“我的下一部車一定會(huì)買一款中國(guó)品牌的車型。”此話出自于一位汽車媒體KOL的時(shí)評(píng)專欄。

　　距離我看到這句話已經(jīng)過去了大概3年時(shí)間，此刻我也體會(huì)到他當(dāng)初寫下這句感言時(shí)的心境，實(shí)在佩服他的遠(yuǎn)見，也由衷贊嘆近幾年中國(guó)品牌飛快的成長(zhǎng)速度?；蛟S，我的下一部車也會(huì)買一款中國(guó)品牌的車型。

　　

　　那會(huì)是吉利嗎？還是奇瑞呢？抑或是傳祺等等中國(guó)品牌？我想，會(huì)是奇瑞。

　　誠(chéng)然，吉利很成功。全資收購(gòu)沃爾沃，擁有世界先進(jìn)技術(shù)，以帝豪為中流砥柱，以博瑞與博越打造出中國(guó)最美車的品牌形象，一切都按部就班，風(fēng)生水起。就像一位每次考試都拿100分的三好學(xué)生。

　　

　　而奇瑞，由于前期“多生孩子好打架”的戰(zhàn)略失敗，導(dǎo)致品牌形象混亂、低端，銷量大幅下跌。

　　如今，終肯正視問題的奇瑞，毅然決然在中國(guó)放棄大部分車型（其實(shí)還有銷往國(guó)外），一心經(jīng)營(yíng)艾瑞澤與瑞虎系列，這種浪子回頭金不換的信念，顯然更為珍貴，也更有力量。就像一位每次考試都處及格邊緣的吊車尾，突然遇到良師益友，繼而奮發(fā)圖強(qiáng)。

　　

　　奇瑞的吊車尾經(jīng)歷，才是我最重的地方，皆因我深信只有早吃虧的孩子，才有成長(zhǎng)為傲視一方的資本。

　　以目前“奇瑞2.0時(shí)代”的戰(zhàn)略來(lái)看，SUV車型將是奇瑞獲取經(jīng)驗(yàn)的重要領(lǐng)域，其中全新緊湊型SUV――瑞虎7，則是奇瑞向上突破的最新利器。

　　

　　其實(shí)早在半個(gè)月前，我就已“接觸”瑞虎7，也在觀后感（7問7答，奇瑞瑞虎7能否挑贏合資品牌？）中表示“現(xiàn)在的瑞虎7就如一只紙老虎，它的真正實(shí)力是否如奇瑞所說(shuō)‘超越合資，自主領(lǐng)先’，只有在開過摸過后才有結(jié)論。”

　　如今試駕完，我認(rèn)為瑞虎7其實(shí)也沒啥，就3個(gè)優(yōu)勢(shì)――性價(jià)比超高，內(nèi)飾做工出色，以及先進(jìn)的模塊化技術(shù)。

　　?

　　僅就入門配置，就足夠夸張

　　要說(shuō)性價(jià)比超高是一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，確實(shí)蠻難。畢竟不少中國(guó)品牌的車型就是主打性價(jià)比這張王牌，但它們更多的只是在于價(jià)格低廉，而配置卻一般。

　　與之相比，預(yù)售價(jià)10.99萬(wàn)元起的瑞虎7，其性價(jià)比則是真正地體現(xiàn)在于配置的豐富程度。

　　瑞虎7的預(yù)售價(jià)為10.99-16.39萬(wàn)元，乍一看會(huì)讓人覺得不低，可這畢竟只是“預(yù)售價(jià)”，咱們都知道，實(shí)際售價(jià)肯定會(huì)比預(yù)售價(jià)低。那么在這個(gè)價(jià)格下，配置能有多豐富呢？?jī)H就入門配置，就足以說(shuō)明一切。

　　

　　18英寸輪圈、前后倒車?yán)走_(dá)、全景天窗、無(wú)匙進(jìn)入/啟動(dòng)、外后視鏡電動(dòng)折疊、后排空調(diào)出風(fēng)口、四門一鍵升降帶、ESP電子穩(wěn)定程序、4氣囊(前排正面氣囊+側(cè)氣囊)、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航等等。

　　

　　▲18英寸輪圈

　　

　　▲全景天窗

　　

　　▲后排空調(diào)出風(fēng)口

　　

　　▲胎壓監(jiān)測(cè)

　　以上是瑞虎7標(biāo)配的主要配置。這夠夸張不？須知，18英寸輪圈、前后倒車?yán)走_(dá)、無(wú)匙進(jìn)入/啟動(dòng)，這些配置大多是在其它車型的中配以上才會(huì)搭載。而ESP、4氣囊等關(guān)乎安全的配置，瑞虎7則是全系標(biāo)配。

