總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張云潔

作者 | 馬長春

來自汽湃（GREATAUTO)的報道

看了這么多新車上市直播活動，相信很多車迷都已經(jīng)厭倦。但是在七月十日的夜幕籠罩之后，東風(fēng)本田的2021款CR-V發(fā)布直播卻以一場名為《沈浪的思薇》微電影拉開序幕，整個新車發(fā)布會在情懷中，顯得十分走心。而這一夜，在看了這部微電影之后，想必許多上了年歲的車迷們感觸良多。

沈騰扮演的沈浪，在追思薇追了十六年之后方成正果；就連2004年時，沈浪送思薇上的那臺第二代CR-V，也成為了他的情懷……十六年后，沈浪不僅在此與她走到了一起，就連當(dāng)時只能仰望的CR-V，在如今也成為了現(xiàn)實。今天，我們借著這部電影和2021款CR-V上市的契機，來聊一聊情懷。無論是年少時的夢幻，還是對本田、對CR-V的追尋。

十六年前的一聲V-Tec怒吼

讓少年們駐足許久

每一個和沈浪一樣的少年，其實在內(nèi)心中都有著那么一臺Dream Car。在十六年前的2004年，彼時的中國汽車市場，幾乎還沒有SUV。少年們的內(nèi)心要么被雍容華貴的本田里程占據(jù)著，要么被震撼的豐田霸道所填充。而就在此時，本田為中國市場帶來了第二代CR-V。

在當(dāng)時，幾乎所有人都認(rèn)為這是一臺能上山下水玩越野的硬派越野車。但是，第二代CR-V卻為中國的少年們帶來了許多不一樣的體驗。承載式車身+四輪獨立懸架系統(tǒng)，為這臺看起來“很像越野車”的SUV賦予了更多的公路想象；V-TEC自吸引擎，在轉(zhuǎn)速超過6000Rpm時所爆發(fā)出的韻律，讓年輕的孩子們聽得心潮澎湃；五座大空間和本田出色的空間利用率，更守護(hù)了萬千家庭的欣欣向榮。

時隔十六年，本田CR-V已經(jīng)發(fā)展到第五代車型，并且剛剛完成了中期改款，而初到中國的第二代CR-V仍有大部分“老車”行駛在公路上。追求經(jīng)典的人們，原意選擇收購一臺老款CR-V來承載曾經(jīng)的渴望；追求新奇、熱愛生活的人們，則更適合選擇一臺16年后的2021款CR-V，去承載對未來的期盼。

致敬“心時代”

新CR-V能否讓你怦然心動？

如果說，在十幾年前，第二代CR-V登陸中國之時，令少年們怦然心動的情景是V-TEC爆發(fā)的一瞬間的話；那么在第五代CR-V的“心時代”，新車會讓你在第一眼，就產(chǎn)生怦然心動的感覺。對于當(dāng)今的年輕人來說，好不好看，才是最重要的第一印象。

作為中期改款車型，2021款CR-V在車身總體的設(shè)計上雖然未做太大的調(diào)整，但新增的月光藍(lán)、銀黛灰、雅韻金三種全新配色和Black Edition黑爵士版車型，卻能斬獲很多年輕人的芳心?；蛱S、或灑脫的三種新增色調(diào)，以均勻、細(xì)膩的車漆質(zhì)感，為CR-V的整體帶來了更加精致、更有品質(zhì)感的視覺表現(xiàn)。

而作為新增的Black Edition黑爵士版本車型，并不是簡單地以黑色車漆作為賣點。在這輛車上，包括中網(wǎng)、輪轂在內(nèi)，均采用了更加酷炫的黑色設(shè)計元素。同時，其車內(nèi)座椅上也印刻著“Black Edition”專屬標(biāo)識，為其帶來了更出色的價值感。

對于這臺2021款本田CR-V來說，其外觀所帶來的精致變化，足以對得起“心時代”這一理念。雖然不是翻天覆地的推倒重設(shè)，但細(xì)節(jié)與層次感的豐富，足以讓人看到設(shè)計師為其付出的心思。當(dāng)然，在如今汽車消費群體年輕化的年代，這樣的細(xì)節(jié)改善，也是消費者們原意看到的。

