隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為老百姓生活中的一部分，而中國汽車產(chǎn)業(yè)的地位也在逐漸提升。汽車作為損耗品，在長期使用后必然會(huì)出現(xiàn)性能下降、飾件磨損、零件松動(dòng)等情況，若繼續(xù)使用會(huì)存在安全隱患。早在1997年，我國就頒布了《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，要求私家車的強(qiáng)制報(bào)廢年限為10年，否則將不予以上路。該項(xiàng)決定引來了不少車主的吐槽，直到2000年的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中，才將強(qiáng)制報(bào)廢延長至15年。

相信不少車主還是有所顧慮，畢竟用辛苦錢買來的車子，沒想到15年后就要強(qiáng)制報(bào)廢，這在法理上是否過于苛刻？到了21世紀(jì)，我國的汽車工業(yè)正如火如荼的進(jìn)行中，汽車質(zhì)量有了顯著的提升，結(jié)合多方考慮，商務(wù)部在2006年頒布了《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，其中明確指出取消15年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定。不過，這并不意味著能像其他地方一樣，可以開三十年、五十年、八十年，甚至更遠(yuǎn)。

（圖-中國香港）

（圖-中國澳門）

（圖-中國臺(tái)灣）

（圖-美國）

（圖-歐洲）

通常情況下，實(shí)行汽車報(bào)廢有兩個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，除了上述提到的“使用年限”，還有“行駛里程”。即便“使用年限”不再成為強(qiáng)制報(bào)廢的參考標(biāo)準(zhǔn)，但私家車達(dá)到60萬公里后必須強(qiáng)制報(bào)廢。除此以外還存在排放法規(guī)的問題，如果排放不達(dá)標(biāo)照樣無法上路。那么，何時(shí)把汽車賣掉最劃算呢？ 其中又有怎樣的套路？

首先汽車存在一定的使用壽命，即便保養(yǎng)得再好，其性能都會(huì)有所下降，與人的“生老病死”完全一致。在二手車行，一般會(huì)采用折舊或成新率的計(jì)算方法來判斷一臺(tái)車的價(jià)值，簡單來說里程數(shù)越少的汽車，能賣到越高的價(jià)格，但事故車可未必。

3-8萬公里，最高價(jià)

雖然汽車報(bào)廢不再受年限的制約，但公里數(shù)仍是一個(gè)重要的參考標(biāo)準(zhǔn)。假設(shè)一臺(tái)車的價(jià)格為20萬元，按照車輛成新率計(jì)算，已行駛4萬公里的汽車可賣到18萬元左右，當(dāng)然還要排除特殊的故障。不過，大家不到兩年就車賣掉，看似買方出價(jià)高，但自己卻吃了大虧，畢竟剛買車的時(shí)候還需要交納雜七雜八的費(fèi)用，總體下來并不劃算。如果不是出現(xiàn)特大的事故，一般都不建議賣掉。

8-15萬公里，最劃算

由于汽車的更迭速度非常快，市面上涌現(xiàn)出了一大批搶眼的產(chǎn)品，特別是一些年輕消費(fèi)者追求新鮮感，頻繁換車。假設(shè)原價(jià)為20萬元的汽車，其行駛里程為9萬公里，那么可賣到15萬左右，對(duì)于只開了五六年的汽車是非常值的。在此期間，由于車輛還處于比較新的狀態(tài)，機(jī)件還不至于大量更換，市場流通方便，所以這類汽車非常搶手，當(dāng)然也要考慮是否是事故車、泡水車等情況。

15萬公里以上，最難賣

汽車行駛至15萬公里以上時(shí)，不少零件會(huì)出現(xiàn)磨損、異響等癥狀，甚至還經(jīng)歷過一兩次大修。如果是比較保值的車型還會(huì)有一定的利潤空間，但是非保值車輛往往很尷尬，況且會(huì)把價(jià)格壓得很低，因?yàn)樵S多商家都不愿承擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。

行業(yè)的那點(diǎn)套路

許多車主將車賣給二手車商販時(shí)，往往會(huì)受到各種砍價(jià)，說這不行那不行，這要換那要換等！經(jīng)過一輪討價(jià)還價(jià)后，車價(jià)被壓得極低。在此之后，二手車商販還會(huì)通過“調(diào)表”的方式來蒙騙接下來的買主，以此提高車輛的價(jià)格，獲得更大的利潤。無論是賣車還是買車，消費(fèi)者要多留個(gè)心眼。

寫在最后

雖然我國已取消私家車的報(bào)廢年限，但并不意味著不用報(bào)廢。對(duì)于一些情懷車迷來說，“報(bào)廢”似乎成為了一件既心痛又無奈的事情。面對(duì)日益惡化的環(huán)境問題，這些規(guī)定也在情理之中，或許某一天會(huì)延長或取消報(bào)廢里程數(shù)的限制，但排放指標(biāo)又成為了新的“障礙”。面對(duì)一系列矛盾，大家且開且珍惜。