　　如果是瑞虎7的高配呢（每種動(dòng)力組合只提供2種配置不同的車型）？那還會(huì)再多倒車影像、360°全景影像、自動(dòng)大燈+自動(dòng)雨刷、側(cè)氣簾(共6個(gè)氣囊)、9英寸觸摸屏，包含導(dǎo)航+藍(lán)牙+手機(jī)互聯(lián)+語(yǔ)音控制、駕駛席6方向電動(dòng)調(diào)節(jié)與腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、內(nèi)飾氛圍燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)帶PM2.5濾芯。

　　

　　▲360°全景影像

　　

　　▲駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)與腰部支撐調(diào)節(jié)

　　

　　▲前排座椅加熱

　　

　　▲雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)

　　可見，瑞虎7在配置上幾乎是同級(jí)無(wú)人能敵的，以此制造出來(lái)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)能有多大，只有在上市公布了價(jià)格才能知道。但我深信，那一刻對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成的壓力將會(huì)是前所未有的巨大。

　　?

　　超越合資？出色的內(nèi)飾確實(shí)做到了

　　這種壓力不僅來(lái)自于極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，也來(lái)自于瑞虎7出色的內(nèi)飾工藝。

　　對(duì)于內(nèi)飾做工，我有著吹毛求疵的要求，或許因?yàn)樽约旱?span id="8ddrjsgf" class="firstLink" target="_blank">雷凌雙擎內(nèi)飾做工一般并且有多處異響的緣故，這讓我在試駕瑞虎7的過程中，格外關(guān)注它有沒出現(xiàn)上述兩個(gè)問題。

　　令我不高興的是，它沒有，這就讓我的雷凌雙擎很尷尬，還一合資車。而令我高興的同樣是，它沒有?？梢哉f(shuō)，瑞虎7是繼博越之后，又一款讓我對(duì)中國(guó)品牌的內(nèi)飾做工心生好感的車型。

　　

　　在看得見的地方，瑞虎7采用了木紋飾板與鍍鉻相互點(diǎn)綴的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一種高檔、精致的效果。加之，瑞虎7內(nèi)飾整體布局相當(dāng)簡(jiǎn)約，相當(dāng)耐看。是的，談不上出眾，但絕對(duì)百看不厭。

　　

　　而在用車過程中摸得著的地方，瑞虎7一律采用真皮包裹，再輔以一流的縫線工藝。也許，奇瑞所說(shuō)的瑞虎7“超越合資”，有很大一部分就是指它的內(nèi)飾做工。事實(shí)證明，奇瑞所言非虛。

　　

　　?

　　都愛平臺(tái)化？那給你一流的模塊化技術(shù)

　　當(dāng)然了，要想“超越合資”，僅僅依靠配置碾壓與內(nèi)飾工藝是不夠的，消費(fèi)者還品質(zhì)的有可靠性，尤其是中國(guó)品牌的車型，消費(fèi)者要求更高。

　　瑞虎7可靠性的一切保障在于它采用了由奇瑞國(guó)際化團(tuán)隊(duì)打造、融合了捷豹路虎和觀致技術(shù)的專業(yè)SUV平臺(tái)――T1X。

　　

　　這個(gè)模塊化平臺(tái)不僅讓瑞虎7具更高的離地間隙，還提供了良好的整車性能。瑞虎7底盤采用前麥佛遜后多連桿的組合，動(dòng)力系統(tǒng)則提供1.5T+ 愛信6MT、2.0DVVT+CVT，后續(xù)上市的還有1.5T+DCT。

　　

　　

　　1.5T+ 6MT組合可謂動(dòng)力過剩，駕駛樂趣爆棚，但手動(dòng)變速器畢竟不適合國(guó)內(nèi)市區(qū)的繁忙交通路況。

　　

　　而2.0DVVT+CVT的組合則更傾向于平順駕駛，可是由于為了與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力拉開差距，以便消費(fèi)者更好地選擇車型，于是2.0DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)只能犧牲一些動(dòng)力，而且還有CVT那固有的特點(diǎn)，導(dǎo)致2.0DVVT+CVT組合的駕駛感受并不歡快。

　　

　　兩款動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)都十分明顯，這就給了所有人足夠的理由去對(duì)1.5T+DCT充滿期待。

　　畢竟，DCT是把技術(shù)含量頗高的雙刃劍，使好了，絕對(duì)超越合資。但若調(diào)校不好，必定誤傷自己。這也是為何奇瑞對(duì)DCT這款車型格外謹(jǐn)慎的原因，并一再推遲它面世的時(shí)間。

　　

　　令人興奮的是，咱們等待的時(shí)間并不會(huì)太久。據(jù)奇瑞官方人士所說(shuō)，DCT車型年末就會(huì)跟大家見面。已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主領(lǐng)先的瑞虎7能否全面超越合資，屆時(shí)謎底就會(huì)揭曉。

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