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撰文 | 方如意  編輯 | 老司機(jī)

最近的上海，最熱的話題非人工智能莫屬。

 

7月9日，2020世界人工智能大會(huì)云端峰會(huì)（WAIC 2020）在上海開幕。對(duì)AI的作用與地位，大佬們大膽預(yù)測(cè)。百度CEO李彥宏說(shuō)，“AI是堪比工業(yè)革命的技術(shù)浪潮?！彬v訊CEO馬化騰說(shuō)，“要做到’AI向善‘，就要努力讓人工智能實(shí)現(xiàn)’可知、可控、可用、可靠‘，這是全世界共同面對(duì)的課題。”

 

AI落地、對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級(jí)，依然是今年大會(huì)最關(guān)注的議題。

 

那些手握人工智能技術(shù)的公司，希望與各個(gè)產(chǎn)業(yè)融合共生；而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中有前瞻意識(shí)的企業(yè)，則在著力引入、發(fā)揮這項(xiàng)先進(jìn)的生產(chǎn)力。那么，汽車乃至更大范疇的出行產(chǎn)業(yè)，在獲得AI加持后，又會(huì)以何種超出人們預(yù)期的方式改造行業(yè)的運(yùn)作模式，并進(jìn)一步切實(shí)改變消費(fèi)者的生活？

 

一對(duì)最具技術(shù)前瞻性的智能汽車企業(yè)+全球最大AI公司的組合，正在給出答案。

左：王永東 右：丁磊

7月10日，在2020世界人工智能大會(huì)云端峰會(huì)上，華人運(yùn)通董事長(zhǎng)丁磊與微軟全球資深副總裁王永東宣布雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，依托微軟小冰人工智能技術(shù)，共同在高合汽車上落地全球首個(gè)主動(dòng)式人工智能伙伴HiPhiGo。雙方將從智慧車機(jī)的前裝設(shè)計(jì)階段開始提供整體解決方案，為用戶提供更好的交通出行體驗(yàn)，促進(jìn)人工智能與交通行業(yè)的創(chuàng)新融合發(fā)展。

 

這是微軟首次在前裝階段與汽車企業(yè)合作以量產(chǎn)人工智能產(chǎn)品。而華人運(yùn)通與微軟的戰(zhàn)略共鳴、實(shí)力互補(bǔ)，以及計(jì)劃共建團(tuán)隊(duì)的針對(duì)性解決方案，將使HiPhiGo，擁有與眾不同的智慧。HiPHiGo的誕生也反映出，對(duì)AI的掌握與運(yùn)用，正在成為未來(lái)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心指標(biāo)。

 

微軟AI為何上了華人運(yùn)通的車？

 

有意思的是，人工智能+汽車是新技術(shù)與老行業(yè)的融合，華人運(yùn)通與微軟的合作，也是一對(duì)新老配。微軟AI首次上車選擇的合作伙伴，并非有百年歷史的通用、福特們，而是今年剛剛成立三周年的新創(chuàng)企業(yè)華人運(yùn)通 ，頗令人驚奇。

 

其實(shí)，汽車行業(yè)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，微軟與車企曾經(jīng)有過(guò)一段蜜月期。2008年，微軟與福特合作，基于自身的PC操作系統(tǒng)積累，為后者開發(fā)了車載娛樂信息系統(tǒng)SYNC+，引領(lǐng)一時(shí)潮流，其后，車企合作伙伴紛至沓來(lái)。

 

但后來(lái)由于種種原因，微軟與車企聯(lián)系減少。

 

在人工智能時(shí)代到來(lái)后，微軟依靠強(qiáng)大的AI技術(shù)，又將成為車企最優(yōu)質(zhì)的合作伙伴。但微軟希望其技術(shù)能夠落實(shí)為消費(fèi)者可用的產(chǎn)品，而非只能遠(yuǎn)觀的空中樓閣，因此，對(duì)與車企合作應(yīng)用人工智能技術(shù)保持了審慎的態(tài)度。

 

再?gòu)娜A人運(yùn)通這邊來(lái)看，高合品牌能夠“首發(fā)”微軟AI，關(guān)鍵正在于雙方產(chǎn)品理念上的共鳴——去年，華人運(yùn)通的首款量產(chǎn)車高合HiPhi 1的發(fā)布驚艷了眾人，這種驚艷固然來(lái)源于其科幻的外觀設(shè)計(jì)，但更重要的是其產(chǎn)品理念對(duì)重建人車關(guān)系的思考。華人運(yùn)通注重以人為本，產(chǎn)品設(shè)計(jì)從人性化需求出發(fā)，而微軟也認(rèn)為人工智能要考慮人的因素，高級(jí)的人工智能應(yīng)該擁有情感能力。

