采編 | 藍(lán)又酸

校對 | 小野

出品 | 呼朋傳媒

各位還記得總被調(diào)侃“下周回國”的賈躍亭嗎？這次，他又發(fā)表聲明了。

7月2日，賈躍亭發(fā)表了一封致全體債權(quán)人、投資人以及樂視網(wǎng)股民的致歉承諾公開信，宣布經(jīng)過近一年的努力，其在美國申請的個人破產(chǎn)重組程序終于在6月26日完成，重組方案正式生效，同時債權(quán)人信托也正式設(shè)立并開始運營。

在公開信中，有一個字眼格外引人注目，那就是“重啟人生”。在個人破產(chǎn)重組方案正式生效實施后，賈躍亭在美債務(wù)也就隨之解除，從此無債一身輕，可以“專心”去運營FF汽車。

但是，他的人生真的能重啟嗎？

樂視崩塌，賈躍亭出走異國

為什么賈躍亭的人生需要“重啟”，我們要從當(dāng)年樂視的崩塌說起。六年前的樂視在網(wǎng)絡(luò)視頻和電視領(lǐng)域占據(jù)頭籌，樂視手機(jī)也憑借高性價比一炮而紅，但賈躍亭顯然并不滿足，在社交平臺高調(diào)宣布要進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)。

為此，他赴美考察數(shù)月，甚至把個人資金投入到了造車業(yè)務(wù)中，可謂破釜沉舟。不僅在物質(zhì)方面巨額投入，賈躍亭的內(nèi)心也是相當(dāng)自信，多次表示“只要戰(zhàn)略足夠前瞻、足夠領(lǐng)先，產(chǎn)品足夠顛覆，有足夠的用戶價值，只要你的組織能力足夠強(qiáng)，只要能把事做出來，資金自然會追隨而來的”。

然而，就是這種對資金鏈的“看輕”導(dǎo)致了他的失敗，賈躍亭沒有想到造車那么燒錢，也沒有想到投資其實并不好拿。2017年5月，樂視因資金鏈緊張引發(fā)大幅裁員，七大生態(tài)業(yè)務(wù)全線收縮。兩個月后，賈躍亭丟下樂視網(wǎng)的爛攤子，以幫助法拉第未來（FF汽車）盡快完成融資為由出走美國。

而他這一走，不僅留下了一票供應(yīng)商和股民，還順道“騙”了融創(chuàng)老板孫宏斌和他的150億元投資。在次年的財報中，融創(chuàng)中國才公開表示這被坑掉的150億約為其5年的利潤。

在出走的這些年里，賈躍亭頻繁聲稱“要回國了”，但總是沒有踐諾，所以文章開頭的“下周回國”戲稱就是這么來的。

托付重望的FF91，究竟是輛什么車？

在公開信中，賈躍亭還表示“為了表達(dá)對樂視網(wǎng)股民的歉意，在債權(quán)人信托中預(yù)留了不超過10%的比例，用于樂視網(wǎng)股民的或有補(bǔ)償”，這句話看似誠意十足，但是，生效的條件是建立在FF91能夠成功的情況下。這里，又挖下了一個坑。

而FF91成功的概率大嗎？我們先來看看這是一輛什么車。從外觀上看，F(xiàn)F91的體型介于SUV和MPV之間，造型還是比較科幻的，前大燈采用了連體的橫條設(shè)計，和理想ONE有幾分像相。后門采用的是反向開門設(shè)計，和勞斯萊斯有異曲同工之妙?？偟膩碚f，F(xiàn)F91的造型很有“電動范”，相比特斯拉來說要更炫酷，細(xì)節(jié)上的設(shè)計也更加豐富。

內(nèi)飾上FF91也抓住了新能源車的設(shè)計要領(lǐng)——設(shè)立大屏。它的中控臺主要有三塊大屏，駕駛員一側(cè)的屏幕為細(xì)長狀的橫屏，主要用來顯示車輛時速等相關(guān)信息；中央那塊豎屏類似特斯拉，車主可以在上面進(jìn)行有關(guān)車輛的大部分操作；而副駕駛一側(cè)所承擔(dān)的功能和理想ONE的右側(cè)屏類似，主要用作副駕乘客的娛樂使用，配備的是一塊尺寸不小的橫屏。

車輛的后座被設(shè)計成了類似于雷克薩斯LM、別克GL8 Avenir四座版那樣的超奢后排空間，座椅可以大角度調(diào)節(jié)，加熱、通風(fēng)、按摩等功能一應(yīng)俱全，娛樂設(shè)施和全景天窗也十分先進(jìn)?？梢钥闯鲞@輛車對于后排乘客的重視程度也相當(dāng)?shù)母摺?/span>

再來說說動力系統(tǒng)，根據(jù)目前透露的消息，F(xiàn)F91將搭載3臺電機(jī)，最大功率達(dá)到了783kW（1050Ps），最大扭矩則有驚人的1800N·m，百公里加速2.39秒，這一串?dāng)?shù)據(jù)比保時捷Taycan Turbo S還要出色不少，并且續(xù)航最高可達(dá)700公里，也處于市場領(lǐng)先水平。

從目前可知的產(chǎn)品力上看，F(xiàn)F91確實有很強(qiáng)的競爭力，炫酷的外觀、奢華的內(nèi)飾，再加上可以用“恐怖”來形容的動力，這樣一款車誰能不愛呢？但是，F(xiàn)F91想要成功，還需克服兩股阻力。

一是價格，據(jù)相關(guān)人士透露，F(xiàn)F91量產(chǎn)后售價高達(dá)20萬美元以上，而賓利添越在美國的起售價也在這個價位區(qū)間，多少人會放棄賓利而去選擇一輛初出茅廬的電動車呢？第二，車輛的可靠性是FF91必須面對的一道坎，作為新車企的第一款車，大批量交付后很有可能出現(xiàn)質(zhì)量問題，就算是市值第一的特斯拉也在這個問題上栽了跟頭。到時候，如何快速反應(yīng)，避免品牌形象受損是十分關(guān)鍵的。

就目前透露出的信息來看，F(xiàn)F91確實是一匹黑馬，樂視的股民也有可能拿到這筆賠償款。希望賈總這次不要再光講PPT，而要把量產(chǎn)落到實處。

寫在最后

最后，筆者想對賈躍亭說，就算在個人債務(wù)上你的人生重啟了，但是那些信任你、把身家都投給你的股民呢？那些被你拖欠巨額貨款的供應(yīng)商呢？那些為你力排眾議的投資人呢？他們的人生怎么重啟？

而無法對自己的錯誤負(fù)責(zé)的人，不管再怎么光鮮，人生終歸不叫“重啟”。