāng)令人心動(dòng)。

本文作者為踢車幫 關(guān)柯