 

在HiPhi 1上，十余項(xiàng)智能人機(jī)交互功能的加入證明，華人運(yùn)通志在著力打造一款有溫度、讓消費(fèi)者實(shí)際可感知的智能汽車，這與微軟讓人工智能實(shí)際落地的產(chǎn)品理念不謀而合。

 

同時(shí)，雙方的合作又有很強(qiáng)的互補(bǔ)屬性。

 

一方面，是微軟手握全面且領(lǐng)先的人工智能核心技術(shù)，涵蓋計(jì)算機(jī)語(yǔ)音、計(jì)算機(jī)視覺、自然語(yǔ)言處理、搜索引擎和知識(shí)圖譜各個(gè)領(lǐng)域。

 

比如，微軟在語(yǔ)音合成領(lǐng)域（Text to speech），依托深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，可合成出自然而富有情感、足以媲美人類的聲音，能夠改善過(guò)往語(yǔ)音交互的機(jī)械感。而微軟應(yīng)用自然語(yǔ)言處理、知識(shí)圖譜等技術(shù)積累開發(fā)的智能對(duì)話機(jī)器人小冰，又能自如地理解人類的意圖，并進(jìn)行多輪對(duì)話。

 

另一邊，則是華人運(yùn)通依托擁有強(qiáng)大汽車工業(yè)背景的團(tuán)隊(duì)，在設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、汽車場(chǎng)景理解、 智能系統(tǒng)等方面有深刻的know-how。這些know-how，對(duì)人工智能技術(shù)如何在汽車以及出行的場(chǎng)景正確運(yùn)用，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

 

無(wú)疑，這是一次對(duì)微軟與華人運(yùn)通都意義重大的戰(zhàn)略合作。

 

經(jīng)由華人運(yùn)通，微軟在人工智能時(shí)代再出發(fā)，首次將人工智能產(chǎn)品落地汽車、出行行業(yè)，搶占新一輪技術(shù)革命解放生產(chǎn)力的先機(jī)。

 

而借助全球最大人工智能公司之一微軟的AI實(shí)力，華人運(yùn)通對(duì)智能汽車的思考、創(chuàng)變，能夠在當(dāng)下就通過(guò)高合HiPhi 1搭載的HiPhiGo直接惠及普通消費(fèi)者。更進(jìn)一步，華人運(yùn)通的三智戰(zhàn)略將以智能汽車為直接切口，更快更好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)落地。

 

AI站上汽車行業(yè)戰(zhàn)備競(jìng)賽C位

 

華人運(yùn)通與微軟基于產(chǎn)品層面的合作，或許只是一個(gè)開始。

 

據(jù)透露，華人運(yùn)通和微軟對(duì)于車路城一體化發(fā)展、情感化AI等未來(lái)技術(shù)發(fā)展方向一拍即合，雙方團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多次互訪和技術(shù)交流，最終在2019年敲定了多個(gè)合作意向，并開始了項(xiàng)目的推進(jìn)。

據(jù)悉，雙方目前正在探討成立聯(lián)合智能計(jì)算實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)智能汽車這個(gè)切口，將人工智能技術(shù)+汽車的合作，拓展到智捷交通、智慧出行乃至智慧城市等更大的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。這也將HiPhiGo與目前常見的所有主流車機(jī)交互系統(tǒng)、智能車載語(yǔ)音控制系統(tǒng)做了明顯的代際區(qū)隔。

 

毫無(wú)疑問，汽車企業(yè)與科技公司牽手，人工智能與汽車、出行“合流”，這在全球范圍內(nèi)已是一股不可阻擋的大潮。

 

就在剛剛過(guò)去的6月，沃爾沃與谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo達(dá)成了L4級(jí)自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略合作；大眾對(duì)福特旗下自動(dòng)駕駛公司argo.ai的26億美元投資正式到賬；而亞馬遜則斥資10億美金收購(gòu)了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司zoox。

 

在國(guó)內(nèi)，自主品牌乃至合資品牌競(jìng)相與百度、騰訊、阿里等巨頭合作，希望引入后者在數(shù)據(jù)、算力、人工智能上的能力， 將其轉(zhuǎn)變?yōu)槎唐诘漠a(chǎn)品力與長(zhǎng)期的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。就連原本與汽車并無(wú)聯(lián)系的字節(jié)跳動(dòng)，也看到了其中的機(jī)遇，以車聯(lián)網(wǎng)為切口，毅然進(jìn)軍汽車行業(yè)。

