2002年4月份轎車銷量已經(jīng)出爐，我們來看一下前20名的銷量。

在這份榜單中，在中保研碰撞試驗倒數(shù)第一的帕薩特竟然出現(xiàn)在了第11名的位置上，哎呀，不得不說，大眾品牌的影響力還是十分強大的，哪怕有很大的負面，依然阻止不了它的銷量。當(dāng)然，這與自己降價銷售也是有關(guān)系的，帕薩特最低可賣到14萬多，之前連想都不敢想，但是受到中保研的碰撞影響，這款大眾的門面車型，也不得不大幅度優(yōu)惠，這樣才能吸引消費者購買。

當(dāng)然，今天聊的重點不是帕薩特，只是帕薩特出現(xiàn)在這個榜單當(dāng)中，讓人感到意外。今天要聊的是高端車型。奧迪A6L，奔馳E系和寶馬5系。

從1-4月份總體來看，奔馳E系銷量最多，單從4月份看，是奧迪A6L銷量最多。寶馬5系則墊底。

這三者，買誰都不會錯，從品牌定位角度出發(fā)，就是奔馳寶馬奧迪，也就是我們所說的BBA。買奔馳的人更多是注重品味，覺得奔馳要比寶馬奧迪更有面子，更適合商務(wù)出行。而奔馳廠家指導(dǎo)價也要略高于寶馬奧迪。奔馳E系銷量好，主要靠降價來吸引顧客，前段時間我朋友本來是要買寶馬，去寶馬店談完了價格，又去了奔馳4S店，發(fā)現(xiàn)奔馳E系比寶馬5系價格還要便宜，所以當(dāng)場就定了車。

奔馳肯降價與去年爆出的負面也有一定的關(guān)系。都說開寶馬，坐奔馳，奔馳的內(nèi)飾做工確實看上去要比寶馬奧迪的高檔一些，至于品控，個人認為，不如寶馬。

再說奧迪A6L，奧迪并沒有像奔馳寶馬那樣具有很強的標簽屬性，非要給它加一個標簽，那就是科技感，尤其是大燈，所以奧迪又有個名稱叫做燈廠。奧迪A6L它的綜合性比較好，要舒適有舒適，要駕乘感受也有駕乘感受，而且內(nèi)飾也極具科技感。不過在跟奔馳寶馬做對比的時候，品牌價值就顯得有些薄弱了，所以，奧迪A6L也是在靠降價來提升銷量。沒辦法，現(xiàn)在的競爭壓力太大了。

再說寶馬5系，雖然也有降價，但是它的優(yōu)惠力度并沒有像其它兩個品牌優(yōu)惠那么大，算是十分堅挺了。寶馬5系從產(chǎn)品力來講，還是十分有優(yōu)勢的，去年無論是奔馳還是奧迪，都出現(xiàn)過不同程度的負面，只有寶馬獨善其身。可見品控保持的還是不錯的。而我們試駕過寶馬5系，感覺寶馬5系不光是操控好，它的舒適度也十分不錯，無論是開車還是坐車，都是一個不錯的選擇。

能用幾十萬買這三個品牌的車型，多數(shù)是事業(yè)小有成就的，那么該買哪個品牌呢？如果對某個品牌情有獨鐘，那就買自己喜歡的品牌就可以。如果對品牌沒有要求，只要是這三個品牌之一就可以的話，性價比最高的我認為是寶馬5系。而且品控可以說是做的最好的，其次就是奧迪A6L，奧迪優(yōu)惠力度高，更能凸顯出其高性價比，最后才是奔馳E系。奔馳現(xiàn)在的品控。。。大家看一下投訴網(wǎng)就知道了。