它有百分之60的零件是與雷克薩斯ES通用的。

在開到它之前小白也是一直認(rèn)為亞洲龍就是雷克薩斯ES的平替版本，看著身邊好幾個(gè)主張精致生活的同齡人換了亞洲龍，小白甚至覺得亞洲龍的推出很有可能會搶掉不少ES的客源。

但是開上它的時(shí)候，小白才發(fā)現(xiàn)這件事并不是這樣的，跟主張精致的ES相比，亞洲龍走的是完全不同的路線。想知道為什么？先等小白泡壺茶，播一首悠揚(yáng)的民族音樂，跟你說一下小白是如何從這臺售價(jià)28.98萬的頂配混動亞洲龍中領(lǐng)悟出——生活最終走向佛系這個(gè)人生道理。

外觀內(nèi)飾

可能是因?yàn)樾“妆容^喜歡美系車的設(shè)計(jì)，基本上延續(xù)了美版外觀的亞洲龍是小白個(gè)人認(rèn)為豐田現(xiàn)有TNGA架構(gòu)下最好看的外觀了。

近看嚇哭小孩，遠(yuǎn)看端莊大方，可以說亞洲龍的設(shè)計(jì)師是把“張弛有度”這個(gè)成語玩弄于掌心之間。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)也十分有意思，多條腰線的組合使得亞洲龍不管從哪個(gè)角度看都不像是一臺長度將近5米的車。

走進(jìn)車廂，你會發(fā)現(xiàn)豐田的居家風(fēng)又回來了，相比多面性的外觀，亞洲龍的內(nèi)飾還是更加貼近實(shí)用主義。

除了實(shí)用，亞洲龍還給你帶來接近奢華的座艙體驗(yàn)，坐在駕駛位手能碰到的地方百分之八十都有皮革包裹，不管是視覺上還是觸覺上，這臺頂配的亞洲龍都能給到你豪華車的感覺。小白唯一不喜歡的就是這臺內(nèi)飾的顏色搭配，棕黃色的皮革看上去跟整臺車的氣場格格不入，不過好在可以選擇其他內(nèi)飾顏色。

說到駕駛位，小白最喜歡的就是這個(gè)帶有坡度的扶手箱，比起其他與中控臺垂直的扶手箱，亞洲龍上的更加符合人體工學(xué)，對手臂的承托能力更強(qiáng)。

后排

后排是小白要單獨(dú)拿出來講的，對于這臺頂配亞洲龍，小白認(rèn)為可以用奢華這個(gè)詞來形容它的后排。

4975*1850*450mm的尺寸和2870mm的軸距帶來的空間可以縱容你用任何坐姿坐在這排座椅上，軟而不塌的座椅不僅可以抱過你的臀部，還可以提供非常好的承托力，然而這并不是最精髓的地方。

最精髓的當(dāng)然是后排的電子配置。這臺頂配的亞洲龍還配備了后排控制功能，把中央扶手放下來我們就可以看到一排觸摸式的后排控制按鍵，可以控制后排座椅靠背的角度、空調(diào)溫度、多媒體、后擋風(fēng)玻璃遮陽簾等等，這個(gè)后排能給到乘坐者坐行政車型的感覺。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)小白想吹爆的是，這臺頂配亞洲龍還提供了后排220V插口，簡直就是小白這些新媒體工作者的福音。

駕駛&乘坐質(zhì)感

如何去形容亞洲龍的駕駛和乘坐感，細(xì)膩是小白能想到最貼合的詞。對于一臺售價(jià)將近三十萬的車，單談馬力大小是片面的，的確小白承認(rèn)這臺車的馬力是偏小了，2.5L雙擎動力系統(tǒng)匹配可模擬十檔的E-CVT變速箱，能輸出綜合最大馬力218匹，推動一臺1.7噸的轎車的確有點(diǎn)肉，但是也不至于力不從心。

其次，工程師對亞洲龍的動力標(biāo)定與雷克薩斯ES大不相同，相比ES典型日系車初段輕快的加速，亞洲龍的動力輸出更偏向于歐洲車的作風(fēng)，穩(wěn)且線性。當(dāng)你踩下油門，它動力輸出的線性和平順會讓你感到每一匹馬力都通過你的腳掌輸出到車輪上，這種細(xì)膩感是很難在其他車型上找到的。

這套雙擎系統(tǒng)的表現(xiàn)也是一如既往的穩(wěn)，即便在我們經(jīng)常地板油蹂躪動力的工況下，百公里油耗也沒有超過6升。

此外亞洲龍轉(zhuǎn)向和底盤也是十分接近歐洲車的感覺，緊湊且靈活，開上去一點(diǎn)都不覺得這是一臺中型車。

其實(shí)小白一開始以為起初專供美國市場的亞洲龍會繼承美系車偏軟的懸架調(diào)教，但事實(shí)上并不是，亞洲龍懸架是小白喜歡的那種帶韌性質(zhì)感的底盤，濾振性優(yōu)秀且能給車身很強(qiáng)的支撐，乘坐質(zhì)感同樣十分接近于歐洲車，甚至小白懷疑負(fù)責(zé)車輛調(diào)教的工程師就是歐洲的工程師。

隔音

贊了這么多，總要彈一彈了。首先亞洲龍的隔音就是要批評的地方，有可能是為了與ES拉開差距，亞洲龍的隔音相比ES遜色不少。

最大的問題就出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的隔音上，事實(shí)上亞洲龍對胎噪和風(fēng)噪的控制是出色的，但正是由于這個(gè)原因，就導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)噪聲尤為突出。特別在行駛時(shí)發(fā)動機(jī)介入的那一剎那，發(fā)動機(jī)噪聲一下子打破了原來靜謐的車廂，給人的突兀感需要一段時(shí)間去適應(yīng)。

其次在怠速時(shí)，當(dāng)電池電量過低，發(fā)動機(jī)會啟動給電池充電，同樣會給到乘坐者一種突兀感。

其實(shí)經(jīng)過幾天的相處，小白漸漸讀懂了亞洲龍這臺車。如果說買一臺雷克薩斯ES是為了精致自己的生活，為自己的生活添加質(zhì)感，那買一臺亞洲龍則是為自己的生活添加了一個(gè)輔助工具。

其實(shí)汽車的本質(zhì)是工具，但是現(xiàn)在的年輕人都喜歡把車擬人化，把它當(dāng)成家人、當(dāng)成女友、當(dāng)成生活中不可或缺的一部分，我們追求的是有性格的車；然而當(dāng)年齡開始增長，我們逐漸擁有了家庭有了事業(yè)，生活最終會走向佛系，車對于我們來說慢慢的又回回歸到工具這個(gè)本質(zhì)。

這時(shí)候我們需要的車不再需要個(gè)性，它需要的是可靠、省心，需要極高的功能性也需要極低的存在感，而亞洲龍恰好滿足這些條件。

所以對于什么人適合亞洲龍這個(gè)問題，小白的回答是30歲出頭生活趨于安穩(wěn)的人，他們想要什么車，亞洲龍是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。如果你的身份剛好符合這些條件，你會選擇亞洲龍嗎？

最后再說一句，亞洲龍中低配的性價(jià)比真心高。