 

一時(shí)間，汽車行業(yè)儼然圍繞AI開啟了一場(chǎng)面向未來(lái)的戰(zhàn)備競(jìng)賽。本質(zhì)上，汽車企業(yè)對(duì)同科技公司合作的開放，是對(duì)人工智能技術(shù)的渴望，是對(duì)當(dāng)下最強(qiáng)大的生產(chǎn)力的追逐。誰(shuí)占據(jù)了人工智能的技術(shù)高地，誰(shuí)就能在接下來(lái)的汽車行業(yè)乃至出行行業(yè)競(jìng)賽中獲得核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 

已經(jīng)有數(shù)不清的資深從業(yè)者、投資人乃至是傳統(tǒng)車企的高管表示，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的人工智能技術(shù)，會(huì)滲透到汽車行業(yè)的每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成為汽車行業(yè)變革的新引擎、新的生產(chǎn)力。

 

從汽車產(chǎn)品功能來(lái)看，一方面，從被動(dòng)接受指令進(jìn)化到的主動(dòng)提供服務(wù)的真·人工智能助手，將改變汽車單純的工具屬性，讀懂駕駛者的需求，將成為智能汽車的核心產(chǎn)品力；另一方面，人工智能技術(shù)將賦能未來(lái)可能改變汽車行業(yè)商業(yè)模式的自動(dòng)駕駛，改善人們的出行體驗(yàn)。

 

從汽車的生產(chǎn)流程來(lái)看，人工智能技術(shù)的引入，將使真正的智能生產(chǎn)成為可能。借由AI技術(shù)對(duì)訂單、供應(yīng)鏈的精確管理，柔性生產(chǎn)、按需生產(chǎn)將成為汽車智能工廠的標(biāo)配。汽車生產(chǎn)將得以進(jìn)一步降低成本、提高效率。

 

從汽車的銷售與服務(wù)來(lái)看，基于大數(shù)據(jù)的人工智能，會(huì)幫助車企實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的用戶洞察與用戶捕捉。AI的參與不僅可以促成提高汽車交易效率，還能通過(guò)對(duì)用戶需求的學(xué)習(xí)，反哺車企的研發(fā)、生產(chǎn)等前端環(huán)節(jié)。

高合HiPhi首款量產(chǎn)車現(xiàn)身德國(guó)Continental測(cè)試場(chǎng)

華人運(yùn)通的HiPhiGo，正是車企主動(dòng)適應(yīng)人工智能趨勢(shì)，人工智能技術(shù)向汽車行業(yè)流轉(zhuǎn)的最新、最先進(jìn)的產(chǎn)物。在高合HiPhi 1量產(chǎn)車上，它首先將以智能伙伴的形式工作，具備可推理，可主動(dòng)感知用戶、幫助用戶的能力，支持視覺、聽覺、觸覺等感官協(xié)同的多模態(tài)智能交互。

 

事實(shí)上，在HiPhiGo之前，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有一些宣稱能夠主動(dòng)提供服務(wù)的人工智能助手。不過(guò)，雖然這些都被作為技術(shù)亮點(diǎn)宣傳，但這些在準(zhǔn)確理解用戶意圖、主動(dòng)為用戶提供服務(wù)方面都各有欠缺，未能擺脫車內(nèi)“花瓶”甚至“玩具”的定位。

 

而HiPhiGo，則是站在了巨人肩膀上——一方面，它引入的是微軟無(wú)死角的人工智能技術(shù)，能聽懂、看懂用戶，能進(jìn)行深度的思考；另一方面，華人運(yùn)通以高速和開放為基本特征的電子電氣架構(gòu)HOA，為人工智能技術(shù)的發(fā)揮提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和廣闊的空間。這好比，華人運(yùn)通與微軟一起為HiPhiGo打造了一個(gè)智能大腦，協(xié)調(diào)視覺、聽覺、觸覺等多維感知綜合判斷，自然能在理解用戶的準(zhǔn)確性和提供服務(wù)的主動(dòng)性上實(shí)現(xiàn)突破，從而樹立新的行業(yè)科技標(biāo)桿。

 

更深層次的區(qū)別，是華人運(yùn)通和微軟在定義HiPhiGo之時(shí)，就從更全局的層面，為HiPhiGo預(yù)留了可擴(kuò)展的外延——HiPhiGo不僅僅是一個(gè)化被動(dòng)為主動(dòng)的車載人工智能助手，更是一套打通出行場(chǎng)景全鏈路，讓用戶得以無(wú)憂出行的人工智能解決方案。

