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以前是線下競拍，隨著互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，現(xiàn)在很多競拍搬到網(wǎng)上來了，拍賣最考驗商品的價值，報名的人越多，證明大家對價值越認可，競拍中你爭我搶，說明對價值更認可，有時候10萬起拍的東西，最終能拍賣幾十萬，甚至百萬，所以有時候拍賣能產(chǎn)生意想不到的效果，甚至超出預期。但并不是每次拍賣都能取得成功，也有冷場的時候。前不久，一輛大眾輝騰在網(wǎng)上拍賣，5個月拍賣3次，結(jié)果太冷場。

這輛魯C牌照的大眾輝騰已經(jīng)拍賣3次，被圍觀3萬多次，可惜無人報名。第一次起拍價28.04萬，這個價格是按照評估價定的，結(jié)果無人問津，看來價格要高了，所以第二次和第三次起拍價均為23萬出頭，結(jié)果依舊無人問津，連個報名的人都沒有，是車況太差，還是價格太高？

公開資料顯示：這輛大眾輝騰于2010年登記，表顯里程：129274km，排量為3.6升，從資料來看，這輛車的車況還行。無人報名，說明沒有得到眾人的認可，不認可的核心可能是因為價格，根據(jù)二手車市場信息反饋，目前同年份、同排量、同公里數(shù)的二手車掛牌價15-20萬之間，很顯然，這輛輝騰的價格要高了。

23萬出頭，連個報名的人都沒有，足以說明一切。二手車的掛牌價和實際成交價是兩回事，競拍車型也是如此，無人問津和很多因素有關，比如：品牌知名度、認可度、保有量、維修保養(yǎng)、車況、年份、公里數(shù)、價格等都有關，其實最重要的還是價格問題，如果這輛車標價13萬，可能一次就拍掉了，評估價超過28萬，起拍價23萬依舊高。

大眾輝騰是換殼賓利飛馳，配置做工有目共睹，輸在品牌，和同年份其它品牌相比較，二手輝騰要不上價，新車和二手車都是如此，其中最主要的原因是品牌認可度，就如奧迪美國首席執(zhí)行官Axel Mees在2004年所說的那樣，輝騰銷量不佳是由于DZ對品牌的能力估計失誤，什么意思？說白了就是高估了自己，隨后不久，Axel Mees就被解雇了。

品牌定位是雙向的，商家定位算不上真正的定位，要消費者認同才行，價格也是如此，都拍賣3次了，連個報名的人都沒有，太冷場了，如果要想拍賣成功，降價是最好的辦法，別無它法，如果賣13萬，說不定會變成搶手貨。大家感覺這車多少錢比較合適？

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