豪華品牌B級(jí)車(chē)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，奧迪A4L和寶馬3系雖然市場(chǎng)表現(xiàn)好，但一方面是品牌硬，另一方面是優(yōu)惠巨大?，F(xiàn)在不少經(jīng)銷(xiāo)商中配車(chē)型都能30萬(wàn)落地。

除了ABB三家之外，其他品牌的銷(xiāo)量就有點(diǎn)慘淡了。比如捷豹XEL，曾經(jīng)上市之初普遍被看好的一款車(chē)型，月銷(xiāo)居然不到1千輛，而今年前8個(gè)月總銷(xiāo)量也才8千多輛。

那么，這么一款x格很高，還迎合中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了加長(zhǎng)，指導(dǎo)價(jià)也很有誠(chéng)意的車(chē)型，為何銷(xiāo)量沒(méi)有起色呢？銳車(chē)評(píng)認(rèn)為有以下原因。

首先是捷豹雖然是一個(gè)老牌的英國(guó)豪華品牌，頗具運(yùn)動(dòng)范，也有悠久的歷史，但目前捷豹隸屬于印度塔塔旗下，無(wú)疑對(duì)其品牌力有所影響。網(wǎng)絡(luò)上也充斥著“捷豹是印度品牌”的說(shuō)法，對(duì)潛在購(gòu)車(chē)者造成了一定心理壓力。

而且捷豹在國(guó)內(nèi)跟奇瑞合資，這又進(jìn)一步拉低了其品牌形象，車(chē)尾“奇瑞捷豹”四個(gè)字有點(diǎn)晃眼，同樣是品牌方面的不利因素。

另外，捷豹XEL在性能方面也明顯不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其2.0T低功率版的百公里加速8.3秒，高功率版為7.3秒，全系不提供四驅(qū)車(chē)型。而奧迪A4L 2.0T低功率版為7.9秒，高功率版更是帶有四驅(qū)系統(tǒng)而且達(dá)到驚人的5.9秒。對(duì)于看中性能的消費(fèi)者，毫無(wú)疑問(wèn)買(mǎi)輛奧迪A4L開(kāi)著更帶勁。

第三點(diǎn)則是產(chǎn)品品質(zhì)。捷豹和路虎兩個(gè)品牌本身在品質(zhì)方面口碑就較差。難免讓消費(fèi)者心存顧慮。但從目前情況來(lái)看，國(guó)產(chǎn)捷豹XEL的產(chǎn)品品質(zhì)還是比較靠譜的，并沒(méi)有出現(xiàn)普遍性的問(wèn)題。

但捷豹XEL在產(chǎn)品本身方面，也有一些不盡人意的地方，比如后備箱空間較小、儲(chǔ)物空間較少，車(chē)內(nèi)氣味較大，這些都會(huì)影響消費(fèi)者的選購(gòu)。

小結(jié)：捷豹XEL作為一款豪華品牌B級(jí)車(chē)，產(chǎn)品性能跟ABB等主流選手還略有差距，但其定價(jià)還是比較合理的，性價(jià)比較高。目前市場(chǎng)表現(xiàn)不夠好，主要還是品牌和性能方面的原因。捷豹路虎也要想辦法在國(guó)內(nèi)進(jìn)一步強(qiáng)化其英倫豪華品牌的定位，進(jìn)一步淡化塔塔和奇瑞的印記，才能提升品牌力進(jìn)而提升市場(chǎng)表現(xiàn)。