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以前是線下競拍,隨著互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展,現(xiàn)在很多競拍搬到網(wǎng)上來了,拍賣最考驗商品的價值,報名的人越多,證明大家對價值越認可,競拍中你爭我搶,說明對價值更認可,有時候10萬起拍的東西,最終能拍賣幾十萬,甚至百萬,所以有時候拍賣能產(chǎn)生意想不到的效果,甚至超出預期。但并不是每次拍賣都能取得成功,也有冷場的時候。前不久,一輛大眾輝騰在網(wǎng)上拍賣,5個月拍賣3次,結(jié)果太冷場。
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這輛魯C牌照的大眾輝騰已經(jīng)拍賣3次,被圍觀3萬多次,可惜無人報名。第一次起拍價28.04萬,這個價格是按照評估價定的,結(jié)果無人問津,看來價格要高了,所以第二次和第三次起拍價均為23萬出頭,結(jié)果依舊無人問津,連個報名的人都沒有,是車況太差,還是價格太高?
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公開資料顯示:這輛大眾輝騰于2010年登記,表顯里程:129274km,排量為3.6升,從資料來看,這輛車的車況還行。無人報名,說明沒有得到眾人的認可,不認可的核心可能是因為價格,根據(jù)二手車市場信息反饋,目前同年份、同排量、同公里數(shù)的二手車掛牌價15-20萬之間,很顯然,這輛輝騰的價格要高了。
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23萬出頭,連個報名的人都沒有,足以說明一切。二手車的掛牌價和實際成交價是兩回事,競拍車型也是如此,無人問津和很多因素有關,比如:品牌知名度、認可度、保有量、維修保養(yǎng)、車況、年份、公里數(shù)、價格等都有關,其實最重要的還是價格問題,如果這輛車標價13萬,可能一次就拍掉了,評估價超過28萬,起拍價23萬依舊高。
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大眾輝騰是換殼賓利飛馳,配置做工有目共睹,輸在品牌,和同年份其它品牌相比較,二手輝騰要不上價,新車和二手車都是如此,其中最主要的原因是品牌認可度,就如奧迪美國首席執(zhí)行官Axel Mees在2004年所說的那樣,輝騰銷量不佳是由于DZ對品牌的能力估計失誤,什么意思?說白了就是高估了自己,隨后不久,Axel Mees就被解雇了。
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品牌定位是雙向的,商家定位算不上真正的定位,要消費者認同才行,價格也是如此,都拍賣3次了,連個報名的人都沒有,太冷場了,如果要想拍賣成功,降價是最好的辦法,別無它法,如果賣13萬,說不定會變成搶手貨。大家感覺這車多少錢比較合適?
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