更大空間與MM理念

為新車注入新活力

“再快的86，都追不回奔馳上的夏樹”，但一臺踏實的2021款本田CR-V，卻能幫沈浪找回真愛。因為幾乎每一個姑娘，都會喜歡你踏實、勤奮的樣子，也會喜歡2021款CR-V優(yōu)質(zhì)的空間表現(xiàn)。

在新車上，設(shè)計師雖然未對CR-V的設(shè)計進(jìn)行大幅改動；但在緊湊級SUV的體型上，進(jìn)行了可觀的加長化處理。在車身加長36mm之后，車身長寬高三圍尺寸分別達(dá)到了4621*1855*1689 mm。更寬闊的內(nèi)部空間，意味著你和她的二人世界擁有了更多種可能。

同時再加上本田引以為傲的MM乘員艙空間最大化理念，新CR-V的多邊座椅折疊形式、大空間儲物格以及開啟角度可達(dá)90°的后排車門，為這輛車賦予了更加實用、更為舒適的特性。而這樣的空間實力，注定了新CR-V會被腳踏實地者所肯定。

腳踏實地之時，我們更應(yīng)“仰望星空”。因此，在新CR-V的內(nèi)部，我們也看到了一副更精致、更高檔的內(nèi)飾設(shè)計。拉開前排車門，我們不難發(fā)現(xiàn)，這輛車的內(nèi)飾整體依舊采用了第五代CR-V經(jīng)典的一體化對稱式儀表臺設(shè)計。這套設(shè)計融入了電子換擋按鍵、第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)等多項科技配備。再加上軟性材質(zhì)和出色做工的裝點，為其賦予了更高檔、更有科技感的視覺觀感。誰說家用城市SUV不能有高級感？這套曾獲得北美沃德十佳內(nèi)飾的座艙就用實力來擊散了傳言。

不忘V-TEC的澎湃

新CR-V更能帶來高效動力

在多年前，少年被第二代CR-V所吸引時，很大程度上是奔著V-TEC技術(shù)而去的。隨著2021款新CR-V的上線，V-TEC技術(shù)在銳·T動車型的1.5T地球夢上依然能讓年輕人的腎上腺素飆升；而第三代i-MMD混動系統(tǒng)，在讓腎上腺素迸發(fā)的同時，為我們帶來了更省心的體驗。

在銳·T動版車型上，采用了純?nèi)加偷娜剂闲旭?。本田工程師為新CR-V儲備了193Ps的最大馬力和243N·m的峰值扭矩。如此強勁的動力，能十分輕松地將這臺緊湊級SUV推動起來。而更為難能可貴的是，除了CVT 版本的車型外，2021款新CR-V仍然沒有砍掉手動擋車型，為更多專注駕駛的本田車迷，提供了更大的發(fā)揮空間。

而銳·混動版車型，本田則顯示出了充分的誠意：第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，相比上一代混動系統(tǒng)不僅體積更小，并且擁有了更出色的性能和更穩(wěn)定的動力輸出品質(zhì)。從參數(shù)上來看，2.0L發(fā)動機和動力電機均有著不俗的動力儲備，在9秒左右即可讓CR-V完成0-100Km/加速。而更為難能可貴的是，基于這套混動系統(tǒng)，這輛SUV的百公里綜合工況最低油耗僅為4.9L，無疑使得消費者在后期的用車生活中，更加省心便捷。

結(jié)語

十六年的時間，可以讓沈浪在夕陽下重新執(zhí)手思薇；可以將足球場上的金童熬成老將；也可以讓我們的內(nèi)心變得成熟……但是在這十六年的時間里，本田CR-V卻是“變與不變”的結(jié)合體。在如今的新車上，我們看到了更年輕的模樣、更具品質(zhì)的機械以及更能帶來高級感的體驗，CR-V在改變中不斷進(jìn)步；但是，這十六年以來，CR-V經(jīng)歷了三次換代，并且每一次總能以高品質(zhì)示人，再加上長久積累的優(yōu)質(zhì)口碑，讓CR-V在不變中歷久彌新。

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