豪華品牌B級(jí)車(chē)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng),奧迪A4L和寶馬3系雖然市場(chǎng)表現(xiàn)好,但一方面是品牌硬,另一方面是優(yōu)惠巨大?,F(xiàn)在不少經(jīng)銷(xiāo)商中配車(chē)型都能30萬(wàn)落地。
除了ABB三家之外,其他品牌的銷(xiāo)量就有點(diǎn)慘淡了。比如捷豹XEL,曾經(jīng)上市之初普遍被看好的一款車(chē)型,月銷(xiāo)居然不到1千輛,而今年前8個(gè)月總銷(xiāo)量也才8千多輛。
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那么,這么一款x格很高,還迎合中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了加長(zhǎng),指導(dǎo)價(jià)也很有誠(chéng)意的車(chē)型,為何銷(xiāo)量沒(méi)有起色呢?銳車(chē)評(píng)認(rèn)為有以下原因。
首先是捷豹雖然是一個(gè)老牌的英國(guó)豪華品牌,頗具運(yùn)動(dòng)范,也有悠久的歷史,但目前捷豹隸屬于印度塔塔旗下,無(wú)疑對(duì)其品牌力有所影響。網(wǎng)絡(luò)上也充斥著“捷豹是印度品牌”的說(shuō)法,對(duì)潛在購(gòu)車(chē)者造成了一定心理壓力。
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而且捷豹在國(guó)內(nèi)跟奇瑞合資,這又進(jìn)一步拉低了其品牌形象,車(chē)尾“奇瑞捷豹”四個(gè)字有點(diǎn)晃眼,同樣是品牌方面的不利因素。
另外,捷豹XEL在性能方面也明顯不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其2.0T低功率版的百公里加速8.3秒,高功率版為7.3秒,全系不提供四驅(qū)車(chē)型。而奧迪A4L 2.0T低功率版為7.9秒,高功率版更是帶有四驅(qū)系統(tǒng)而且達(dá)到驚人的5.9秒。對(duì)于看中性能的消費(fèi)者,毫無(wú)疑問(wèn)買(mǎi)輛奧迪A4L開(kāi)著更帶勁。
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第三點(diǎn)則是產(chǎn)品品質(zhì)。捷豹和路虎兩個(gè)品牌本身在品質(zhì)方面口碑就較差。難免讓消費(fèi)者心存顧慮。但從目前情況來(lái)看,國(guó)產(chǎn)捷豹XEL的產(chǎn)品品質(zhì)還是比較靠譜的,并沒(méi)有出現(xiàn)普遍性的問(wèn)題。
但捷豹XEL在產(chǎn)品本身方面,也有一些不盡人意的地方,比如后備箱空間較小、儲(chǔ)物空間較少,車(chē)內(nèi)氣味較大,這些都會(huì)影響消費(fèi)者的選購(gòu)。
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小結(jié):捷豹XEL作為一款豪華品牌B級(jí)車(chē),產(chǎn)品性能跟ABB等主流選手還略有差距,但其定價(jià)還是比較合理的,性價(jià)比較高。目前市場(chǎng)表現(xiàn)不夠好,主要還是品牌和性能方面的原因。捷豹路虎也要想辦法在國(guó)內(nèi)進(jìn)一步強(qiáng)化其英倫豪華品牌的定位,進(jìn)一步淡化塔塔和奇瑞的印記,才能提升品牌力進(jìn)而提升市場(chǎng)表現(xiàn)。