 

其實(shí)，智能汽車的頭部玩家特斯拉，也多次提出要依托人工智能技術(shù)讀懂用戶、提供無(wú)負(fù)擔(dān)的自動(dòng)駕駛出行，但直到今日仍未見量產(chǎn)化的產(chǎn)品。這也說(shuō)明，如此一套解決方案對(duì)技術(shù)要求之高、之全面。如果特斯拉無(wú)法解決其中的技術(shù)問題，那么高合HiPhi 1量產(chǎn)后，將憑借主動(dòng)式人工智能HiPhiGo，僅在智能交互方面，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的代際領(lǐng)先。

 

對(duì)這樣一次或?qū)㈠^定自身行業(yè)地位的合作，華人運(yùn)通與微軟雙方均予以了高規(guī)格的資源投入。事實(shí)上，在官宣合作之前，雙方就已充分溝通并進(jìn)行了大量的研發(fā)、驗(yàn)證工作，為明確產(chǎn)品的形態(tài)、功能乃至安全標(biāo)準(zhǔn)等，做出了重要的安排和布局。

 

并且，雙方的合作層面不僅僅是前臺(tái)的產(chǎn)品，更涉及后臺(tái)的數(shù)據(jù)、計(jì)算。這也反映出雙方對(duì)人工智能的深刻認(rèn)知——正確的數(shù)據(jù)必然要與正確的場(chǎng)景對(duì)應(yīng)。

在人工智能領(lǐng)域，已經(jīng)有不少國(guó)外技術(shù)+本土場(chǎng)景結(jié)合卻并不成功的案例，這是由于國(guó)外的數(shù)據(jù)喂養(yǎng)出的技術(shù)，在本土場(chǎng)景中遭遇了水土不服。對(duì)此，據(jù)華人運(yùn)通的相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，與微軟的合作，基于在中國(guó)的微軟亞洲互聯(lián)網(wǎng)工程院展開，雙方都熟知中國(guó)場(chǎng)景、中國(guó)數(shù)據(jù)乃至實(shí)現(xiàn)了高層次的數(shù)據(jù)共享，從而最大限度地避免了這一問題，這也為雙方的進(jìn)一步深度合作提供了基礎(chǔ)。

 

結(jié)語(yǔ)：

 

見微知著，華人運(yùn)通與微軟此次戰(zhàn)略合作，投射出當(dāng)下行業(yè)演進(jìn)的嶄新趨勢(shì)：人工智能技術(shù)之于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其重要程度已堪比此前的發(fā)動(dòng)機(jī)之于燃油車。

 

而人工智能的發(fā)展，需要車企全面升級(jí)其思維與能力——對(duì)數(shù)據(jù)的敏感以及處理能力、更加開放的合作姿態(tài)、從底層架構(gòu)上對(duì)AI的重視與支持。只有具備上述思維、能力與執(zhí)行力的車企，才能在智能汽車新一輪競(jìng)賽中勝出。

 

本次亮相的HiPhiGo，正因?yàn)樵醋詮?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的強(qiáng)大基因，高度智能化的主動(dòng)式人工智能、深度介入駕駛輔助功能，以及，未來(lái)更底層的開放水平，從而標(biāo)記了自身作為行業(yè)變革引領(lǐng)者的角色。

 

今年，因?yàn)橐咔榈谋l(fā)、市場(chǎng)環(huán)境的持續(xù)惡化，已經(jīng)有多家造車新勢(shì)力相繼“暴雷”，但一直以來(lái)都在按自己節(jié)奏推進(jìn)工作的華人運(yùn)通，無(wú)疑行得穩(wěn)健。

眼下，這家低調(diào)但不缺實(shí)力的公司，正在全力推動(dòng)首款車型高合HiPhi 1的量產(chǎn)，此次搭載于首款新車上的HiPhiGo的首度亮相，更是引發(fā)了業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注，頗有不鳴則已一鳴驚人之勢(shì)。今年年底，高合HiPhi 1將小批量試生產(chǎn)，明年大批量交付，屆時(shí)，也將是它自我證明的時(shí)刻。

從即將在高合HiPhi 1上首發(fā)的HiPhiGo的命名看，我們也不妨對(duì)它抱有更高的期待——正如特斯拉的AutoPilot，讓它與所有傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)劃清了界限，谷歌的AlPhaGo標(biāo)志著人工智能進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代，華人運(yùn)通聯(lián)袂微軟推出的HiPhiGo，或許也預(yù)示著汽車行業(yè)將真正迎來(lái)人工智能的嶄新時(shí)代。

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